雷军刚刚转发了小米汽车的冬季用车攻略，结果把车主们给惹火了——指南里提到“建议用温水洗车”，这一细节直接引来吐槽：“难怪开车得供着车子，像个宝贝似的。”本来只是一份善意的用车提示，怎么就引发了“车到底是工具还是祖宗”的争议？关于用温水洗车的建议，到底是不是科学，还是多此一举？
事情的来龙去脉挺简单：小米汽车在社交平台上分享了冬季用车的小技巧，包括出门前检查胎压、开启防滑模式，以及关于车辆保养里的“温水洗车”建议，雷军也随后转发，建议车主们去看看。不过，偏偏“温水洗车”这一条，戳中了不少车主的心头痛点——冬天谁愿意专门烧温水洗车？大多数人要么路边冲个，要么自己用冷水擦擦，“温水洗车”听起来更像是“城里人”的奢侈，和普通车主的实际情况差距还挺大。
有车主直截了当地回应：“要是真的听这建议，我得在后备箱放个烧水壶？” 还有人翻出以前的类似例子，吐槽说：“之前某车企建议别用冷水洗车，怕伤电池，可结果冬天用冷水洗也没出啥毛病。”觉得这些建议“太脱离实际，把车主当成养尊处优的‘车奴’”了。
从车企的视角来看，“用温水洗车”这一提议，其实也不是没有依据。新能源车的电池通常都布置在底盘底下，冬天气温一低，冷水直接冲击底盘，有可能让电池外壳瞬间变冷收缩，时间长了，理论上可能会对电池的密封性能带来一些影响（特别是旧款车型）。再者，低温下用冷水洗车，水珠特别容易在车漆和玻璃上迅速结冰，不光不好擦，还有可能把车门把手冻住。从“极致保护车辆”的角度来说，温水洗车的确能降低这些潜在的风险——但问题在于，车企的“理想建议”跟用户的“实际操作环境”之间，总隔着一段不小的距离。
这场争论的核心，其实是车企追求“精细养护”与用户提倡“工具属性”之间的矛盾：车企希望车主多爱惜车辆，延长零部件的使用寿命，所以会给出比较稳妥的建议；但在大多数用户眼里，车子基本上就是个“代步工具”，更关注的还是“省事、省心”，而不是“追求极致的养护”。特别是在冬天用车的时候，大家更关心“怎么能快速出门”“怎么能省钱省力”，“温水洗车”这样的建议，毕竟多了操作步骤，自然会被觉得“多此一举”或“矫情”。
这类争议其实不止这一回：曾经有车企建议“长时间不用车，每周补充电量”，结果被喷“谁有空天天盯着充电嘛”；还说“避免低温快充”，又有人说“冬天着急出门，难道还得等温度回升再充？”——车企的专业建议，基本上都是“理想情况下的最佳方案”，但大部分用户要的，其实是“实际使用中的行得通办法”。
冬天洗车这事，别太较真“非得用温水”，其实用常温自来水冲一冲，快干就行了（别用刚从室外接的冰水啦）；如果在洗车店，正规地方的洗车水通常会处理得比较温和，不会用特别冷的水。主要是洗完之后，把车门缝和钥匙孔里的水擦干，免得结冰就得啦。至于电池，现在的新能源车电池包都设计了防护措施，偶尔用冷水冲底盘还不算啥，不用太担心。
说到底，车企的用车建议可以参考，但不用全盘照搬——毕竟车子是用来开的，不是用来“供”着的。用户可以根据自己实际的情况灵活调整，车企也应该在“专业建议”里多加一些“接地气的备选方案”，比如把“建议用温水洗车”改成“优先用温水，条件不太够就用常温水冲完，记得及时擦干”，这样一来，也许就能少点“车奴式的吐槽”啦。
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