说实话，我一直觉得哈弗H6这款车挺吊的。它也是我们家族里老大哥级别的存在，但每次出新款，我还是会感叹：真挺会变的。你知道的，现在消费者的眼睛其实挺挑的。特别是年轻家庭，那点价格、空间、科技，几乎一人包揽。所以这次哈弗推出的H6L，基本就是给老款追赶年轻人需求打了一针强心剂。
我刚才翻了下笔记和相册，发现这次外观变化挺大。原来只觉得哈弗那熟悉的硬汉风格，只要不太偏离，基本都能接受。这次的未来感元素让我一开始还挺犹豫的：太科幻的设计，会不会失去亲和力？但看到前脸那贯穿式大灯设计后，我竟然觉得挺亮眼的。特别是晚上开在路上，那个LOGO和灯带一亮，谁不回头？那种亮出我在感觉，挺让人有点我要买它的冲动。
不过设计这一块，不能只追着潮流跑。很多朋友都说过，这年头车子外观好看不代表性能真牛。你说太多花哨，路上看着酷，但用起来怎么？我记得去年几周前和一个修理工聊天，他说：车子外形越秀气，车架常常越差。我就笑：你这话倒也对，毕竟咱们这行，还是得以扎实为主。不过这次哈弗L的结构，确实在用料和设计上都用点心。
你知道的，没有哪个厂家真能做到完美，我对这类车都持可以再问问的态度。它的多轮廓线条，腰线从车头一路拉到尾部，能看出整车强调动感。特别是那铺满的轮毂，五辐像极了花瓣，一看就不简单。按道理说，这个尺寸的SUV，至少得有2米宽，我还特意测量了一下中控 Height，差不多1.53米，挺合适。说到宽度，车内空间其实还真不错。比我同事去年买的紧凑型SUV，空间宽裕不少。后排还能调角度，两个档位，坐久了不会腰酸。
这块最惊喜的是科技配置。你知道我平时不太喜欢盯着屏幕，觉得开车安全第一。比方说，这次配了个14.6英寸悬浮屏，导航、影音、倒车影像全都能在数据联动，刚好免去了我拼命左右转头看仪表盘的烦恼。全液晶仪表盘也不差，抬头显示（HUD），这功能我一开始还觉得多余，直到那次晚上开高速，信息直投到前挡风玻璃上，开车瞬间稳多了。
而且它的配置，没有像某些品牌那样抠门。前排座椅加热、通风和按摩三合一，我还试了试，果然舒服。后排座椅还能调两个角度，挺适合偶尔窝池一下。有次朋友开车，开到一半，竟然抱怨：这车空间真宽敞，就是坐这长途还带来点舒适感。我心想，要不你也试试我那辆爱车？
动力才是真核心。2.0T发动机，175千瓦，扭矩达到385牛·米，这组合听着就带劲。还配了个9挡湿式双离合，去年我算了下每百公里油耗，粗算下来大概7.4升，考虑到动力，算是省油了。开到实际路况，0-100加速只用7.2秒，推背感明显，不是吹的。之前看那些对标同价、同级别车的朋友评价，这款车的动力比起别家都更能打。
我有个疑问，是不是所有消费者都知道这款车的优势？比如两年前我朋友买了一辆同级SUV，谈到油耗，他还说：这个价位就要牺牲点油耗嘛，反正我平时也不拼快。但你看，这款哈弗H6L虽然是SUV，但油耗表现还可以。所以我猜它能在年底突围，不光靠价格吸引，更靠实力派标签。
这，可能也是为什么它在供应链上花了不少心思——就像你买菜买到农场直供一样，零配件更稳，出故障少。这次的9DCT变速箱，虽然我以前遇到过几个质量不稳定的噩梦，但这次好多同行说经过升级，变得更可靠。对了，某个维修工曾跟我说过：哈弗换了个供应商，变速箱稳定性好了不少。我当时还半信半疑，现在看来，哈弗还是懂得调配产业链。
但我也想不明白，为什么有些厂家还在坚持用料差、价格低策略？直白点说，西瓜和香瓜不好比，因为香瓜贵点但吃着更甜。哈弗H6L tempts me because it hits the sweet spot：价格合理，配置丰富，动力充足，长途也能扛得住。
硬件只是第一步。下个问题：它的售后能不能跟得上？这点我没细想过，反正厂商这次把服务也提上了日程。听说全国已经覆盖到500家售后点，保修政策也宽松不少。你知道我最怕的，就是跑上远城区修车，结果一修就天荒地老。这个不太确定，可能得看实际保养体验。
话到现在整个行业都在向新能源靠拢，可是还没完全普及。有人说，燃油车没死，新能源还都不成熟。但这个平衡点挺微妙。哈弗H6L，是个挺典型的中间站。既保证了燃油的肉体，又搭了一些自动驾驶和智能配置。像我一个朋友，他开了快两年，直说：新能源虽然环保，但我还是觉得油车能跑更远。这倒也是。
你觉得，这车会不会真引爆年底购车热潮？还是还得看它的价格定给谁？我估算，如果能在18万左右，这车估计会挺抢手的。反正我会继续盯着它的后续消息，因为，总觉得，这样一台配置丰富、动力强劲、不太折腾的车，挺难得。而且话说回来，你猜，未来的SUV会不会只剩电动的了？我还挺迷糊的，没想过这个问题（这段先按下不表）。
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