这是大头鱼叔叔的M9，开了一年半多的时间。说实话，和最开始买的时候比，感觉差不多的地方也不少，但整体来说，性能确实有提升。而且用户反馈也不错，尤其在续航和空间方面。你也知道，这车的定位就是闯市场，运动范儿里带点科技感，我身边那帮老司机都说，M9开起来顺滑，动力响应快，比起老款M8，有质的飞跃。
刚才我翻了下笔记，统计了个数据：10月份我们大概卖了5万辆，11月6万辆，12月大约6.5万辆，看得出销量在稳步增长。而这个增长背后，是赛力斯和它的供应链卖萌，也有点像我们日常买菜：供货和产量配比得特别精准，否则一旦缺货，车价就变水涨船高。
说起供应链，那感觉就像开饭馆，你端一盘菜，味道再好，人手一少，味道还是差点，不如预期。记得有个修理工和我说：你这车，性能不错，但售后确实是个问题，没有备件，修个快点都难。没细想过，这点其实挺重要，毕竟开车出了点小毛病，快修好，心里才踏实。
我刚才翻了相册，看到我那辆M9，三个月前换的轮胎，实际上价格还真不便宜，算下来百公里成本大概0.4元，感觉还行，但比起一些合资车，还是预算高点。再算算保值率，春秋两年大概还能剩下70%，这也算不错。
对比一下同级别的车，比如荣威的Ei6，实车体验差不多。但M9在空间表现上略胜一筹。实际操控，个人感觉M9的悬挂更舒服，特别是过一些坑坑洼洼时，家庭用车的那点舒适感， M9基本都能满足。
说就是，试驾M9的朋友都说：动力够，空间大，看着也顺眼。可是同级别别的车，卖价也差不太多，有的品牌一直盯着性价比，而赛力斯走的路线偏科技感、舒适性，这就难免得价高货不多。你觉得这是不是个问题？反正我觉得，能坚持到今天，就说明市场认可。
这事儿让我想到那次跟朋友聊天，他问：你觉得M9未来能涨价吗？我说：这个不好说，但我猜它的二手价可能会比预想中的高点低点要稳定一些。毕竟，刚开始买的人多，二手车市场还没大面积成熟，价格波动大是正常。没细想过，但我猜，等它的智能升级一到位，二手市场可能会火。
当然啦，比赛还长得很远。部分意向车主金光闪闪，不会只盯新车价格，还会考虑未来维修、服务和配件供应。而且，M8和M9，尤其是M8，明显老了点。特別是M8，真心有人会转M7，尤其那帮快手司机或者拼罗盘的用户，觉得M7便宜还好用。
这里我得插一句，小伙伴们，你们觉得未来这车企真能稳住吗？就我观察，是不是也像我刚才事先没想清楚，其实短期内利公司还不算特别赚钱？36亿利润，听着还行，但这得看看他们的毛利率，可能实际上是一堆皮毛。
对了，未来的利润怎么说？估计2026年，全年利润会达到120亿左右，但这个数据是不是有点悬？我个人觉得可能要比这高或低点，但总体而言，赛力斯的路还没有到走到极限，说不定大突破还在后头。
你们怎么看？今天我还碰到个售车的人，他说：这车漆面其实也行，但关键还是看续航和充电速度。我心里想：这个问题不过是标配任务，但实际买家还真会在意。毕竟，你那次去充电站排队等半小时，是不是有点烦。
（这段先按下不表）对了，临场我的猜测：或许M7未来会成为价格杀手，因为它最便宜，配置也差不了太多，能掏钱的人还是挺多的。而且，假设M9的供应链和研发没什么大问题，未来折旧会稳一些，但市场行情变动不确定。
其实说了这么多，我自己都觉得：在汽车行业，研发、供应链都像厨房里的厨师，菜吃得好不好，配料够不够新鲜，才是真的决定了菜品的水准。好比车，硬件再高大上，没有售后支撑，就像炒菜没盐，味道差不多。
你会不会也有点觉得，买车其实和投资股票一样，是个猜行情、看天吃饭的游戏？毕竟，车价变动、政策支持、市场需求，几乎都是看不见的手在操控。再弄点数据：按官宣的销量，2024年全年预期能卖出36万辆，大概每车平均利润在5万左右，差不多算是大几千亿的市场，行业里也只有那么几个巨头能捂得住。
有人问我：买这车悬不悬？我想：悬啊，但我怀疑不是那种散户乱抛的悬，是这个行业还在变动中的悬。像那次路过车厂，看着一堆新车排队等待检测，这场景让我想到，未来或者行业整合，可能是一场兵荒马乱。赛力斯是不是也在等待下一次的市场风暴，我不好说。
这北方秋天的天气还算温和，但车子买了之后，温暖了我一段时间。是不是你也在考虑要不要全仓押上？你说嘛，烧个一两台新车，既投注了情感，又期待未来。
我觉得，这场游戏，真要玩到极致，还得多留点后手。毕竟，理想和现实之间，总差那么一丢丢，但这丢丢，也许就是你我未来买车的最大差值。
你说，赛力斯还能坚持多久？我真希望等待中的不会让人失望。（这段留个悬念，问问自己吧）
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