豪车有多惨？“最美路虎”从56.8万跌至36万，不比奔驰GLC香？

在以前，人们对进口车有着独特的情感，凭借纯进口身份让很多车的价格高高在上，比如以前的雷克萨斯ES，甚至还要加价排队才能提车。而近几年进口车的光环在逐渐褪去，很多纯进口车型价格跌得甚至比合资还要惨。像奥迪Q7，终端降幅达到了15万，已经降到了45万多，雷克萨斯ES以前落地价基本在30万以上，现在起步价已经跌到了22万多。

曾经叫板宝马X5的纯进口中大型SUV雷克萨斯RX也是如此，起步价也已经跌到了35万左右。当然，价格的下降很大一部分原因来源于国产新能源的压力，即便是奔驰、宝马和奥迪，也都不得不通过降价来提高销量。而路虎旗下有一款纯进口SUV，如今的处境也是非常尴尬，豪车有多惨？“最美路虎”从56.8万跌至36万，不比奔驰GLC香？该车便是揽胜星脉。

揽胜星脉在上市之初一直被誉为“最美路虎”，作为中型SUV，该车定价较高，指导价56.8-78.8万，不过属于在售进口路虎车型里最便宜的。揽胜星脉虽然定价不低，但终端降幅却非常大，一度超过20万，实际起步价仅36万多，和奔驰GLC300差不多。当然，降价后的价格才是比较合理的，毕竟揽胜星脉只是一台中型SUV，车长为4811mm，车宽1930mm，车高1684mm，轴距2874mm。

对比来看，奔驰GLC的车长为4826mm，车宽1890mm，车高1714mm，轴距为2977mm。因此从体型上看，揽胜星脉甚至还没有GLC大，不过在颜值、气质等方面，揽胜星脉显然更胜一筹，整体给人一种不言而喻的高档感，或许是源于老大哥揽胜的光环。当然最主要还是该车本身的设计非常成功，尤其是车头和侧面，确实有一种与生俱来的高级感。

家族化的前脸辨识度非常高，和揽胜的设计如出一辙。侧面采用了类似溜背的设计，悬浮式车顶也是路虎SUV的标志性元素，只不过车高不到1米7，欠缺了一些气势。如果揽胜星脉能够将尺寸加大一圈，比如车长在4米85左右，车高1米75左右，轴距2米95左右，相信不仅能提高该车的档次，而且在销量方面也会节节攀升。

至于内饰设计，揽胜星脉也是延续了路虎经典的家族化风格。中控台中间是一块11.4英寸的半悬浮式屏幕，同时还配备了12.3英寸的全液晶仪表，贯穿式空调出风口以及精致的电子挡把，都是该车的加分项。不过，方向盘造型个人认为可以稍微再优化一下，看起来总感觉和整车的风格不是特别搭。双拼色的内饰也能提高档次感，而且在座椅功能方面，揽胜星脉也考虑得比较周到。

前排配备了腿托、加热、通风、按摩等多种功能，后排可以调节靠背的角度。只是后排的腿部空间和奔驰GLC比起来还是有些不足，毕竟没有加长，中间地台隆起也比较大，满载的情况下确实会影响中间乘客的坐姿。不过好在后备箱空间比较宽敞，平时容积有568L，还能按比例放到第二排，拓展到一个非常平整的超大空间。

而在三大件方面，揽胜星脉显然非常拿得出手，有2.0T四缸和3.0T六缸两套动力总成。顶配车型配备的3.0T L6涡轮增压和电动增压发动机，加上48V轻混系统，发动机最大马力达到了400匹，峰值扭矩550牛米。传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，破百时间仅5.5秒，实测百公里油耗10L左右，动力确实非常强。其他车型搭载的是2.0T纵置涡轮增压发动机，最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，同样匹配采埃孚8AT变速箱，破百时间7.5秒，WLTC百公里综合油耗9.5L。

底盘的话，前双叉臂后多连杆式独立悬挂也是符合该车的定位，顶配和次顶配车型还配备了双腔空气悬挂，能够调节底盘的高低和软硬。并且归功于纵置平台，在配重方面会更加合理均衡，驾驶起来也会有更好的体验。特别是跑高速时，不到1米7的车高在这个时候反而发挥了作用，转弯变道都非常稳。那么对于揽胜星脉，你们怎么看？