2025年6月28日正式启动建设，是全线首个开工的控制性工程。上层为双向六车道G208国道（设计时速80公里），下层为双线高铁（设计时速350公里），是国内首座公铁分层布置的黄河大桥。采用双片三角桁钢梁结构，主跨2.061公里，需在黄河主河槽中完成最深11.5米承台施工，攻克卵石地层钢护筒插打、悬臂架设线形控制等技术难题。引入智能监测系统实时调控4000吨级钢梁拼装精度，BIM技术模拟预应力混凝土箱梁浇筑，预计2027年底完成桥梁主体。2025年6月28日启动盾构工作井施工，计划2026年7月1日盾构始发。全长6.34公里，盾构段开挖直径14.57米，刷新国内土压平衡盾构纪录。采用“矿山法+明挖工作井+盾构法”复合施工模式，盾构段穿越邙山陵墓群一般保护区，需控制地层沉降。2026年1月开启矿山段施工，2028年4月底盾构完工，2028年5月底全线贯通。
洛阳特大桥：全长23公里，与洛河、伊河及多条高速交叉，将创下40米简支箱梁（国内高铁最大跨度）和160米连续梁拱（同类型跨径纪录）。G208改建工程：新建20.958公里双向六车道一级公路，与高铁共用跨黄河段桥梁，计划2026年同步投用，缓解现有208国道交通压力。用地审批：已完成全线用地预审及初步设计批复，施工图终审预计2025年9月完成。通过银团贷款落实213亿元（期限45年），覆盖总投资的46%。作为国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分，衔接郑太高铁（焦作）、郑渝高铁（平顶山西站），形成豫西北至成渝城市群的快速通道。与郑西高铁形成“十”字构架，推动洛阳成为全国高铁“十”字枢纽，日均客流预计超5万人次。
焦作：装备制造、文旅产业加速对接郑州都市圈，预计年新增产值超100亿元。济源：有色金属产业集群通过高铁实现“1小时供应链”，降低物流成本20%。平顶山：依托汝州陶瓷产业基地，借助高铁拓展华中市场，预计年出口增长30%。沿线9个县（市）纳入“1小时经济圈”，推动乡村振兴，预计新增就业岗位2.5万个。
洛阳至焦作、平顶山通行时间分别压缩至40分钟和1小时，郑州至洛阳仅需25分钟。开通初期预计年发送旅客1500万人次，远期达3000万人次，带动沿线旅游收入增长40%。总投资464.8亿元，直接创造就业岗位1.8万个，间接拉动GDP增长1.8%。
焦洛平高铁2025年以两大控制性工程突破为标志，进入实质性施工阶段。其技术难度与战略价值均居全国前列，建成后将重塑豫西交通格局，成为中原城市群与成渝双城经济圈联动的关键纽带，为“中部崛起”注入强劲动能。
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