理想i6发布，直面竞品
今天，理想终于发布了他们家最便宜的纯电SUV——理想i6，直接冲着小米YU7和特斯拉Model Y来的。
从配置上看，理想i6真的挺能打的，而且这些配置都是实实在在的，不是花架子。这次理想i6只推出了两个版本，一个是后驱，一个是四驱，没有所谓的Pro、Max这种高配版本，看起来是走“精简路线”了。
理想i6外观与配置分析
咱们就拿最便宜的理想 i6 后驱版来聊聊吧。
先说外观，理想纯电的造型其实挺有争议的，但我个人觉得这个设计其实挺对的，看起来挺有未来感的。而且电动车这种低风阻的设计确实能有效降低能耗。不过外观这事儿吧，仁者见仁智者见智，咱就不在这儿纠结了，重点还是看配置。
理想 i6 虽然定位是入门级的，但实际尺寸一点都不小，车长有 4.95 米，车宽 1.93 米，轴距都达到了 3 米，妥妥一台中大型 SUV（特斯拉 Model Y 的车长才 4.8 米）。
不过我有点想不通，理想为了降低电耗，搞了个子弹头一样的低风阻造型，结果整车重量居然达到了 2.38 吨，而差不多大小的 Model Y 长轴版（Model YL）才 2.08 吨，差距还挺明显的。
动力与配置亮点
理想i6在动力方面表现挺扎实的，有340马力，425牛米的扭矩，百公里加速要6.5秒，这个成绩算是中规中矩吧，既不算特别运动，但也绝对不慢。
电池方面，理想i6还是挺实在的，用的是宁德时代的87.3度磷酸铁锂电池，CLTC续航能达到720公里，而且支持5C超快充，充电速度挺快的。
轮胎的话，前后都是R20/255的规格，这个尺寸在同级别里算是比较主流的，装在这车上看起来很协调，没有为了省成本或者降低能耗而用小胎。
最让人意外的是悬挂系统，理想i6居然标配了CDC可变阻尼减振器，前双叉臂加后多连杆的悬挂结构，在同级别里算是相当不错的配置了，开起来应该会比较舒适又不失操控性。
智能驾驶全系标配
在智能驾驶这块儿，理想i6全系都标配了激光雷达，支持点对点的辅助驾驶，还能实现全场景自动泊车、代客泊车，甚至还有远程召唤的功能，这些配置基本上全系都一样，没有高低配之分。
从整体配置来看，理想i6并没有像一些品牌那样在看不见的地方偷工减料，车子的硬核配置不仅符合同级别标准，甚至有些地方还超出了预期。
说到内饰，说实话这个价位的国产车真的没啥可说的，冰箱、大彩电都是基本操作了，座椅加热、通风，后排还有能折叠的大电视，这些配置都很常见。就像外观一样，每个人看法不同，我个人觉得这些东西挺无聊的，不怎么在意。
理想i6：实在靠谱的电动车
其实从整体来看，理想 i6 这车挺实在的，不是那种光看外表或者玩噱头的。它在配置上很扎实，没有太多花里胡哨的东西，外观也符合现在电动车的风格，就是有个小问题——车身有点重。
价格方面也挺接地气的，没有搞太多复杂的版本，后驱版只要23.98万，四驱版也就26.98万，性价比还是不错的。
我觉得国产车就该这么干，有自己的设计语言，硬件也跟得上主流，踏踏实实做产品才是王道。
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