讲真，腾势N8L要上市了，整个车圈都在围观这场定价大戏。但这已经不是定价了，这是渡劫。要么成仙，要么成盒。所有人都伸长了脖子，看比亚迪这次是准备当个体面人，还是直接不装了，摊牌了。
35万这个级别，早就不是车和车的竞争，是信仰和信仰的对撞。你以为大家是在比配置表？错，大家是在进行一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术。一边是理想L8，那个把奶爸需求研究到变态的“家庭压缩毛巾”，30多万给你一个移动的家，精准卡位，一泡水就变大，让每个中年男人都觉得自己是家庭的英雄。另一边是问界M8，华为附体，鸿蒙金钟罩铁布衫，你买的不是车，是赛博世界的入场券，是万物互联的船票。会买这俩牌子的人，决策逻辑和性价比关系不大，那是一种近乎宗教的“信仰”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后，腾势N8L来了。怎么来？直接开着自爆卡车来的。
比亚迪这次是彻底悟了，或者说，是彻底颠了。它搞明白了一件事，在理想和问界构筑的这个“价格结界”里，你想挤进去当个好学生，没用。最好的手段是直接把餐厅爆了。于是，它直接把自家旗舰N9上才有的“易三方技术”，什么圆规掉头、智能蟹行，这些听起来像《道诡异仙》里的法术，一把塞进了N8L里。
我作为一个中年人，我讲真，我开着SUV去菜市场，需要它横着走吗？我需要它像个螃蟹一样挪进停车位吗？我不需要。说起来，我楼下那个天天占我车位的老头乐，它转弯比这个圆规掉头还离谱，纯靠胆子大。但这些重要吗？不重要。重要的是，它有。这是一种“我不过了，你们也别想活”的极限施压。这还让不让别人活了！
这就好比修仙，理想和问界是辛辛苦苦修炼到金丹期的名门正派，结果腾势这个筑基期小弟子，直接被他那个姓王的掌门塞了一把传世神器，还带器灵那种。上来二话不说，直接开大。什么三电机、170公里纯电续航、天神之眼B、云辇-A，加大加大再加大，配置单长得像三体人给地球发的警告信。同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。
写到这里我突然觉得，我把这事儿比喻成修仙渡劫，可能有点中二，但是你仔细想想，是不是还挺贴切？
所以摆在腾势面前的就两条路。一条是当个体面人，定个34.98万，跟理想L8 Max版正面对决，用三电机和空悬说：“看，我比你强壮，技术比你牛，我是六边形战士。” 这条路，稳，但是不刺激。
另一条路，是直接不当人了，把起售价干到32.98万，甚至更低。直接掏出加特林对着理想L8的入门版说：“大人，时代变了。” 用一把“降维打击”的钥匙，去开“入门市场”这把锁。你猜他们会选哪个？
别跟我谈什么品牌价值，30多万买车的用户，谁的钱都不是大风刮来的。理想L8卖得最好的，就是那个32.18万的Pro版，这说明了一切。在绝对的性价比面前，所有的品牌玄学都得稍息。这就是反技术崇拜的民粹解构，再牛逼的自动驾驶，也得面对现实。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以，腾势N8L这波操作，看似是在定价，其实是在给整个30-40万市场的所有“演员”发信号。它不是要加入这个产品矩阵，它是要砸烂这个所谓的矩阵，把大家一起拉回拼刺刀的年代。它用N8L、Z9GT、N9这几款产品蛊虫，要在这个价位段养出一个蛊王。
所以，腾势N8L的定价根本不是什么“短期销量”和“长期品牌价值”之间的战略平衡。这套商业理论已经过时了。这本质上就是比亚迪的一场大型行为艺术，一个宣言，主题就是告诉所有人：这个桌子，老子掀定了。至于长期品牌价值？活下来再说吧，先干死一个算一个。能过，就是能过。就问你怕不怕？
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