聊到第六代凯美瑞，就是从2006年到2014年生产的那些车，它在中国汽车市场上可是很多人心里公认的神车之一，确实挺经典的。
这车最让人津津乐道的就是它那套2.4升发动机配5速自动变速箱的动力组合了，大家普遍觉得它技术特别成熟可靠，用起来基本没啥大毛病，所以那时候才有了开不坏的丰田这个说法。
虽然动力输出不是特别猛，但开起来特别平顺，日常家用，城市里开开，高速上跑跑，都绰绰有。开久了也让人放心，很少会给你撂在半路，光是这一点就让很多人觉得特别省心。
除了可靠性好，这车的乘坐感受也相当不错。它的底盘调得比较偏向舒适，过一些小坑洼或者减速带的时候，车里的人不会觉得特别颠簸，坐起来软乎乎的。特别是后排的腿部空间，在当时同级别的车里算是非常宽敞的了，坐三个人也不会觉得太挤，长途旅行坐着也舒服，非常适合家庭用。
车里也挺安静的，跑起来风噪和胎噪声控制得都还行，给人一种很高级的乘坐体验。
不过呢，说起它一个小小的不足，就不得不提那个烧机油的问题了。主要是因为发动机里活塞环那个小零件，设计上有一点点不太完美，车子里程数跑得多了，特别是跑个二十万公里左右的时候，就容易出现积碳，也就是发动机内部会积累一些脏东西。
这些脏东西会把活塞环卡住，让它不能严严实实地贴合汽缸壁，这样机油就容易从缝隙里漏到燃烧室里被烧掉。很多人都说日系车不烧机油，也不漏油，但这一代凯美瑞在这一点上确实是个特例，让不少车主有点头疼。
当年这车刚上市的时候，顶配车型落地价可是要四十多万呢，那时候还有油电混动的版本，在当时算是非常先进的了，能买得起这车的人，都觉得挺有面子。就算现在回头看，也有不少人觉得它的外观设计比现在的新款凯美瑞还要好看，线条经典，气质沉稳。
尽管有烧机油这个小瑕疵，但这辆车整体开起来那种轻巧，舒适，安静的感觉，确实是让很多人至今都念念不忘的。它给人的驾驶体验很不错，方向盘很轻，开着不费力，整体感觉就是非常顺手，让人觉得它就是一辆特别好开，也特别耐用的中级车，所以在很多人心里，它依然是一辆值得称赞的好车。
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