说起大众汽车，咱们中国人心里头总有一种特殊的情感。
想当年，桑塔纳、捷达满街跑，那可是身份和品质的象征。
可如今这世道变了，电动车、智能化的浪潮一波接一波，咱们自己的国产品牌像比亚迪、蔚来、小鹏一个个都成了弄潮儿，相比之下，大众这位曾经的“老大哥”在新能源领域似乎总是慢了半拍，让人觉得有点跟不上节奏。
很多人都在问，大众是不是真的老了，跟不上时代了？
还是说，它只是在默默地积蓄力量，准备放个大招？
在今年的成都国际车展上，大众似乎就想回答这个问题，它一口气拿出了三样东西，试图向所有人证明，它不仅没有掉队，反而正在加速追赶。
咱们先来看看最吸引眼球的，那台名为ID. EVO的概念车。
这可不是一台普通的展车，大众给它的名头很大，叫“全时互联纯电全尺寸SUV”。
这串词听着可能有点绕，但它传递出的信息很明确：这是一台又大、又智能、纯电动的未来旗舰。
从外观上看，这台车就跟我们印象里那个沉稳、甚至有点中庸的大众完全不一样了。
它的车头很短，车轮尽量往四个角上靠，车尾又比较长，这种设计在行家眼里，不仅仅是为了好看，更是为了把车里的空间做到最大，让乘客坐得更舒服，同时也让整个车身姿态显得特别有劲儿，像一只蓄势待发的猛兽。
车头和车尾都用上了贯穿式的灯带，尤其是那个大灯，是由很多个可以单独控制的小三角形LED灯块组成的，点亮的时候科技感十足，仿佛有了自己的生命。
可以说，大众正在用一种全新的设计语言告诉我们，它要变得更年轻、更科技化，彻底摆脱过去那种“套娃脸”的刻板印象。
当然，样子再炫酷，也只是个皮囊。
这台ID.EVO真正的核心竞争力，是它宣称要搭载的一套“纯视觉无图L2++级辅助驾驶系统”。
这又是一串专业术语，咱们把它翻译成大白话。
所谓的“纯视觉”，就是这套系统主要依靠车上的摄像头来看路，就像我们人开车用眼睛看一样，而不是过多依赖雷达之类的设备。
而“无图”，指的是它不依赖那种需要频繁更新、覆盖范围也有限的高精度地图。
这可是个非常大胆的技术路线，因为目前除了特斯拉，很少有车企敢这么干。
它的难度在于，对电脑的算法要求极高，电脑得像人脑一样，能瞬间看懂路上复杂的交通标志、标线，以及其他车辆和行人的动态。
大众之所以敢这么提，说明它下定决心要在这个智能驾驶的核心技术上，跟全球最顶尖的对手掰掰手腕。
它还给出了一个非常诱人的承诺，叫做“车位到车位”的辅助驾驶。
这是什么意思呢？
举个例子，你早上从家里的地下车库出发，设定好公司的地址，车辆就能辅助你驶出地库，开上城市道路，汇入高速公路，下了高速再进入城区，最后自己找到公司地库的停车位并停好。
在整个过程中，你大部分时间只需要监督着就行。
如果这真能实现，那对于我们每天饱受通勤折磨的上班族来说，简直是革命性的体验。
除了智能驾驶，电动车最关键的几个硬指标，比如充电和续航，ID.EVO也给出了答案。
它支持800V超快充技术，续航里程号称能达到700公里左右。
这个800V是什么概念呢？
打个比方，这就好比你给手机充电，以前用的是5W的慢充头，现在直接换成了120W的超级快充，充电速度完全不是一个量级。
现在咱们国内的很多高端电动车，比如小鹏和极氪的一些车型，都已经用上了800V平台，充电几分钟就能增加上百公里的续航。
大众把这个技术拿出来，意思很明显：别人有的先进技术，我也必须要有。
不过，咱们也得理性看待，这毕竟还是一台概念车，这些参数是厂家标注的，未来量产车能不能做到，还得打个问号，需要等专业的第三方机构进行严格测试后才能下定论。
看完了代表未来的ID.EVO，我们再把目光拉回到现实，看看展台上另一位主角——升级版的与众06，也就是我们熟悉的ID.6。
如果说ID.EVO是大众画的一张大饼，那ID.6的升级，就是它端上来的一盘实实在在的菜。
之前买过大众ID.系列车型的朋友可能都有体会，那个车机系统反应有点慢，功能也比较简单，跟咱们国产车那种流畅又好玩的智能座舱比起来，确实有差距。
这次，大众算是听进去了批评，号称对车子的软硬件进行了大约50项优化，车机系统也升级了。
最直观的改变就是，车里的语音助手变得更聪明了，能更自然地跟你对话；车上还增加了小游戏和一些社交功能。
这说明大众终于想明白了，现在的中国消费者，买车不光是为了代步，还把它当成一个移动的“第二个家”，这个家不仅要安全舒适，还得有趣好玩。
大众现在做的，可以说是在虚心向咱们的国产品牌学习，补上自己在智能化和娱乐化方面的短板。
在补短板的同时，大众也没忘了自己的长处——安全。
它在展台上特意强调，ID.6通过了中汽研非常严格的碰撞测试，拿到了五星安全评价，电池安全方面也获得了很多认证。
大众的这种做法很聪明，它就像一个偏科的学生，在努力提高自己弱项（智能化）成绩的同时，也在大声告诉所有人，我的强项（安全性）依然是满分。
它试图传递给消费者的信息是：那些新品牌虽然玩得花哨，但论造车的底子和安全性，还得信赖我这个“老字号”。
最后，展台上还有一样看似不起眼，但其实很有意思的服务——原厂改色车衣。
简单来说，就是你想给自己的车换个颜色，但又担心外面贴膜店手艺不好、材料不行，伤了原厂车漆，或者影响车辆保修。
现在大众官方亲自下场了，提供15种定制颜色，用的也是质量很好的TPU材料，并且保证专业施工和三年质保。
这背后反映出大众商业思路的转变。
它看到现在年轻人追求个性，汽车外观改装是个不小的市场，与其让这块蛋糕被别人分走，不如自己把它做成标准化的官方服务。
这样一来，既能满足用户的需求，又能增加售后收入，还能让车主和品牌的关系更紧密。
当然，这个服务的价格会不会比外面贵很多，长期使用的效果怎么样，还需要市场来检验。
总的来看，大众这次在成都车展上展示的内容，逻辑非常清晰。
它用ID.EVO这台概念车，描绘了一个激动人心的技术蓝图，告诉大家它在未来的竞争力；同时又通过升级ID.6和推出改色服务，来解决当下用户最关心的问题，把一些未来的想法落地到现实的产品和服务中。
对我们普通消费者来说，大众的这一系列动作无疑是好事，它证明了市场的竞争正在促使这些国际巨头变得更谦虚、更努力地去适应中国消费者的需求。
全部评论 （0）