最近这几年，只要一聊到汽车，话题十有八九都离不开新能源。
各种电动车、混动车层出不穷，打得是天昏地暗，好像谁不聊点电池、续航，就跟不上时代了似的。
在这样的大环境底下，很多人都感觉，那些咱们熟悉的传统燃油车，声音好像小了很多。
就拿国产车里头曾经的领头羊吉利来说，大家是不是也觉得，它最近在市场上的动静似乎没那么大了？
你看数据也能说明一些问题，就说今年7月份，吉利旗下的明星轿车星瑞，卖了一万零六百多台。
这个数字单看还行，可要是跟长安逸动、奇瑞艾瑞泽8这些老对手一比，就显得有点跟不上队伍了。
一时间，不少关心国产车发展的朋友们心里都犯嘀咕：难道在新能源的猛烈冲击下，吉利这样的燃油车大户真的遇到瓶颈，没办法了吗？
就在大家议论纷纷的时候，吉利却悄悄地憋了个大招，直接把一台全新的“性能猛兽”推到了我们面前，它就是2026款的吉利星瑞“东方曜”。
这台新车的实车照片一出来，立刻就在网上引起了不小的轰动。
这可不是换个颜色、改个保险杠的小打小闹，而是一次从里到外、彻头彻尾的大升级。
那么，面对新能源车在用车成本上的巨大优势，吉利费这么大劲打造出来的这台高性能燃油车，到底能不能帮它在激烈的市场竞争中扳回一城呢？
它究竟强在哪里，又凭什么能吸引我们消费者掏腰包呢？
咱们今天就来好好地分析分析。
首先，咱们得明白吉利为什么要这么做。
现在十来万的家用车市场，已经被新能源车搅得天翻地覆了。
特别是像比亚迪秦PLUS这样的车型，直接喊出了“电比油低”的口号，用车成本的优势太明显，让很多纯燃油车在经济性上根本没法比。
所以，对于吉利这样的传统车企来说，燃油车要想继续活下去，而且要活得好，就不能再单纯地拼省油、拼空间了。
你必须得有别人没有的东西，得有自己的“杀手锏”。
这条路就是，既然我在省钱上比不过你，那我就要在驾驶乐趣、设计感、高级感和科技感上，把你远远地甩在后头。
说白了，就是要把车做得更有意思，更有“品味”。
这次全新的星瑞“东方曜”，走的正是这条路。
它的目标非常明确，就是要成为同级别燃油轿车里头，那个性能最强、开起来最爽、看起来最帅、用起来最智能的“全能选手”。
咱们先从外观说起，毕竟现在买车，第一眼的感觉太重要了。
这次“东方曜”在设计上可以说是下了狠功夫，变化非常大。
最吸引人眼球的，就是它那个全新的车头格栅。
官方管这叫“直瀑式”中网，但咱们用大白话讲，它更像是一张准备捕食的“鲨鱼大嘴”，而且是往里凹进去的，看起来特别有立体感和攻击性，比以前的款式要凶悍得多。
中间的车标也换成了纯黑色的，跟整个格栅融为一体，那种不好惹的性能范儿一下子就出来了。
车头两边的大灯虽然还保留着吉利经典的三段式日间行车灯，但下边的保险杠造型变得非常夸张，用了大面积的熏黑处理，两侧还有像野兽獠牙一样的镀铬装饰条，让整个车头看起来更宽、更低趴。
这种设计，明摆着就是冲着现在的年轻人去的，它在用自己的样子告诉你：“我可不是一台普普通通的买菜车”。
再来看看车身侧面和车尾。
这次“东方曜”的车身长度悄悄地增加到了4米825，虽然只长了一点点，但就是这一点点，让整个车的侧面线条看起来更加修长和舒展，视觉上更有气场，甚至有了一点更高级别轿车的感觉。
车顶是那种很流畅的溜背造型，配上一条从车头一直延伸到车尾的上扬腰线，让车身显得很有力量感。
脚下踩着的是18英寸的“星芒”轮圈，透过轮圈的缝隙，还能看到里头藏着的红色刹车卡钳，这一点点红色的点缀，对于喜欢车的年轻人来说，简直就是“点睛之笔”，帅气值直接拉满。
可以说，开着这么一台车走在路上，回头率肯定是低不了的。
如果说外观是做给别人看的，那车里的内饰就是每天自己享受的。
坐进“东方曜”的车里，更能体会到这次升级的诚意。
整体还是那个环抱式的设计，让人感觉很舒服，很有安全感。
但重点在于用料和细节的提升。
手能摸到的地方，大面积都用了软软的材料，摸起来手感很好，上面的缝线也做得很规整，一下子就把车里的档次感提上来了。
仪表台和中间的扶手区域都经过了重新设计，换上了一个全新的电子挡杆，小巧又精致，看起来比以前那个大挡杆高级多了。
更关键的是，它终于把科技配置给补齐了。
现在大家离不开的手机无线充电功能有了，而且还是快充。
车机系统也换上了最新的Flyme Auto，这个系统可大有来头，是吉利收购了手机厂商魅族之后，两边团队深度合作的产物。
这意味着，你在车上操作中控大屏，就跟用一台高端智能手机一样，反应快、不卡顿，界面也好看，还能和手机无缝连接。
这下，在智能化体验上，它总算能跟那些新势力电车掰掰手腕了。
不仅如此，车里还配了一套有16个喇叭的Flyme Sound音响系统，关上车窗，放一首自己喜欢的音乐，那效果，绝对是一种享受。
还有一个特别值得说的，就是它加入了“千里浩瀚辅助驾驶H3方案”，这个方案支持高速公路上的导航辅助驾驶（NOA）功能。
这是什么意思呢？
简单说，就是在跑高速的时候，车子可以辅助你自动打灯变道、进出匝道，你只需要握好方向盘就行，能大大减轻长途开车的疲劳。
这个功能在十几万的燃油车里，可是个非常稀罕的高级配置。
当然，前面说的这些外观内饰再好，也只是“面子工程”。
一台车好不好开，核心还得看它的“三大件”，特别是发动机和变速箱。
而这，恰恰是“东方曜”这次升级最“硬核”、最让人兴奋的地方。
它搭载了一台2.0T的高功率发动机，请注意，是“高功率”版本！
最大马力直接给到了惊人的272匹，最大扭矩更是达到了400牛·米！
这组数据可能很多人没概念，咱们来做个比较就清楚了。
大家熟知的大众高尔夫GTI，同样是2.0T发动机，马力是220匹，就已经被很多人称为“小钢炮”了。
而这台星瑞“东方曜”的动力，已经超过了GTI，甚至达到了很多三四十万豪华品牌运动轿车的水准。
光有强劲的发动机还不够，还得有好的变速箱来配合。
吉利给它匹配了一台来自日本爱信的8AT变速箱。
懂车的朋友都知道，爱信的变速箱以换挡平顺、反应快、质量可靠而闻名，是公认的好东西。
在这套“黄金动力组合”的推动下，这台车的零到一百公里加速时间只需要6.5秒。
对于一台家用级别的轿车来说，这个成绩已经非常快了，足以让你在等红绿灯的时候，自信地排在第一个。
而且，这台车诞生于吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台，这个平台本身就赋予了它很好的操控底子。
吉利还通过技术调校，让这台车的前后重量分配接近完美的50比50，就像一个平衡感极好的运动员，这让它在过弯的时候更稳定、更灵活。
可以说，吉利这次不只是简单地把一个大马力发动机塞进车里，而是在底盘、操控这些看不见的“内功”上也下了大功夫，力求打造出一台真正有驾驶乐趣的车。
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