张雪机车的禁购政策被监管要求改，小米汽车的马力限制也曾因为事故闹出争议，这俩事儿都源于高速开车对安全的让步
三月二十八号，在葡萄牙的世界超级摩托车比赛上，重庆的张雪机车领先四秒拿下冠军，这事儿一下子让品牌火了，大家讨论得挺多。张雪机车的创始人张雪说过，宁可少赚点钱，也不卖给新手，这话又上了热搜。他自己讲，因为高性能摩托车八二零双R推出驾龄不满一年的禁购规定，有人去举报，监管部门觉得这违反了消费者权益保护法，就要求他们改掉。这个规定，本来是想让新手别轻易上手这种速度快的家伙事儿，结果被盯上。
这让我想起一年前多，小米汽车也因为马力限制闹得沸沸扬扬，甚至还公开道歉过。小米第一款能上街也能上赛道的SU七ULTRA一出来，就因为发动机功率太大，在日常开的时候出了好几起失控的事故。车主用着用着，动力就管不住，容易出问题。
为了这个，小米在他们的手机App上发了通知，说车主得在赛道上跑出好成绩，才能解开一千五百四十八匹的最大功率，要不然，就只能用大约九百匹的功率，开起来稳点。现在看张雪机车的禁购规定，再想想小米那时候被投诉被举报，最后还得低头道歉，挺有意思的对比。
两轮摩托车在高速时候，比四轮车危险多了，特别是那些冲着极限速度设计的赛道款。摩托车平衡难，容易翻车，四轮车至少有车身护着点。张雪机车的禁购，就是不想让没经验的人直接玩这种高功率的，免得出大事。
小米那边的马力限制，也差不多，车子功率这么猛，新手或者不熟练的开着，反应不过来，就容易撞上什么。监管来管，是因为这些规定听起来像在限制谁能买谁不能买，消费者觉得不公平，得改成更开放的。
但从安全角度，这些限制其实是在防患于未然，避免因为速度太快酿成大祸。
张雪机车这回整改后，可能得放开给新手买，但他们估计还会想办法提醒风险，比如加安全培训或者什么。就像小米后来，也没完全取消限制，而是让车主逐步适应，解锁功率得一步步来。高速驾驶这东西，动力越大，乐子越多，风险也越高。
摩托车上赛道，风呼呼吹，路面一滑就完蛋，汽车也一样，急转弯或者刹车晚了，后果严重。张雪的摩托车八二零双R，功率高，加速快，但新手坐上去，估计手忙脚乱。小米SU七ULTRA，赛道模式一开，一千五百多匹马力，相当于几辆普通车加起来，街头开着，油门一踩，瞬间就窜出去，控制不住就麻烦了。
这些事儿折腾下来，企业得平衡赚钱和安全，监管也得考虑消费者权利。最终，用户自己得多长心眼儿，别一看到高性能就冲动，得先练好基本功。高速玩儿命，得有底线。
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