我先说个大实话：看到这次Panamera的谍照，我第一反应是——保时捷这回没瞎折腾。
你知道现在多少车企改款，恨不得把车从里到外翻个底朝天,生怕别人看不出来。保时捷倒好,前脸捣鼓捣鼓进气口,尾灯内部调调结构,就算交差了。这不是偷懒。说穿了,人家心里有底——Panamera那张脸早就经过市场验证,犯不着冒险。
前杠两侧加了倾斜式格栅条,看着是运动了点(虽然我觉得差别也就那么回事儿),Matrix LED大灯内部图案换新,四点式日行灯还留着。整体风格往纯电卡宴那边靠,精致是精致了,但你要说颠覆?压根儿没有。
车尾更克制。尾灯优化,Logo挪了挪,后杠线条利落点,四出排气一根没少——这才对嘛,百万级轿跑你给我整成假排气,那不是自己砸招牌吗?侧面溜背线条没动,车身比例还是老样子,优雅大气,越看越顺眼。这也是为啥Panamera能火这么多年,设计不过时,耐看。
但是——重点来了——前挡风玻璃后视镜后面,多了个集成式传感器模块。
这玩意儿可不是摆设。跟纯电Macan那套安全辅助系统同源,毫米波雷达加高清摄像头打包整合,感知范围、识别精度都会提升一大截。现款本身就有自适应巡航、车道保持这些功能,硬件一升级,长途跑高速、市区堵车,安全性和便利性立马上台阶。
有一句说一句,保时捷这个思路我挺认。它不像某些品牌,恨不得把辅助驾驶吹成自动驾驶,天天喊"解放双手"。人家就踏踏实实做安全辅助,不抢你驾驶乐趣,该你踩油门还是你踩,该你打方向还是你打,只是关键时刻拉你一把。喜欢开快车又想轻松点的,这配置正好够用。
动力方面估计不会有大变化。2.9T V6、4.0T V8燃油版,再加插电混动,覆盖不同需求,成熟方案没必要瞎动。底盘还是双腔空气悬挂配可变转向比,开起来既灵动又稳重,这就是保时捷的底气——你可以不喜欢它的价格,但操控和舒适性这块儿,它从来不掉链子。
现款指导价113.8万起,之前已经把方向盘加热、7色氛围灯这些从选装改标配了,改款应该会延续这个思路。车机系统优化优化,支持OTA,智能交互流畅点,别整那些花里胡哨的噱头,把用户真正用得上的配置做扎实,这才是豪华车该有的态度。
咱们摸着良心说,百万级豪华轿跑市场,Panamera一直是那种"不出错"的选择。品牌有了,设计有了,操控有了,舒适性有了,现在智驾硬件再补上,竞争力只会更强。它不跟风纯电(虽然保时捷也有纯电车),不盲目激进,坚持做自己,这也是它能一直火的原因。
你看那些天天喊颠覆的品牌,三年一个样五年不见影。保时捷呢?十年前Panamera长这样,十年后还是这味儿,但每次小改都在关键地方下功夫,用户体验一点点往上抬。这下好了,别人忙着内卷,它就在那稳稳当当赚口碑。
最后抛个问题:你觉得这次前脸微调好看吗?智驾升级之后,你最想试哪个功能?百万级轿跑,Panamera能排进你的候选名单吗?
说实话,这车不便宜,但架不住它均衡。想要的都给你,不想要的也不强塞,开起来舒服,看起来体面,关键时刻还能撒撒野。这年头能把这几样都做到位的,真没几个。
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