1972年，杜卡迪750 Imola Desmo赢得了，首届伊莫拉200英里耐力赛，并且还包揽了冠、亚军。为了庆祝这一出色的成绩，1973年，杜卡迪以750 Imola Desmo赛车为基础，推出了“复刻版”750 Super Sport Desmo（简称750SS） ，这台车也成为1974年速度最快的摩托车。从1973年末到1974年，这款车仅生产了401辆，采用“绿色车架”的750SS也被认为是，杜卡迪历史上最重要、最令人梦寐以求的量产车型之一。
时间来到2016年，成立于1926年的杜卡迪，在今年迎来了他们的百年庆典，为了加大百年庆典的力度，杜卡迪推出了致敬经典车型750SS得，限量版Formula 73，该车限量生产873台，售价高达19,995美元（约13.8万人民币）。
新的Formula 73完美致敬了当年的750SS，从整车咖啡赛车的风格，到细节部分的银/绿配色，乃至于经典的绿色钢管车架，都进行了很大程度的还原。甚至是油箱上的金色竖条纹，伊莫拉赛道赛车上车队曾用它来检查油量，可以说杜卡迪的Formula 73是对经典车型进行了现代风格的诠释。
为了进一步还原当初的赛车风貌，Formula 73甚至搭载了风冷发动机。虽然杜卡迪目前的V2发动机和V4 Granturismo发动机，都已改用弹簧复位气门系统，但Scrambler系列搭载的803cc Desmodure发动机依然是一款风冷V型双缸发动机，且每个气缸配备两个Desmodromic气门，与最初的750SS的发动机最为相似，正因如此Scrambler平台作为Formula 73的基础也就顺理成章了。
Formula 73采用赛车风格的分体式车把，搭配端镜尽显运动风格；猪头罩搭配X型的大灯装饰，以及极简风格的驼峰尾部设计，强化了其咖啡赛车风格。赛车级组件由Rizoma提供，包括刹车和离合器拉杆、脚踏以及油箱盖在内的铝合金部件，为这台车增添了不少高级质感。
杜卡迪Formula 73搭载的，803cc排量风冷Desmodue L型双缸发动机，最大马力72hp/8250rpm，最大扭矩65.2Nm/7000rpm，发动机压缩比为 11.0:1，采用电子油门系统。杜卡迪还为这台车配备了，Termignoni定制的排气。
虽然杜卡迪Formula 73看似很复古，但是基本的电子配置也没有缺席，4.3寸TFT仪表，兼容杜卡迪多媒体系统，并支持逐向导航。同时该车还提供IMU惯性测量仪，博世弯道ABS，牵引力控制，骑行模式（运动和公路），双向快排功能。
Formula 73的钢管编织车架采用水绿色涂装，直接沿用了初代750 Super Sport Desmo的设计。不过悬挂系统方面很现代，41mm倒立式KYB前减震，后预载可调的KYB中置减震，前后减震行程均为150mm。
制动系统采用，前330mm单碟刹盘+Brembo径向四活塞卡钳，后245mm碟刹盘+单活塞刹车卡钳。该车配备了17英寸铝合金钢丝辐条轮毂，搭配倍耐力Diablo Rosso IV轮胎，前轮尺寸为120/70、后轮尺寸为180/55。
每辆Formula 73的上连板上都有其型号名称和独一无二的序列号，并附有真品证书以及当时的图片和设计草图，这些会装在一个专门的收藏盒中。杜卡迪还为Formula 73开发了配套的装备，与Arai合作设计的头盔和灵感源自Formula 73独特涂装的运动夹克。
杜卡迪这款全球限量生产873辆的Formula 73，欧洲地区预计将于2026年春季交付，全球其他地区将于夏季末开始上市，国内市场目前有多少配额还不得而知，但是作为自游系列当中罕有的咖啡赛车版本，想必Formula 73还是有不少人喜欢的。
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