这车屁股后面那个“智驾小蓝灯”，真的把我给逗笑了。
别克的工程师可能觉得自己特聪明，尾灯里嵌个蓝灯，智驾一开就亮，温柔地提示后车：“嘿，我在自动驾驶哦，请多关照。 ”
你信不信这玩意儿上市第一天，就会被广大车主手动拔保险丝？
我来给你还原一下真实的中国路况：你前面开得稍微稳一点，后车都觉得你在路障；现在你倒好，直接贴个标签说“我车里没人开”，你看那些暴躁老哥别不别你就完了。
这哪是什么智驾提示灯，这就是个“快来欺负我”的召唤符。
聊灯只是个引子，今天真正想跟你聊的，是别克这台刚曝光的至境E7。
4米85车长，2米85轴距，头顶激光雷达，内饰塞进高通最新的8775P芯片比现在满大街的8295还先进一代。 底盘给了预瞄式RTD悬架，每秒500次扫描路面，过减速带能把早饭稳稳护住。
你听着是不是觉得：我靠，别克终于醒了？
别急。
把日历翻到2026年2月12号，也就是今天。 你再看看它那个电池包。
20.4度电。
纯电续航106公里。
我就问你一句：这都2026年了，搞个100公里出头的纯电续航，是想膈应谁？ -
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咱们把账算细一点。
106公里，CLTC工况。 你但凡开过电车都知道，CLTC这玩意儿就是个快乐表。 冬天一开暖风，脚法再稍微奔放点，直接打七折。
70公里。
这意味着什么？ 意味着你如果想把这车当电车开，每天早上出门，续航显示还剩80%，实际心里那根弦就开始绷紧今天到底跑多远？ 要不要顺路接老婆？ 晚上还能不能出去吃饭？
一天一充都是乐观的，稍微折腾点就是一天两充。 -
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你买个插混，背着几百斤的电池，就是为了每天回家插枪充电玩？
那你还不如直接买油车，至少油箱轻，还省了充电那半小时的窝囊气。
别克当然给你准备了另一个选项：32.6度电，168公里纯电。 -
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这个版本才像句人话。
但你猜猜，这个版本要加多少钱？
而且你再仔细看一眼工信部目录低配那个20.4度电，配的是1/3C慢充。 高配才是1C快充。 -
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什么意思？ 低配不仅跑不远，你插上充电桩还得比别人多等两倍的时间。
这种“歧视性配置”放在2026年的车市，我只能说：别克的产品经理，你是不是还在用2022年的PPT？
我知道有人要说了：人家极寒测试跑了一千多公里，零下20度也能稳如老狗，你怎么不夸？
行，夸。
真龙插混Pro，这名字起得是真霸气，听着像要从海里飞出来一样。 1.5T发动机115kW，电机165kW，这套组合在GL8上验证过了，起步那一下确实够快。 -
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而且我得承认，别克在底盘调校上是有两把刷子的。
预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，每秒500次扫描路面，实时调节软硬。 这种“机械素质”是刻在骨子里的，新势力学不会就是学不会。 你开理想过减速带，像坐船；开问界过烂路，像踩棉花。 别克这玩意儿，是那种“咯噔”一声就过去了，干净利落。 -
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还有那个8775P芯片。
现在市面上大把车还在吹8295，别克直接上了下一代。 这叫什么？ 这叫算力过剩，但过剩总比卡顿强。 -
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问题是
车机好不好用，从来就不是芯片决定的。
别克以前的车机什么德行，老车主心里没数吗？ 菜单层级深得像防空洞，找个座椅加热能把你急出一身汗。 给你个外星人芯片，交互逻辑理不顺，该卡还是卡，该迷路还是迷路。 -
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芯片是面子，软件才是里子。 这个道理，别克到底懂不懂？
咱们再聊聊这个“智驾”。
车顶顶着激光雷达，用的是Momenta的R6大模型。 这套方案在业内口碑不差，属于那种不咋爱吹牛、干活还算利索的类型。 -
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但你别克之前的辅助驾驶是什么水平？
君越的自适应巡航，跟车肉得像新手司机，变道犹豫得像在做人生重大决策。 现在加个激光雷达，加个大模型，就能“全场景辅助”了？ -
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我持保留意见。
别到时候又是高速一条龙，进城一条虫。 高速上规规矩矩画龙，城市里看见行人直接懵圈。 硬件堆满了，软件还在OTA，这套路咱们见得还少吗？
其实至境E7这台车，最让我难受的不是它哪里做得差。
是它明明可以做得很好，偏偏要在最要命的地方抠抠搜搜。
你看它的尺寸：4米85，2米85。 这卡得有多贼？ 刚好卡进中型SUV的混战区，左边理想L6，右边比亚迪唐，后面还有问界M7虎视眈眈。 -
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你看它的配置：激光雷达、8775P、RTD悬架、米其林轮胎、半隐藏门把手（这个要给好评，东北兄弟再也不用担心冻住了）。 -
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你要说别克没用心，那是冤枉它。 这配置单拿到三年前，绝对是爆款预定。
但现在是2026年。
一个月变一个样，三个月改款一轮，半年价格体系就崩一次。
别克现在的品牌溢价还剩多少？ 你自己心里没数吗？ GL8都得靠插混续命，君威君越早就被踢出购物清单了。 -
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就这情况，你还好意思拿106公里续航的丐版来拉低门槛？
网传预售价19.99万起。 -
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我跟你讲，168公里续航+快充的版本，如果敢定在20万以内，这车还有一战之力。
如果还是老思路低配19.99万，高配23.99万，中间差3万，差价就靠电池和充电速度来切
那这台至境E7，大概率又是一台叫好不叫座的技术展品。
写到这里，我突然想起那个尾灯里的小蓝灯。
别克的工程师花那么多心思，搞这么个“智驾状态提示”，无非是想告诉后车：我这车很聪明，我在用辅助驾驶。
可用户真正需要的，从来就不是告诉别人“我在用”。
用户需要的是：我想用的时候，它能让我放心；我不想用的时候，它别给我添乱。
106公里的纯电续航，就是添乱。
168公里，才是及格线。
可现在的问题是：及格线以上的版本，你到底打算卖多少钱？
你说别克难不难？ 难。
你说它没努力吗？ 努力了，8775P都干上去了。
但现在的车市，谁不是一边努力一边被按在地上摩擦？
以前是“合资标”值5万，现在是“丐版刀法”减5万。
这车如果定价飘了，出门左转就是极氪、小鹏、比亚迪的包围圈，分分钟教做人。
如果定价狠一把，把168km+快充干到19万以内，兴许还能在牌桌上留个位置。
所以我不准备劝你冲首发，也不打算劝你别买。
我只问你一个问题
106公里，20度电，1/3C慢充。
你觉得别克到底是想卖给谁？
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