当年我兄弟加价两万提GLC，销售还爱答不理；昨天去同一家店，销售端茶递水，张嘴就报优惠11万，就差喊我爹了。
这段对话昨天在车友群刷屏，不少人心里咯噔一下：奔驰也扛不住了？
奔驰GLC只卖出7514辆，还没特斯拉Model Y一个零头多。
展厅里库存车排成排，车牌号用红纸贴住，像待嫁的姑娘，谁给31.78万就能领走。
价格表上写得清楚：原价42.83万的GLC 300豪华型，如今裸车31.78万，直降11.05万。
贷款再谈，还能送三年保养、柏林之声、隐形车衣，就差把“救救我”写挡风玻璃上。
可销售朋友圈发得再狠，看车的人依旧三三两两。
周末下午，北京朝阳区一家4S店，两小时只进来五组客户，三组直奔新能源区，剩下两组绕着GLC转一圈，拍了拍机盖走人。
不是车变差了，是对手太猛。
同月，特斯拉Model Y卖30766辆，问界M8卖21564辆，问界M9再砍10098辆，三款车加起来从油车嘴里硬生生抠走6万多订单。
30万到40万区间，以前只能看BBA，现在能选一堆绿牌车，加速更快、牌照白送、每公里电费不到一毛。
GLC再香，也顶不住“钱包真香定律”。
可要说它不值，又有点冤枉。
打开机盖，2.0T发动机低功率204马力，高功率258马力，配48V轻混，9AT变速箱全系标配4MATIC四驱。
踩下油门，258马力版本零百加速6.5秒，比官方标的6.9秒还快一点。
高速再踩，变速箱连降三挡，转速拉到5500转，推背感依旧在线。
底盘前后五连杆，高配车型带空气悬架，走烂路像船漂过去，乘客不会被颠得骂娘。
轴距2977毫米，后排腿部三拳多，翘二郎腿不顶前排座椅。
真皮座椅填充厚实，大腿支撑长，连续开三小时腰不酸。
前排座椅标配加热，通风加3000块就能选，比老款动辄打包两万“舒适套装”厚道多了。
内饰还是奔驰拿手戏。
11.9英寸中控屏斜躺在中控台，12.3英寸液晶仪表悬浮在后，64色氛围灯一开，夜间像坐在迪斯科里，豪华感直接拉满。
柏林之声音响15喇叭，听《渡口》鼓点下潜有力，女声不飘，同价位油车里能打的没几个。
安全配置一样没省：9气囊、主动刹车、车道保持、ACC全速域巡航全系标配，L2级辅助驾驶高速能自己跟车拐弯。
外观依旧“星辉”大标配镀铬中网，立标版也摆进展厅，气场比同价位新势力更像“正经豪车”。
侧面长车头、短前悬，线条向后拉伸，远看像缩号GLE。
尾灯用新“羽翼”造型，点亮后像两片羽毛飘在夜色里，辨识度不低。
排气管双边共两出，冬天冒白雾，路人一看就知道是台“真奔驰”，不是纯电那种“静音鼠标”。
可这些优点，在账单面前常被忽略。
Model Y后驱版26.39万，百公里加速5.9秒，每公里电费约8分钱，绿牌还省一万多购置税。
问界M8增程版30.98万，纯电跑200公里，加油发电综合续航1200公里，后排大屏能给孩子放动画片。
GLC再降，也降不出绿牌，更降不出零油耗。
经销商也明白这些数字，所以报价单上写着“需做金融”。
贷款30万，返点能给销售再补8000块利润，不然真赔本卖车。
全款想拿11万优惠？ 销售直接摇头：“哥，那样我得倒贴老板。 ”
于是出现奇怪场景：看车的人不少，下单的不多，销售追着问“新能源看过没？ 要不也试试EQE SUV？ ”
库存车停在店外临时棚，白色车身落满灰，雨刷器夹着小广告。
厂家产能没减，经销商任务照批，每月到车一百多台，卖不动只能继续降价。
7月优惠10万，8月优惠11万，9月刚开局，有店已经报11.5万。
车友群有人喊“等等党胜利”，也有人怕“再降就停产”，赶紧下手。
奔驰中国回应媒体：不会停产，将“根据市场调节供需”。
翻译过来就是——降得动就降，降不动再减产。
一边是燃油车最后的体面，一边是新能源凶猛抢位。
GLC像一位老牌明星，唱功还在，流量却被小鲜肉瓜分。
舞台灯光依旧，观众却换了口味。
31.78万，能买到2.0T、四驱、空气悬架、柏林之声、奔驰标，也能买到一台加速更快、更省钱、带绿牌的电动车。
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