哥几个，咱今儿不聊球，聊个比世界杯决赛还刺激的商业奇闻。
主角，众泰汽车，一家已经快被人忘到后脑勺的车企。
先扔俩数据，你们品品这味儿对不对：年度亏损，286个亿；全年销量，14辆。
对，你没看错，我也没多打万字，就是14台，估计还不够给公司高管们一人配一台。
这都不是最骚的。
最骚的是，公司都亏成这样了，高管团队的薪水，总额接近一千万，还特么涨了六成。
我当时就琢磨，这是一种什么样的精神？
这是一种“公司黄不黄无所谓，我们先富起来”的国际主义精神啊。
时间往回倒几年，众泰这名字，那可是响当当的。
网上那句“这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰皮尺部了”，简直是屌丝们的精神图腾。
它就像个许愿池里的王八，精准地听到了人民群众对豪车最朴素的渴望。
我脑子里现在还有那个画面，2017年的上海车展，堪称中国汽车史上的行为艺术巅峰。
保时捷那位德国大爷，一脸严肃地溜达到众泰展台，然后，他看见了那台叫SR9的神车。
那一瞬间，他脸上的表情，如果能截图打印出来，绝对是价值连城的表情包。
那种“我是谁，我在哪，谁把我车给偷了”的迷茫感，隔着屏幕都能溢出来。
说真的，那车做得是真像。
你花十来万买一台，回头去汽配城花几百块钱换个标，开到三里屯，绝对能换来不少姑娘的注目礼。
当然，这玩意儿也催生了不少社会新闻，比如小伙开“保时泰”约会，姑娘第二天早上在手套箱里翻出众泰的说明书，当场上演“爱情的幻灭”。
这套“复刻忍者”的打法，在当时简直是降维打击。
奥迪A6L、大众途锐，就没有他们“皮尺部”不敢碰的瓷。
2t016年，众泰一年卖了三十多万台车，老板应建仁靠着这股妖风，直接成了金华首富。
那会儿，他们是真觉得自己摸到了时代的脉搏，找到了成功的捷径。
可问题是，抄作业抄来的满分，终究不是自己的本事。
当老师开始出开放性问题，让你谈谈自己的理解时，你就傻了。
市场的风向一变，新能源的车都开始聊算力、聊激光雷达了，消费者也越来越不好糊弄了。
这时候大家回头一看众泰，好家伙，除了那个越来越精致的壳子，里面还是一套东拼西凑的老古董。
发动机是买的，变速箱是买的，技术研发？
不存在的。
二十年，研发投入不到一个亿，这钱，现在够干啥？
可能就够头部车企请流量明星开发布会时唱首歌吧。
这就好比你是个厨子，开了家网红餐厅，菜单全是抄米其林的，装修也一模一样。
生意火爆，食客盈门。
但你从来不研究自己的菜谱，连盐和糖都分不清。
等食客们吃腻了，想换换口味，你直接就歇菜了。
于是，就有了开头那场荒诞剧。
亏损286亿，这个数字已经没啥概念了，就是一个巨大的黑洞。
但高管们的千万薪酬，却像黑洞边上最后一点光，刺眼得很。
他们还振振有词，说参考了“同行水平”。
我就纳闷了，你们参考的是法拉利还是兰博基尼啊？
人家卖的是车，你们卖的是情怀吗？
不对，是卖给股东的“信仰”吧。
至于那14辆车的销量，更是喜剧效果拉满。
据说是打包卖给了阿尔及利亚的同一个哥们。
这不叫出口创汇，这叫“为国清仓”。
如今，曾经遍布全国的4S店，早就变成了“时代的一粒灰”，生产线也等着上拍卖网站。
一个曾经风光无限的品牌，就这么把自己给玩没了。
说到底，众泰的倒下，就是个活生生的警示录。
它告诉所有想走捷径的人一个道理：投机取巧或许能让你赢在起跑线，但真正决定你能跑多远的，永远是那些看不见的、需要下笨功夫的地方。
所有靠抄袭省下来的力气，最后都会变成扇在自己脸上的巴掌。
现在，留给众泰的，除了一屁股债，可能就只剩下互联网上那些关于“保时泰”的段子了。
也不知道，那些拿着千万年薪的高管们，午夜梦回时，会不会想起当年保时捷大爷那个复杂的眼神呢？
不过我猜，他们可能睡得还挺香的。
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