买车是件大事儿,很多人在前期看配置、比价格,忙得不亦乐乎,可真到了最后拍板定“心脏”的时候,往往就犯了难。
特别是现在市面上最主流的1.5升自然吸气和1.5升涡轮增压发动机,也就是我们常说的1.5L和1.5T,就像是两条岔路,选哪条都觉得另一条路上有更好的风景。
听销售说吧,个个都把自家产品夸得天花乱坠;问朋友吧,开1.5L的说省心皮实,开1.5T的说动力澎湃,公说公有理,婆说婆有理,听完一圈下来,自己反而更糊涂了。
其实,这两种发动机并没有谁就一定比谁好,它们就像是工具箱里的锤子和扳手,各有各的用处,关键看你要解决什么问题。
想搞明白自己到底适合哪一个,最好的办法就是先别急着听别人怎么说,而是静下心来,对自己进行一番深入的“拷问”,想清楚了几个核心问题,答案自然就水落石出了。
首先,你得非常诚实地评估一下自己最主要的用车环境。
也就是说,你这台车买回来,绝大多数时间会行驶在什么样的路上?
这个问题看似简单,却直接决定了你未来几年的驾驶体验是舒心还是憋屈。
如果你是一个典型的城市通勤族,每天的生活轨迹就是家和单位之间的两点一线,单程可能也就十来公里,而且还要穿越拥堵的早晚高峰,面对数不清的红绿灯,那么1.5L自然吸气发动机的优势就会被无限放大。
在走走停停的市区路况里,驾驶最讲究的是一个“顺”字。
1.5L发动机的动力输出非常线性,就像你挤牙膏,用多大力就出多少,油门踩下去多少,动力就跟上来多少,整个过程平滑又可控。
这种特性在跟车的时候尤其好用,不会像某些涡轮增机那样,在涡轮还没介入的时候感觉有点使不上劲,等转速上来了涡轮一启动,车子又猛地向前窜一下,一惊一乍的,不仅自己开着累,车上的乘客也容易晕车。
对于驾驶经验不太丰富的新手,或者追求安稳舒适的家庭用户来说,这种平顺感是至关重要的。
除了开着顺,1.5L在城市里用着也省心。
它的结构相对简单,没有涡轮增压器那套复杂的管路和高温高压的部件,所以天生就更“皮实”,不容易出毛病。
在保养方面,它也不那么“娇气”,对机油的要求没那么高,用普通的半合成机油就能满足需求,一次小保养下来,花费通常也就三四百块钱。
而1.5T发动机因为涡轮工作环境严苛,必须使用性能更好的全合成机油来提供润滑和散热,保养成本基本上就要翻一倍了。
日积月累下来,这可是一笔不小的开销。
所以,如果你的活动半径主要就在市区里,追求的是轻松驾驶和经济实惠,那1.5L无疑是更理性的选择。
然而,如果你的情况完全相反,工作需要经常出差跑高速,或者你就是个喜欢在节假日带着家人自驾远游的人,那么1.5T涡轮增压发动机的价值就会立刻凸显出来。
在高速公路上,车辆的动力储备直接关系到驾驶的安全和信心。
想象一下,当你在时速一百公里的情况下,需要超越一辆体型庞大的货车时,1.5T发动机深踩油门后那种随叫随到的爆发力,能让你在最短的时间内干净利落地完成超车动作,迅速脱离与大车并行的危险区域。
而1.5L发动机在这种情况下,往往会显得有些力不从心,你可能需要提前深踩油门,听着发动机声嘶力竭地咆哮,眼看着速度一点点地往上爬,整个超车过程既漫长又紧张。
尤其是在满载的情况下,比如车里坐满了五个人,后备箱还塞满了行李,这时候去爬一个长坡,1.5T和1.5L的动力差异会表现得更加淋漓尽致。
1.5T能保持从容,而1.5L则会感觉非常吃力。
有趣的是,在高速巡航状态下,因为1.5T发动机的扭矩平台更宽广,它可以在一个相对较低的转速下就维持高速行驶,这时候反而会比声嘶力竭高转速运行的1.5L发动机更省油,车内的噪音也更小。
其次,你需要掂量一下自己的购车预算和长期的持有成本。
通常来说,在同一个车系里,搭载1.5T发动机的车型会比1.5L的车型贵上一到两万元。
这笔钱对于预算充足的消费者来说可能不算什么,但对于预算卡得比较紧的家庭而言,却是一笔实实在在的开支。
这一两万块钱,足够支付车辆好几年的保险费用,或者让你多加几十箱油了。
如果你打算一辆车开上八年甚至十年,那么除了购车时多付出的这笔钱,后续1.5T更高的保养费用、以及因为结构更复杂而可能出现的潜在维修成本,也都是需要考虑进去的。
相反,1.5L车型买着便宜、养着省钱、结构简单可靠性高,长期来看,它的总拥有成本是更低的,而且在二手车市场上,这种皮实耐用的家用车也一直很受欢迎,保值率相对稳定。
所以,钱要花在刀刃上,是为眼下可能用不太上的“冗余动力”买单,还是把钱省下来用在更实际的地方,这笔账需要自己算清楚。
最后,我们还需要用发展的眼光来看待这两种技术。
很多人对涡轮增压的印象还停留在早些年“涡轮迟滞”明显的阶段,觉得它在市区开一定很难受。
但实际上,随着技术的飞速发展,特别是我们中国自主品牌的崛起,如今的1.5T发动机已经今非昔比。
像吉利、长安、长城、奇瑞等厂商,在发动机技术上投入了巨大的研发力量,它们的新一代1.5T发动机通过使用小惯量涡轮、电控泄压阀等先进技术,已经能把最大扭矩的爆发点提前到非常低的转速,很多在1500转左右就能进入最佳工作状态,这几乎和我们日常驾驶的起步转速差不多。
这就意味着,在城市里驾驶,你已经很难察觉到明显的动力迟滞,低速时的动力响应非常积极,驾驶感受已经非常接近自然吸气发动机了。
同时,自然吸气发动机也并没有停滞不前,通过优化燃烧、引入缸内直喷等技术,它们的动力和燃油经济性也得到了不小的提升。
所以,在选择时,不能简单地被“T”或“L”的标签所迷惑,还要去了解具体车型的发动机技术和它所匹配的变速箱。
比如,同样是1.5L,匹配平顺省油的CVT变速箱就更适合家用,而匹配更皮实耐用的AT变速箱则更能应对复杂的路况。
最有效的方法,还是亲自去4S店进行深度试驾,在城市道路和快速路上都开一开,用自己的身体去感受,看哪种动力组合的“脾气性格”最对你的胃口。
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