丰田陆地巡洋舰自带一种气质。这种气质源于它一直以来都是那些在世界艰苦地区坚韧不拔的人们的首选座驾，在那些地方，可靠性才是最重要的，其他有益健康的选择则被置之不理。毕竟，当你身处偏远地区时，还有什么比这更糟糕的呢：是有点刮擦的塑料饰板，还是电子故障？
丰田现在面临的挑战，尤其是在欧洲，在于人们想要拥有一切。自从路虎重新打造了卫士，并证明了其在提供真正轿车般的公路驾驶体验的同时，几乎不牺牲越野性能，以及越野车的座舱既耐用又略带奢华以来，其他所有品牌都不得不迅速提升自己的水平。
吉普牧马人如今的转向比以往更加精准，座舱品质也比以往高得惊人。福特Ranger Raptor搭载V6发动机，取得了巨大的成功——这款车型是其广受欢迎的实用皮卡的升级版，动力强劲，性能卓越。
与此同时，自陆地巡洋舰上次进行重大更新以来，一家全新的公司应运而生，提供经典老款卫士的驾驶体验，但采用现代制造工艺，并搭载源自宝马的强劲动力传动系统。现在，您一定对英力士汽车公司及其旗下的 Grenadier 车型有了不少了解，而这款车对于最新款陆地巡洋舰的潜在车主来说尤其具有吸引力。两款车的售价几乎相同，均略低于 8 万英镑，并且都标榜为“不做作”的车型。
因此，全新第五代“J250”陆地巡洋舰与其前代车型（如果你能相信的话，它于2009年上市）相比，进入了一个截然不同的世界。因此，它是一款截然不同的车型——其备受赞誉的设计革新是一系列重大改进中唯一可见的部分，这些改进旨在提升LC的现代化体验，同时保留其存在的意义（别担心，该车仍然采用非承载式车身结构）。结果值得庆祝吗？这仍然是你在吉布森沙漠中渴望拥有的战车吗？让我们一探究竟。
测试模型：
等级：8
丰田陆地巡洋舰
酷炫的新造型伴随着更精致的道路驾驶方式，同时又不损害主力车型的基本功能
好的
复古风格的造型具有老款车型所缺乏的个性和气质
出色的越野能力，以及几乎坚不可摧的底盘
机械更新意味着现在的驾驶体验更加愉悦
内部布局仍然实用，但配备了当今所需的技术
坏的
在道路上行驶时不如单体壳或六缸发动机那么精致
与一些竞争对手相比价格昂贵，接近 80,000 英镑
正如你所预料的，车身框架结构在公路上行驶时可能会发生碰撞
设计与造型：8
优点
迷人的复古现代风格
拥有您期望的所有越野硬件，以及更多
宽度不大于驶出的车辆
缺点
您唯一的动力系统选择是 2.8 升四缸柴油机，而竞争对手则提供六缸发动机。
首发版汽车已售罄
这里可能需要一些背景信息，因为丰田对陆地巡洋舰（Land Cruiser）这个名字的使用非常广泛。它分为三个系列：重型（Heavy Duty）、轻型（Light Duty）和旅行车（Station Wagon）。在英国，我们总是能够舍弃前者。重型（Heavy Duty）指的是在非洲和中东地区常见的车型——棱角分明的“J70”车型，这种车自20世纪80年代开始生产，但不符合欧洲排放法规。
英国买家经常接触到的是另外两款车型，其中轻型车最显著的代表是老款陆地巡洋舰科罗拉多 (Land Cruiser Colorado) 和体型更大的带有“亚马逊”后缀的旅行车 (Station Wagon)。在 20 世纪 90 年代和 21 世纪初，它们在机械结构上是独立的，但此后出现了一定程度的融合。如今，我们测试的 250 系陆地巡洋舰（轻型车）和史诗级的 300 系（旅行车）都使用相同的 GA-F 平台，并且在占地面积和越野能力方面也相似。考虑到目前英国只有 250 系在售，这也就不足为奇了。
那么，我们这里讨论的是什么呢？首先，它是一款全尺寸越野车。陆地巡洋舰 250 的长度和高度介于吉普牧马人和经典的卫士 110 之间，更接近路虎。醒目的车身几何形状（直线在越野时很有用，但也参考了早期的陆地巡洋舰）进一步增强了 250 的尺寸，但仔细观察，你会发现车角经过了一定程度的倒角处理，以提高操控性。
即便如此，丰田在接近角和离去角方面通常仍落后于其竞争对手，尤其是在其粗壮的后悬下。为了提升视野，A柱也比上一代车型更加直立，腰线呈阶梯状，前部下垂。车身面板也设计成可变形的，以便承受撞击。如果保险杠确实需要更换，也可以分段更换。
从机械结构上看，这款陆地巡洋舰依然保持着所谓的“原汁原味”。它依然采用梯形框架底盘（由于增加了84个点焊和大量新粘合剂，扭转刚度比以前提高了50%）和活动后桥，但它并非勒德分子（Luddite），它借鉴了300的一些创新，并开辟了属于自己的技术路线。这是第一款使用电动助力转向的陆地巡洋舰，这应该会让它更容易上路。它还配备了可拆卸的前防倾杆，可以将车轮铰接度提高10%（新车已经比上一代提升了10%）。
其他方面，四轮驱动依然得益于托森中央差速器，而电动锁止式后差速器不仅得到了强化，现在还采用了电磁阀式驱动装置而非电机，这使得响应时间缩短了85%，可靠性也得到了提升。所有这些加起来都来之不易。我们的测试车加满80升油箱后，重量达到了2503公斤。平心而论，这只比我们在2009年测试的陆地巡洋舰D-4D LC5（这是250系列前身的首次亮相）重了103公斤，尽管新款车的配置要高得多。
内部的：7
优点
大量物理开关
全系列设备丰富
后排腿部空间宽敞，可选择宽敞的后备箱或第三排
缺点
多媒体系统还行
令人烦恼的安全系统很难消除
相当多的空白开关
爬进车厢（这确实是一款让你对侧踏板感到庆幸的 SUV），里面的东西比即将推出的汽车要现代化得多。
车内配备一对12.3英寸的屏幕，整体感觉清新自然，线条流畅，布局清晰。它谈不上奢华，考虑到它的价格，或许应该显得更特别一些，但既不廉价也不令人不快。关键在于，你无需费心打理——内饰通常比较柔软，但任何泥土或沙砾都能轻松擦掉。你还会发现常见的A柱扶手和护膝，以及门卡顶部的软垫门槛（非常适合前臂休息），这些都奠定了整体的格调。
丰田表示，保留所有基本功能的按钮非常重要，这样即使戴着手套或在越野行驶时也能操作。首先要找到变速箱的“前后推杆”，你会发现车内各种越野开关设备散布在变速箱周围。此外，还有一系列用于控制空调的物理开关，以及带加热和通风功能（非常舒适）的座椅，这些座椅现在拥有更纤薄的靠背，为第二排乘客提供了更大的腿部空间。
多媒体系统是丰田的标配，支持智能手机配对，在如此坚固耐用的车型中，乘坐体验非常流畅。数字仪表盘也与其他丰田车型相似，清晰易用，调节起来略显繁琐，尤其是在ADAS方面。
陆地巡洋舰的长度略有增加，提供了更宽敞的后座空间和电动第三排座椅，提供了令人惊讶的宽敞腿部空间，尽管成年人仍然不太可能喜欢被塞在这里，除了当地的旅行。
发动机和性能：6
优点
8速自动变速箱比老款六速变速箱有了显著的改进
四缸柴油机可以完成这项工作，并且比混合动力更合适
发动机应该非常可靠
缺点
六缸发动机运转更平稳，性能更轻松
变速箱仍然感觉很滑，尤其是在加速时
悠闲的步伐
陆地巡洋舰的发动机为 2755cc 四缸涡轮增压柴油机，功率仅为 201bhp，但扭矩为 369lb ft，转速为 1600rpm 时即可产生。
它搭配一款全新的八速自动变速箱，并配备多片锁止离合器，旨在提升驾驶性能和燃油经济性。此外，它还配备了锁止控制功能，可在低速时使用，使驾驶员能够更好地控制扭矩传输。为此，这款变速箱还配备了全新的“动态减震器结构”，可减少传动轴的扭矩波动，从而进一步提升操控性，尤其是在越野行驶时。
此外，与旧款车型相比，丰田也缩小了齿轮比，以提高直线行驶性能和换挡平顺性（转速下降明显减小）。据称，换挡速度也比旧款车型快了25%。
即便如此，对于开过六缸发动机的卫士之类的车的人来说，陆地巡洋舰还是会感觉有点土气。柴油发动机发出粗犷的轰鸣声，变速箱虽然高效，但与那些不那么严肃的SUV相比，笨重得有些笨重，这一点也不足为奇。
无论如何，这辆车的驾驶性能相当不错，因此弥漫其中的质朴感很容易被归结为拥有一条以功能为核心的传动系统的必然结果，这条传动系统旨在驱动这辆陆地巡洋舰在几乎任何地形上行驶时都不会出现任何额外问题。但别抱有任何幻想。如此坚固的传动系统在低速操控时总会给你带来一些奇怪的颠簸，即使在启动和行驶时也难免会侧翻。这就是你为坚如磐石的机械装置付出的代价。
以这样的价格，性能上的不足似乎难以接受，或许会让老车主怀念起过去那些搭载V8发动机的陆地巡洋舰。新车每吨86马力，0-60英里/小时加速时间10.3秒，油门全开的情况下感觉有些吃力。但那巨大的扭矩呢？四档下30-70英里/小时加速时间10.8秒，比所有直接竞争对手都要慢，不过它能在1600转/分就能达到369磅·英尺的扭矩，让牵引和其他艰巨的任务变得轻松自如，而且历史经验表明，这款“1GD-FTV”发动机在可靠性方面应该是无可挑剔的。
尽管陆地巡洋舰在公路上行驶存在诸多限制，但在越野方面，它几乎无所不能。通过一个巧妙的新型摇杆开关，开启四驱低速档位，并将系统设置为泥地模式，即可开启“爬行控制”。爬行控制实际上是一种越野巡航控制系统，它会尝试保持设定的速度，您可以通过旋转驾驶模式开关来调整速度。如此设置后，陆地巡洋舰便可在坡道和水槽中轻松上下坡，只需轻松操控即可。越野爱好者或许会喜欢在老款卫士上拉动方向盘，但对于普通人来说，这已经非常便捷了。
在穿越多轴铰接路段、涉过深水以及爬过陡峭湿滑的斜坡时，这款陆地巡洋舰甚至比动力更强劲的英力士 Grenadier 更轻松，并且在大多数方面都与世界级的新款卫士相媲美，除了涉水方面，其 700 毫米的潜力与这款采用空气弹簧的英国车型 900 毫米的接近角和离去角相比相形见绌。可拆卸的前防倾杆在前轮处于极端爬坡状态时，也能有效保持牵引力。
驾驶和操控：7
优点
转向轻便且相当精确
越野性能非常强
良好的路面抓地力
缺点
在路面状况不佳的道路上无法隐藏梯形底盘和活动轴
高速公路行驶时，风噪和路噪不如一些竞争对手那么低
这又是一个两面性的故事，公路驾驶中遇到的那些不便，一旦遇到崎岖路段，就会得到丰厚的回报。不过，不得不说，英国的陆地巡洋舰主要在密封路面上行驶，所以这辆车在平凡道路上的驾驭能力至关重要。
优点在于，它的操控性足够出色，足以让驾驶者在任何路面上以合理的速度自信地驾驶车辆。事实上，作为一款真正的非承载式车身架构车型，最新款陆地巡洋舰在这方面堪称巅峰，尤其因为它轻巧的电动助力齿条齿轮转向系统速度快、响应灵敏。它与“掷弹兵”式模糊不清、前后不一致的转向系统截然不同，即便不如新款卫士那样平顺、操控直观（新款卫士现在受益于与揽胜类似的铝制单体壳，这一点毋庸置疑）。
车身控制略显轻松，但需要应对的起伏较大，尤其是在起伏不平的路面上。丰田在其他市场为陆地巡洋舰配备了自适应减震器，但英国车型使用的是被动减震器，而且由于悬架行程过长，实际的垂直控制能力有限。考虑到英国车型的配置普遍较高，缺少更智能的减震器似乎是一个明显的缺陷。至于Defender的空气弹簧呢？丰田认为它不够坚固。
车辆的侧倾和起伏，加上略显脆弱的二次驾乘体验（在路面状况不佳的路面上可能会出现一定程度的碰撞和抖动），以及在转向时并非总是感觉完全顺从的刚性后轴，最终会让人感觉这款车的凝聚力远不如卫士，当然也比不上主流SUV。你需要适应它的尺寸和明显的转向动作，并感受它入弯和出弯时的感受。这需要一些适应时间，但适应之后，陆地巡洋舰在同类型车型中表现出了舒适性和可控性。想要追求更精致驾驶体验的皮卡车主不妨试试丰田。
至于噪音，那台强劲的柴油发动机、直立的挡风玻璃和巨大的方形后视镜，让这辆陆地巡洋舰在高速行驶时并非安静无声。在70英里/小时的速度下，我们测得的噪音读数为65分贝，甚至比配备全天候BF Goodrich轮胎的Defender Octa还要响得多（我们测试的陆地巡洋舰使用的是偏向路面的邓禄普轮胎）。不过，这辆丰田车比Grenadier更懂行，在平坦的高速公路上长途行驶也相当轻松，这得益于其八向电动可调座椅（同样具有良好的腰部支撑）和良好的前方视野。
燃油经济性和运行成本：6
优点
丰田以可靠性而闻名
缺点
昂贵的
燃油经济性并不出色
丰田早期推出了一系列颇具魅力的 First Edition 汽车，这些汽车配有圆形大灯和对比色车顶，以参考原版 Land Cruiser 40。这些汽车现已售罄，唯一的装饰是 Invincible，它也配备了非常齐全的配置，正如您所希望的那样，起价为 78,000 英镑。
这个价格使得 Land Cruiser 与 Grenadier 处于同一水平，但在合理的装饰水平上，它比六缸 MHEV 柴油 Defender 贵得多。配备 Meridian 音响系统和全景天窗的 110 D250 X-Dynamic 售价约为 69,000 英镑，对于不是 Land Cruiser 铁杆粉丝的人来说是一个诱人的选择。Jeep 的 Wrangler Rubicon（不再提供柴油版）配有可拆卸车门和可折叠挡风玻璃，价格低于 Land Cruiser 和丰田。您也可以考虑丰田的 Hilux，它的内部没有那么豪华，而且由于采用板簧后部，所以不太精致，但双驾驶室版本的价格不到 40,000 英镑，而且 Land Cruiser 和 Hilux 几乎都能让您摆脱很多麻烦。
至于经济性，总而言之，我们对这款车的高速行驶性能期望更高一些，特别是考虑到丰田在发动机格式方面采取的不浪漫的做法，以及官方文献中自豪地概述的八速超速档。
经测试，旅行版车型的油耗为 30.7 英里/加仑，高速公路续航里程可达 540 英里，但这仅仅是因为配备了 80 升的油箱。“日常”油耗表现更佳：在日常使用中，油耗至少可以达到 35 英里/加仑。不过，根据我们的经验，六缸发动机也能提供类似的油耗数据，而且性能更出色——当然，在您需要的时候，性能也更出色。
结论：8
等级：8
酷炫的新造型伴随着更精致的道路驾驶方式，同时又不损害主力车型的基本功能
好的
复古风格的造型具有老款车型所缺乏的个性和气质
出色的越野能力，以及几乎坚不可摧的底盘
机械更新意味着现在的驾驶体验更加愉悦
内部布局仍然实用，但配备了当今所需的技术
坏的
在道路上行驶时不如单体壳或六缸发动机那么精致
与一些竞争对手相比价格昂贵，接近 80,000 英镑
正如你所预料的，车身框架结构在公路上行驶时可能会发生碰撞
我们再次想知道，当谈到 Autocar 星级评定时，如何将丰田这款强大且备受喜爱的越野车放在同等重要的位置。
说实话，如果你真的需要一款能让你前一秒摆脱困境，后一秒又能轻松完成上学路的利器，J250 陆地巡洋舰或许就是你的不二之选。它拥有丰富的真实性，升级的硬件使其能够轻松驾驭最险峻的越野路段，同时还带来了更轻松的驾驶体验。论及兼具粗犷与舒适，可以说没有比它更出色的四驱车了。
然而，与卫士相比，这款丰田车型感觉简陋，但价格却明显更高。如果你不打算最大限度地发挥陆地巡洋舰的越野能力，或者并不需要它强大的韧性，那么它就很难让人接受——尽管它依然像以往一样容易让人爱上。
技术规格
测试模型：
丰田陆地巡洋舰 2.8 D-4D 204 无敌
价格：
77,845英镑
引擎：
直列 4 缸，2755cc，涡轮增压，柴油
传播：
8速自动
传动系布局：
前置发动机，四轮驱动，Torsen 中央差速器和后差速器
竞争对手路虎卫士英力士掷弹兵福特Ranger
力量
201马力（3000-3400转/分）
扭矩
1600-2800rpm 时 369 磅英尺
0-62英里/小时
10.9秒（经测试）
最高速度
108英里/小时
整备重量（DIN）
2330-2550公斤
燃油经济性
27.4mpg（经测试）
二氧化碳
240克/公里
BIK税级
37%
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