仰望U8倒爬天门山，它的越野能力有多强？

仰望U8实际上就不能叫“越野车”，把它放在“越野”这个类目里，实在有点限制想象力了。

它的本质，是“全地形车”。

至于全到什么程度，直接来看仰望U8的“日常训练场”就行。

基本上所有的“越野圣地”，都集中在这儿了。

高的、陡的、滑的、险的、坑洼的，反正越野老炮儿奉为圭臬的那些个坡，该有的都有了，甚至像题主问的天门山，迪子是拿不锈钢复刻的，角度一样，但是磨到包浆的钢，肯定比天门山本山的岩石更滑啊。

所以在这样的场地里磨炼出来的仰望U8，你说越野什么水平？

我甚至怀疑“倒爬天门山”是那帮测试工程师们玩腻了正常越野，才搞点儿花活，然后一不小心就凡尔赛了。

毕竟新款仰望U8搭载的eTCS2.0是属于易四方的极致性能了，它特有的分布式驱动技术能实时精细调节每个轮子，把路面抓地力用到极致。不用依赖差速锁，正爬、倒爬、倒爬半坡起步，各种极限工况都能hold住，而且全速域覆盖，低速蠕行、日常通勤、高速行驶，全场景都能打。

甚至它不用锁差速器，不用费劲选模式，车子自己就能识别路面，自动激活功能、自动执行操作，也就是说你只要会踩油门，就可以去玩任何地形的越野。

包括仰望U8的车身刚性和悬挂系统也为其强大的越野能力提供了坚实的基础。无论是面对连续的炮弹坑、交叉轴，还是侧向的斜坡，车身都能保持良好的姿态，悬挂行程和支撑性都足以应对极端路况带来的冲击。

再加上它那夸张的接近角、离去角和通过角，以及不俗的涉水深度，基本上你能想到的复杂地形，它都有信心去挑战。

所以说，倒爬天门山对于仰望U8而言，也就是基操勿六而已，毕竟它所展现的不仅仅是单纯的动力强劲，更是智能化、精细化控制下的极致通过性，极致性能造就极致体验，这才是它作为“全地形车”最核心的竞争力。