4月7日，凯旋在国内正式发布2026款 Triumph Street Triple 765两款新车型，分别为 Moto2限量版 和 RX版。
其中：Moto2版售价：149,900元；
RX版售价：129,900元；
Moto2版本全球限量1000台，中国仅30台，而RX版本则为限售一年车型。两款车型都定位为中量级性能街车中的旗舰产品。
765cc三缸动力，130匹马力
动力方面，两款车型都搭载同一套动力系统：
765cc直列三缸发动机最大功率：130匹马力最大扭矩：80N·m
这台发动机本身就源自Moto2赛事技术，因此在动力输出和高转性能上非常出色，也是Street Triple系列的核心卖点。
整车湿重为 188kg，座高 839mm，在中量级运动街车中依旧保持着非常激进的运动定位。
顶级悬挂+顶级刹车配置
在硬件配置方面，两款车也几乎拉满：
悬挂系统：
Öhlins NIX30 全可调倒置前减震；Öhlins STX40 全可调后减震；
制动系统：
Brembo Stylema 镜像四活塞卡钳；310mm双浮动刹车盘；Brembo MCS 可调直推上泵；
同时整车还配备：
六轴 IMU传感器；弯道ABS；弯道牵引力控制；快速换挡系统；
再加上凯旋标志性的铝合金双摇臂车架，整车操控和赛道性能表现非常值得期待。
Moto2版：主打收藏价值
Moto2版本的核心卖点其实不是动力，而是稀缺性和仪式感。
这台车拥有大量碳纤维外观覆盖件，例如：
水箱侧板；前挡泥板；车身装饰件；
此外还拥有专属配置：
上三星台独立编号；铭牌专属；Moto2启动动画；
全球仅1000台，中国只有30台，可以说不是想不想买，而是能不能买得到。
RX版：更理性的性能之选
相比之下，RX版本则更适合真正想骑车的人。
虽然它没有碳纤维外观件和限量身份，但在核心性能方面却完全一致：
同样的 765三缸发动机；同样的 Öhlins悬挂；同样的 Brembo制动系统；
只是在外观上换成了向经典765 RX致敬的配色：
哑光银 + 迪亚波罗红
因此如果不追求收藏属性，只是想体验这套顶级硬件，RX版其实是更聪明的选择。
两款车，你会选哪一台？
总结来看：Moto2版
全球限量大量碳纤维；收藏价值极高；
RX版：性能配置完全一致；价格便宜2万元；更适合纯粹骑行玩家；
同样的三缸动力、同样的欧林斯悬挂、同样的赛道基因。
如果是你：会选择收藏价值更高的Moto2版，还是性价比更高的RX版？
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