新车上市才七天，理想i8突然官宣全系配置大洗牌。 原计划卖32.18万到36.98万元的三个版本（Pro、Max、Ultra），直接砍到只剩Max一个配置，价格从34.98万降到33.98万元，还白送价值1万元的铂金音响。
那些刚花36.98万订了顶配Ultra的车主，现在只需34.98万就能提到同款车，相当于变相省了2万。 少数买了入门Pro版的车主，理想也开放了退订或免费升级的通道。
时间回到7月29日，理想i8上市当晚。 官方给消费者出了一道“选择题”：32.18万的Pro版减配了冰箱和高级智驾芯片，36.98万的Ultra版才有满血功能。 结果98%的订单涌向了中高配Max和Ultra，Pro版几乎没人下单。
车主论坛瞬间炸锅：“选个车比高考填志愿还难！ ”“冰箱居然不是标配？ ”“后排娱乐屏为什么不能单独选装？ ”这些吐槽像潮水一样冲进理想的产品部门。
有车主晒出配置对比图：Pro版用的地平线J6M芯片算力只有128TOPS，而Max和Ultra搭载的英伟达Thor-U芯片性能翻倍，价格却只差2.8万。
还没从用户吐槽中喘过气，理想i8又撞上另一堵墙。 一段“理想i8对撞东风柳汽卡车”的视频被扒出，网友质疑测试车是特制道具，东风柳汽直接发声明要追责。i8发布次日，理想港股暴跌12.84%，市值蒸发超200亿。
与此同时，对手的刀已经架到脖子上。 蔚来子品牌乐道L90以26.58万起售，比i8入门价低了近6万；小米YU7定价25.35万起；零跑C16甚至杀到16.18万起。
发布会后，李想突然“消失”了。 从7月30日起，他的微博断更近一周，和此前每天发十几条的状态判若两人。 8月5日上午，理想内部紧急会议结束，调价决策火速落地。
调整方案简单粗暴：只留Max版，售价降1万至33.98万；从顶配专属升级为全系标配；加1万元就能获得原Ultra专属的娱乐屏；Ultra用户省2万，Pro用户可退订或升级
政策官宣不到一小时，广州某理想展厅的销售晒出聊天记录：单日订单突破20单。 销售的话术也瞬间切换：“现在订等于白捡万元音响”、“早鸟优惠月底就截止”。
调价消息发布后，理想港股股价直线拉升2.87%，当天报收104.1港元。 挂钩港股的汽车ETF（159323）同步跟涨1%，持仓股中地平线机器人、小鹏汽车集体飘红。
有供应链人士透露，Pro版原计划搭载的地平线J6M芯片已采购近千套，砍掉版本后这些库存可能计提损失。理想L系列增程车7月交付量仅3万辆，同比暴跌40%，环比少卖6000台。
调价后的i8 Max版相当于“满血套装”：宁德时代97.8kWh电池、VLA司机大模型智驾、英伟达Thor-U芯片、车载冰箱全部标配。 大摩随即发布预测：2025年i8月销目标锚定5000-7000辆，后续上市的i6目标8000-10000辆。
该机构调研显示，近期到店试驾i8的客户中，签单比例正在上升，尤其在早鸟优惠8月底到期前可能迎来爆发。
尽管多数人为调价叫好，但部分Pro版车主仍有微词。 有人算账：原价32.18万订Pro，现在免费升级到Max看似赚了1.8万，但错过赠送的铂金音响，而Ultra车主实打实省了2万。 理想销售对此回应：Pro车主可补差价装音响，但选装后排屏需另付1万。
截至调价前，理想i8累计订单约6000台，其中Ultra版本占比超70%。 对比理想L9上市一小时订单破万的盛况，这个成绩显然不及格。李想内部已将i8月销目标从券商预测的5000-8000辆，下调至3000-5000辆。
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