听我一句劝，买车不纠结：1、55万——买奔驰……

听我一句劝，买车不纠结：

1、55万——买奔驰
2、40万——买宝马
3、35万——买腾势
4、25万——买智己
5、15万——买丰田
6、10万——买比亚迪
7、8万——买五菱

俗话说“人民需要什么，五菱就造什么”。眼看高端MPV市场越来越热闹，五菱也带着银标系列的新成员——星光730来了。这款车基于“天舆架构”打造，提供汽油、插混和纯电三种动力，前脸也有两种风格可选。整车尺寸为4910/1850/1770mm，轴距2910mm，采用2+2+3的7座布局，还配备了同级别少有的电动侧滑门。最重要的是，它的价格依然很“五菱”，预计会给大家带来惊喜。

星光730的车头看起来饱满有力。汽油版和插混版配了一张“大嘴”式熏黑格栅，内部是扩散状的V形装饰，和双横幅LED大灯连在一起。前保险杠两边有三角形导风槽，底部还加了镀铬前铲，整体气场挺足的。

大灯造型不复杂，但里面的灯带设计得很别致，亮起来很精神。前脸整体没有刻意追求新潮，更多是保留了MPV该有的大气稳重，属于老少皆宜的耐看型。车身颜色有烟霞灰、银霜白、耀石黑和暮山紫四种可选。

纯电版的前脸是封闭式的，大灯中间用黑色饰板连接，下面配了一个熏黑的梯形格栅，一看就是新能源范儿，整体风格收敛了不少。

星光730的尺寸比本田奥德赛还要略大一些。车侧用了悬浮式车顶，后排还配了隐私玻璃。腰线设计得很硬朗，在C柱位置和侧滑门轨道形成呼应。A柱位置有个小三角窗，D柱做了隐藏式设计，再加上17英寸的双色轮毂，整体档次感不错。

后门可以选装电动侧滑门，780mm的开口宽度和390mm的低地台，抱孩子上下车、老人乘车都很方便，这配置在同级车里确实少见。就算是手动版本，滑轨也做了坡度优化，推拉起来很顺滑。

车尾造型简洁，用了很多立体线条勾勒，看起来饱满有力。尾灯样式和前大灯呼应，也让车尾显得更宽。

坐进车里，内饰是环抱式设计，看起来很清爽。12.8英寸的悬浮大屏和矩形仪表盘带来了不错的科技感。内饰有胡桃棕和暖莎棕两种配色，搭配黑色主体和大量皮质包裹、镀铬装饰，显得挺有豪华感。插混版用了电子怀挡，中控台下就腾出了更多的储物空间。

中控屏内置了五菱最新的Ling OS 3.0系统，支持连续语音对话、车载微信和OTA升级等功能。双辐方向盘、电子怀挡、镂空设计的副仪表台、50W手机无线快充、皮质打孔座椅这些配置也都没缺席，用车便利性考虑得很周到。

车内的做工用料也很用心，中控面板接缝工整，软质材料、缝线和金属饰条的搭配，进一步提升了质感。

座椅采用了独特的“五感”设计，填充厚实，软硬适中，久坐不容易累。造型基于人体工学设计，配合高强度骨架，既安全又有支撑性。前排座椅甚至能180°放平，临时休息很方便。

第二排是两个独立座椅，都带扶手，靠背支持127度调节，舒适性有保障。二排通道最宽处有230mm，高度1200mm，进出第三排不用侧身，也不会磕碰。

第三排空间也很实用，靠背支持12度调节，坐垫深度有490mm，横向宽度1222mm，坐起来并不局促。座椅的填充和靠背厚度都很好，不是那种简单的“板凳座椅”。

值得一提的是，第三排座椅为了保障舒适性，没有做成完全隐藏式，但坐垫可以向前翻折，下方还有下沉空间。后备箱容积可以在315升到1202升之间灵活变化，日常放大件行李完全没问题。

动力方面，星光730搭载了灵犀动力和神炼电池。汽油版用1.5T发动机，最大功率130kW，提供CVT和6MT可选；插混版用1.5L发动机，最大功率78kW，配20.5kWh电池，纯电续航100km；纯电版电机最大功率100kW，配备54.5kWh和60kWh两种电池，续航分别为450km和500km。一台车同时提供三种动力，这在同级中是唯一的，能满足不同用户的需求。