2026年刚开年，车圈就上演了一场火药味十足的“贴脸开大”。 1月7日上午，小米宣布新一代SU7以22.99万元起预售，下午，华为鸿蒙智行旗下的尚界品牌便官宣了全新轿跑Z7，配文“比新一代，更期待”。
这款被网友戏称为“鸿蒙Taycan”的新车，直接将战书贴到了小米SU7脸上。 尚界Z7不仅拥有神似保时捷的流线造型，更全系标配华为乾崑ADS 4.0高阶智驾，预售价锁定20-30万元区间。
华为与小米在智能汽车领域的战火，从手机烧到了轿跑，一场关于颜值、智能与价格的全面对决已经打响。
尚界Z7的造型设计引发了第一波热议。 从曝光的官图和赛道测试谍照看，它采用了典型的低趴轿跑姿态，修长的车头搭配大溜背车尾，运动感十足。
其侧面轮廓与保时捷Taycan高度相似，贯穿式尾灯的设计也让人联想到保时捷家族语言。 网友调侃其为“保时界”或“国产版帕拉梅拉”。
这种“百万豪车气场”的设计，在20-30万价位极具吸引力，但也让这个新品牌背上了“致敬”的舆论包袱。 车顶那颗醒目的激光雷达和标志性“小蓝灯”，则宣示了它的智能化血统。
在性能参数上，尚界Z7展现了硬核实力。 它基于华为DriveONE平台打造，提供后驱和四驱版本。
四驱版系统综合功率预计达365-385kW，零百加速进入3秒级，性能直逼高端跑车。 新车支持800V高压快充，部分版本15分钟补能可覆盖300-400公里续航。
谍照中，它在高速弯道展现出极低的车身侧倾，悬架支撑强悍，预示着其底盘调校偏向高性能取向。
智能化是尚界Z7挑战市场的核心武器。 它全系预计标配华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统。 这套系统采用世界引擎+世界行为模型架构，端到端时延降低50%。
高配车型配备包括192线激光雷达在内的27个传感器，能实现高速、城区领航辅助功能。智能座舱则搭载鸿蒙座舱，支持超级桌面、手机车机无缝流转，对华为生态用户吸引力巨大。
尚界Z7的直接对手小米SU7，同样来势汹汹。 新一代SU7全系标配激光雷达和旗舰级智驾硬件，智驾配置无高低配差异。 其Pro版CLTC续航突破900公里，Max版支持15分钟快速补能670公里。
小米SU7走的是“全维满配”的堆料路线，目标是成为“万以内最好开的轿车”。 尚界Z7则依托“华为智能赋能+上汽制造功底”的组合，强调场景化体验与可靠性。
这场竞争背后是两种造车逻辑的碰撞。 尚界Z7是上汽集团与华为鸿蒙智行深度合作的产物。 对于在新能源转型中略显吃力的上汽，引入华为的智能“灵魂”能迅速补齐短板。
对华为而言，与产业链完善的上汽合作，能加速其智能出行生态的扩张。 而小米则凭借其强大的科技生态和粉丝基础，试图将数码领域的成功复制到汽车行业。
尚界Z7的加入，让20-30万级纯电轿跑市场的竞争格局骤然清晰。 多数业内人士认为，该市场将形成小米SU7、特斯拉Model 3、尚界Z7三足鼎立的局面。
特斯拉凭借品牌光环和超充网络仍是标杆，小米SU7拥有先发和流量优势，而初出茅庐的尚界Z7则背靠华为技术背书和上汽制造体系，试图后来居上。
尚界品牌的首款车型H5于2025年9月上市，78天交付量突破20000台，为Z7的推出奠定了一定市场基础。 此次，尚界还为Z7准备了“双车”战略，除了标准轿跑版，还将推出Z7T猎装版，直接对标保时捷Taycan猎装形态，以满足对空间有更高要求的用户。
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