11万9买CRV？我当时差点以为本田脑袋烧坏了。这价格，真不是背刺，是把自己家桌子直接掀了！得，仔细一看，天呐，是手动挡版本。呵呵，逗你玩呢。自己心里默默想，自动挡起步价居然在13万多，这才算走心的价格。你们说，怎么会搞出这种差距？明明都差不多那套配置，就是变速箱不同。
以前也见过这种事，销售跟我说：先生，没想到您需要自动挡吧？我们这个手动，价格便宜不少。我心里想，便宜个鬼啊，手动挡的那几年，稀烂得很，况且城市里离合踩得手都硬了。不是嫌贵，我更在意那味儿，就是觉得别扯着我玩价格陷阱。去年我差点上了这车，原因其实很简单——那段时间，前年那个新车优惠力度大，送五年保养、免息贷款、置换补贴。听得我心里直发虚，好像买个白菜就能搓出锦鲤似的。
但琢磨一下，那个巨惠背后，藏了啥猫腻？我刚才翻了下相册，把新车手续和配置单重新浏览了一遍。白色、黑色的车要等一两个星期，问销售经理，小哥的回答让人觉得他都快把诚意卡片打翻了：先生，这个颜色要等一等，估计得到下个月。我心想，这叫诚意？那我是不是还得等一等，等到车价再往下掉一掉？（这段先按下不表）
你说，这车，跟老婆一样，是要过日子的。不能光图一个彩礼的花里胡哨。买之前多问问：这个骨折价，是不是把倒车影像给抠了？是不是把原厂导航给阉了？有些便宜，买回来就是给自己添堵。像我那些经验告诉我，车越便宜，越可能隐藏毛病或者缩水。一百公里油耗，这车我估估，差不多9-10L左右，贵在细节，比如CVT变速箱，省油不一定愉快，平时上下班开开还好，一旦满载，再补充点动力，感觉就像夹着棉花跑。
我上次跟维修工一聊，他说：CRV这些年保持得还不错，但最怕的就是变速箱问题。我朋友也说：跳槽的车多了点，可能是供应链出了点状况。供应链那事，跟你做生意一样，要面对各种博弈。车厂要压缩成本，就像生活里买菜价钱控制不住一样。有的型号，供应链紧张，零部件就得排队。有次我去察看店里的备用件，发现一些零件突然涨价20%—估计是某个供应商提前涨了价。
这个价位的CRV，是不是还能跟它的硬件匹配起来？我觉得，像同价配置，比如比亚迪唐、吉利远程，实际体验差别挺大的。比亚迪的电池和续航，干干净净都在5秒之内能甩开CRV不少；吉利那个底盘调校，给你觉得更运动一点。CRV的悬挂，虽然说偏硬，但硬挺准确，适合喜欢舒适的人。那为什么还会有人对CRV念念不忘？大概是品牌形象和保值率吧。
讲真，CRV那车，市场占有率在撒哈拉都能打个平手，说明它的用户喜欢它的味道。我身边就有个好友，开了CRV到处跑，每次见我都得炫我八万公里，车还原厂调校。但我自己琢磨，开这个车，修理的频率比预期少些？还是说，车的坚持度还行？这里面有个心里预期的问题。很多人买车，不真是用那么多，而是想用得久。
车企的话语也是很玄学：保持某个价值感就能吸引用户，但这个价值感其实很容易被市场和供求关系打破。如果说，所有车都能保证十年十万公里不出问题，那就不用那么多复杂的升级和维护。但现实中，零部件老化、技术升级，都是不得不面对的问题。
（这段先按下不表）我自己猜测，CRV这个底气，其实还是源自于它早年的品牌积淀。你看它的销售，基本都在二、三线城市流转，那边的维护环境其实没那么丰富，车修一修，留个心眼，反倒能省不少钱。想想，百公里油耗3升，它的保值率，估计能做到60%以上，没那什么炸弹在里面，可能再考虑二手市场，吃亏的也不多。
不说了，反正我觉得，买车还得看自己需求。有人喜欢纯粹的开车乐趣，有人更看重稳？市场上这些变数，随时都能让你变盲盒。你会不会也有点烦？那个限时优惠，是不是就像超市打折，明明价格没变，只是包装变得诱人？反正我挺烦这种营销套路的。
你们怎么想？是不是觉得每次买车都在跟骗术对抗？还是说，自己有自己的套路可以应付？先不说结论，免得被人喷，我好像又跑题了。
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