东莞的工厂主老张，最近总爱念叨一句话："广东让出的第一，安徽接得稳吗？"
这不是瞎操心。
1月22日，国家统计局甩出一组炸裂数据：2025年安徽汽车产量368.65万辆，新能源汽车179.41万辆，双双拿下全国第一。要知道，就在几年前，提起汽车大省，人们脱口而出的还是广东、上海、吉林。
安徽是怎么突然冒头的？
说白了，统计口径变了。
从2025年开始，汽车产量不再按"企业法人所在地"算账，改成按"生产地"。这一改，蔚来、大众安徽、比亚迪合肥基地这些原本"户口"在外地、工厂在安徽的企业，全被计入安徽账本。一夜之间，安徽从追赶者变成了领跑者。
**但这下好了，登顶容易守擂难。**
合肥这座城市，最近几年像开了挂。蔚来差点倒下的时候，合肥掏出70亿真金白银扶了一把；大众把电动车生产线直接搬到合肥；比亚迪也在这里砸下重金建厂。2025年，合肥新能源汽车产量干到全国城市第一，产业规模突破5000亿元。这不是运气，是地方政府拿真金白银和产业眼光换来的。
芜湖也没闲着。奇瑞扎根在这儿几十年，2025年1到11月，芜湖出口汽车83.9万辆，增长27.4%。满大街跑的奇瑞瑞虎、艾瑞泽，八成都是从芜湖港口装船出海的。这座老牌工业城市，靠汽车出口稳住了饭碗。
可问题来了——**第一的位子，能坐多久？**
广东不甘心。深圳比亚迪总部就在那儿，广州的小鹏、广汽埃安虎视眈眈。上海特斯拉超级工厂一年能造75万辆车，智己、飞凡这些新品牌也在憋大招。吉林有红旗和一汽，重庆有长安，浙江有吉利和零跑。这些对手，哪个不是手握王炸？
安徽的短板也很明显。
**智能化这条赛道，安徽跑得不算快。**
你去体验蔚来的自动驾驶，再去试试小鹏、理想，会发现安徽车企在智能座舱和自动驾驶这块，还没拉开代差。华为、小米这些科技公司跨界造车，带来的冲击更猛——人家一上来就是800V高压平台、激光雷达、城市NOA，技术迭代速度像坐火箭。
**出海这条路，也不轻松。**
安徽2025年出口汽车122.8万辆，全国第一，听起来风光。可欧盟反补贴调查的大棒还悬着，墨西哥、巴西的关税壁垒也在加高。奇瑞在海外建厂、蔚来去欧洲开店，都是拿真金白银趟雷。万一哪天政策突变，这百万辆出口能不能稳住，谁也不敢打包票。
还有更致命的——**产业链虽然全，但核心技术不在手里。**
安徽号称"不出省就能造一台新能源车"，零部件企业超3000家，听着挺唬人。可你往深了扒，电池的隔膜材料、芯片的光刻胶、电驱系统的IGBT模块，多少还得从江浙沪、珠三角甚至国外采购？合肥的国轩高科、中创新航做电池不错，但和宁德时代比，市场份额还差着几个身位。
**说到底，安徽守位第一省，得靠三招。**
第一招，把智能化这块短板补上。安徽"十五五"规划已经喊出来了，要聚焦智能网联。但喊口号容易，落地难。得砸钱搞自动驾驶测试场，得留住科大讯飞、华米科技这些本地科技公司，更得把百度、华为这些外援拉进来合作。合肥能投蔚来，为啥不能投个智驾独角兽？
第二招，出海别光卖车，得建厂、建品牌。奇瑞在俄罗斯、巴西建厂的路子是对的，但步子还能再大点。学学吉利收购沃尔沃，学学比亚迪在泰国建工厂，把产业链搬出去，才能真正躲过关税壁垒。
第三招，把产业链往上游吃。电池材料、车规级芯片、激光雷达，这些卡脖子的东西，安徽得自己搞出来。合肥已经有京东方这样的显示面板巨头，为啥不能再造一个"车规级芯片的京东方"？
**有一说一，安徽这次登顶，三分靠布局，七分靠运气。**
统计口径调整是契机，但产业基础才是底气。合肥芜湖这两座城市，一个靠投资招商，一个靠传统积累，暂时撑起了安徽汽车的门面。可你要问我安徽能不能守住第一？我只能说：**看接下来三年，合肥敢不敢再赌一把智能驾驶，芜湖能不能在出海这条路上跑出新花样。**
广东在后面盯着，上海在侧面虎视眈眈。汽车产业这场仗，从来不是守擂战，是进攻战。
安徽，你准备好了吗？
（注：本文内容根据公开资料整理，仅代表个人观点，如有出入欢迎评论区指正。）
全部评论 （0）