那个满腹经纶的沃尔沃，为什么开始跳科目三了？-有驾

沃尔沃最近整了个大活儿，或者说，终于被逼着整了个大活儿。

一台叫XC70的新车，上市了，限时价26.99万起。

看到这个价格的时候，我第一反应是，那个一向西装革履、开口闭口“斯堪的纳维亚”和“安全”的北欧老铁，是不是心态崩了？是不是在办公室里一边哭着砸东西，一边喊“我不过了，你们也别想活”？

因为这个价格，已经不是什么市场策略了，这是典型的掀桌子式自爆。它传递了一个非常清晰的信号，一个在发布会上绝对不会说的信号：“不装了，摊牌了，我，沃尔沃，要开始肉搏了。”

讲真，以前的沃尔沃是什么？是中产阶级的最后一点体面，是知识分子的精神图腾，是那种“我不跟你们玩BBA的油腻，我有我自己的腔调”的象征。你买沃尔沃，买的不是车，是一种人设，一种“关上车门，世界与我无关”的安全感结界。这个结界，最值钱的就是品牌本身，是一种玄学。

但现在，这个结界被沃尔沃自己一榔头敲碎了。26.99万，这个价格带里挤满了谁？比亚迪唐、理想L6、领克08，一堆恨不得把冰箱彩电KTV都塞进车里的国产卷王。

那个北欧老铁一头扎进这个斗兽场，就意味着它过去赖以为生的所有优势，都在快速失效。

你说安全？坏了菜了，现在哪个国产新势力发布会不说自己是“公路坦克”？哪个不说自己全车热成型钢焊得跟金钟罩铁布衫一样？摄像头和雷达堆得比年终总结的PPT页数都多。安全这东西，一旦大家都能做到了80分，你那个95分的优势，就显得没那么性感了，尤其是在价格面前。

你说环保？内饰没异味？兄弟，现在连十万块的车都在宣传自己是“婴儿级亲肤材质”。当所有人都开始讲同一个故事的时候，这个故事就不值钱了。

所以沃尔沃怎么办？

它给出的答案是，打不过就加入。

你看看这台所谓XC70的配置单，简直就是一本《中国新能源市场生存白皮书》的典中典。15.4寸大屏，有；23个哈曼卡顿喇叭，有；NPA智能领航辅助，有；甚至还给你搞了个212公里的纯电续航。

这一套组合拳打下来，意思很明确：各位大哥，别拿我当外人了，你们玩什么，我也玩。你们卷配置，我比你们卷得更凶，我不仅有你们那一套，我还有个沃尔沃的标。就问你怕不怕？

这就像一个满腹经纶的老教授，突然有一天开始穿上精神小伙的豆豆鞋，在直播间里喊“家人们，上链接！”，一边喊还一边给你跳科目三。

那个场面，就很魔幻，非常“道诡异仙”。

我作为一个真的开过老款沃尔沃的中年人，看到这一切，内心是极其复杂的。当年我选择它，就是图它那股“众人皆醉我独醒”的清冷劲儿。现在它告诉我，它不仅醒了，还跑去隔壁桌拼酒去了，而且喝得比谁都大声。

写到这里，我感觉自己有点像个精神分裂。一会儿说沃尔沃不行了，一会儿又觉得它挺香。可能这就是中年人的拧巴吧。

但你别说，它这套混动系统还真有点东西，四驱版那个340kW的综合功率，5秒多的零百加速，尤其是那个156kW的后电机，有点不讲武德的意思。这说明那个北欧老铁虽然嘴上说着要融入，但骨子里还是藏了一手维京海盗的蛮力。看来老铁还是留了一手。

它真正想干的，可能不是在存量市场里抢蛋糕，而是直接把餐厅给爆了。

你想想，过去30多万，你能买到什么？BBA的丐版SUV，或者二线豪华的入门款。现在沃尔沃告诉你，不到27万，你可以拥有一个移动的北欧客厅，这个客厅不仅跑得飞快，还特别省油，最关键的是，它叫沃尔沃。

这种降维打击，对BBA是直接的背刺，对国产品牌也是巨大的压力。它就像一个压缩毛巾，看着还是那个熟悉的牌子，但扔到中国市场这个水池里，瞬间膨胀成一个谁都无法忽视的庞然大物。

至于那个NPA智能领航辅助，吹得天花乱坠，什么自动变道，什么智慧巡航。我告诉你，所有不把“老头乐”作为核心算法模型的自动驾驶，都是在耍流氓。你的24个传感器，能不能预判一个从菜市场里斜着冲出来的大爷？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这个电子宠物不仅能自己变道，还能躲避大车，本质上就是个养在车里，需要用电和数据喂养的高级拓麻歌子，关键时刻不一定比你自己的脚脖子靠谱。