吉利7.98万刚上菜，比亚迪6.98万直接把桌子掀了-有驾

7.98万的星耀6来了。这个价格一出来，我就知道，吉利这是不装了，摊牌了，准备赤膊上阵，跟比亚迪进行一场惨烈的巷战。但问题是，你这边刚摆开架势，扎好马步，对着全场大喊一声“我要打十个”，那边比亚迪秦Plus直接把价格牌子从6楼扔下来，正好砸你脸上：不好意思，我们现在6.98万。

这就很尴尬了。真的，场面一度陷入了死寂，连太阳都要一个趔趄。这已经不是简单的商业竞争了，这是行为艺术，是一场关于“谁先发疯”的胆小鬼游戏。吉利说，我跟不起了，但我可以亮个相，恶心恶心你。比亚迪的回应更直接：我不仅要赢，我还要把你按在地上，让你体会一下什么叫绝望。

吉利这次给星耀6掏出来的东西，讲真，看着是挺唬人的。什么全新一代雷神AI电混2.0，什么千里浩瀚H3辅助驾驶系统。听着就特别赛博朋克，感觉下一秒车子就要变形，然后大喊一句“汽车人，出发！”。官方宣传稿里写满了“超省油、更智能、大空间”，每一个字都砸在年轻人的心巴上。

但作为一个被社会毒打多年的中年人，我得说句实话。你跟我讲这些，就跟给我讲修仙法门一样，听着很玄，但离我很远。我关心的是什么？我关心的是，你那个“2L级全球最低油耗”，是不是在我每天上下班堵成停车场的四环路上也能实现？我关心的是，你那个“APA全场景自动泊车辅助”，能不能在我家楼下那个连道诡异仙来了都得含泪摇头的车位里，一把给我丝滑地塞进去？如果不能，那你吹得再天花乱坠，也就是个压缩毛巾，听着巨大，实际一泡水就那么点东西。

当然，星耀6的配置单拉出来，确实能打。10.2英寸仪表盘加14.6英寸中控大屏，配上Flyme Auto车机，科技感直接拉满，让秦Plus那个被吐槽了八百年的小屏幕显得有点可怜。还有那个50W无线充电，倒是挺实在的，我那个破手机，掉电比我掉头发都快，这确实是刚需。想当年我的诺基亚，充一次电用一周，现在简直是奢望。官方管那个座椅叫“棉花糖座椅”，九层夹心结构，我觉得这格局小了，这简直就是移动的单人沙发，坐上去估计能直接睡着，唯一的缺点可能就是上班会迟到。

所以你看，吉利其实开窍了，悟了。它知道这个价位的消费者要什么：面子要足（外观大气尺寸大），里子要爽（大屏、软座、快充），技术听着要牛（AI电混）。它把所有能给的都给了，加大加大再加大，就差把CEO的签名照给你印在方向盘上了。在产品力上，它确实做到了“人无我有，人有我优”。

但这一切，在比亚迪那个不讲道理的价格面前，都显得有点苍白。

现在这个市场，已经不是你多一寸屏幕，我多一个雷达的存量竞争了。这是你死我活的黑暗森林。比亚迪的玩法就是掀桌子，我不过了，你们也别想活。如果说之前大家还在餐厅里，比谁的菜做得精致。那比亚迪就是直接把餐厅爆了，告诉大家别吃了，都去路边摊啃窝窝头吧。吉利现在推出星耀6，就像是在废墟上，小心翼翼地又支起一个小桌子，点上一根蜡烛，说：“客官，我们这儿菜品升级了，环境优雅”。结果比亚迪拎着炸药包又回来了，说：“啥？还有活口？”

写到这里我突然觉得，我把吉利比喻成废墟上开餐厅的，可能有点损。但现实就是这么个剧本，不怪我。

比亚迪秦Plus，这车有啥特别的吗？没有。它就像白米饭，你不会天天夸它好吃，但你离不开它。DM-i混动经过市场几年毒打，口碑已经立住了，就像金钟罩铁布衫，稳定得一塌糊涂。至于内饰、设计，那都是玄学。会买秦的人，根本不在乎那个屏幕是8.8寸还是88寸，他们在乎的是，这玩意儿真省钱，真能开。这是一种近乎信仰的东西，一种“工具理性”的极致体现。

现在，决战的焦点就一个：价格。星耀6的125km远航版，预售价9.38万。秦Plus DM-i的128km进取型，官方指导价9.98万，但终端优惠完，7.98万就能拿下。一万四的差价啊！这可是一万四！你知道这对一个每天计算着通勤成本、午饭预算的家庭来说意味着什么吗？这意味着孩子一年的补习班费用，意味着全家一次短途旅行，意味着能给老婆多买好几个包。在这种赤裸裸的真金白银面前，你那块大屏、那个软沙发，说服力瞬间就弱了。