固态电池来袭！日系摩托厂2025争锋，谁能领先谁会落后

最近我在看北京摩展的现场视频，噪声很大、人挤得肩膀都硌疼，但最让我停下脚步的还是本田展台。一抹亮银色的电摩闪着灯，那种机甲感实在吸引眼球。那一刻我才意识到，2026这一波电动化浪潮早就不只是四轮车的事，两轮领域也开始翻篇了。有人说，今年可能是“电摩元年”，这话听起来挺夸张，但看这阵势，真不是空谈。

本田动作最大。五羊‑本田去年的新品我还亲自摸过车，E‑VO和大踏板E‑VO GT摆在展厅那，灯光下车身折线利落，手指滑过车壳能感觉到冰凉的金属触感。价格一个是 29 999 元，一个是 24 999 元，对应的配置和动力都算扎实。只是试驾起来，我总觉得“电气味”还不够浓，加速时那种平顺倒是有，但声音依旧偏燃油车风格。后来又出了 U‑VO GT 和 U‑Be +，主打性价比，通勤取向明显。我骑 U‑Be 那次天快黑了，空气里混着机油味和晚风，电机启动的那一声轻响挺安静，心里却冒出一句：这车舒服是舒服，就是少了点“电”的惊喜。

新大洲本田年末才推 DM7 和 DM8，两台造型都更年轻。我试坐过展车，座椅海绵比以前厚不少，对腰挺友好。虽然只是“小试牛刀”，但很多车迷都在讨论这俩车，看来他们的“十亿新能源战略”不是喊口号。再看本田中国那边，除了申请了 DAX 电摩版的专利，还说 CUB 和 ZOOMER 也准备电动化。北京摩展上那款概念车我没抢到试驾机会，只看见销售顾问在演示智能系统，仪表盘界面像手机屏一样清晰，按钮触感稍微有点黏糊糊，估计是展车材质没定型。

海外市场，本田在印度的 Activa e: 和 QC1 已经停产，我听到这个消息的时候有点惊讶，毕竟那边消费潜力不小。欧洲则发布了全尺寸电摩 WN7，米兰展的照片挺炫，前叉线条犀利，有种肌肉感，只是官方没说要引入国内。再加上概念车 EV Outlier，看得出他们在尝试先锋路线。

雅马哈去年倒没急着推成品，技术突破不少。他们搞出了两种混动专利，一个叫 PROTO HEV “串并联”系统，一个是 PROTO BEV 能自由切换发动机与电机驱动。听着就复杂，我不是工程师，但能想象那种操控切换的快感。越野电摩 YE‑01 Racing Concept 也落地了，液压离合的新手感不错。我以前骑越野时最烦的就是离合打滑，那种心里咯噔一下的感觉，现在看来有望解决。

通勤领域雅马哈同样布局广。印度出了 AEROX‑E 和 EC‑06，一运动一通勤；台湾那边停了 EC05 ，却给 CUXi 换上电驱，变成 CUXiE ，更偏女性取向。我看图时注意到座椅颜色柔粉，有种护肤品包装的调调。日本则推了 JOG E，小巧得很，挺适合城市代步。虽然大陆还没上架，但据说 JOG E 是中国制造的，也许今年就能看到。氢动力概念 H2 Buddy Porter、三轮运动车 TRICERA proto 和黑科技感十足的 MOTOROiD 也都亮相，这品牌的脑洞真大。

川崎就专注玩乐型。 Ninja e‑1、 Z e‑1 以及混动版 Ninja 7 Hybrid 、 Z7 Hybrid 都已亮过相。国内能买到 Ninja e‑1，售价 68 900 元，我在展台摸过车，外壳质感不错，但年轻人嫌贵。更受关注的混动大踏板专利挺有意思，试图把实用和玩乐兼顾。我也听说 Ninja H2 SX 的氢能源测试一直没停，还有儿童越野 Elektrode 20 去年正式卖了。毕竟前几年的召回让他们有点谨慎。我觉得这种“慢下来”也未必坏，至少能把技术磨实。

铃木的节奏一直拖。 AcCESs Electric 2020 就立项，2025 还没开卖，我那次在论坛看到有人调侃说“这一拖就拖出灰尘味”。听说 2026 可能印度上市，还申请了中国专利。 e‑Burgman 本来要 2024 上市，结果升级成了氢能源版 Hydrogen Engine Burgman ，依旧没见量产。日本移动展上倒是出现了新概念 e‑VanVan，那车造型挺俏皮，轮胎厚得像巧克力圈，我看视频时心里一动：这设计要是真量产，会吸引年轻人。铃木还在玩 CNG 和 CBG 混动，算是另辟蹊径。

四家风向不同，2025 总体本田最专注电动化，另外三家更愿意电、混、氢并行。其实这些技术各有问题，电池怕火、续航还短，氢系统又太贵。但新的变量来了 Verge 在 CES 展上展示了搭载固态电池的 TS Pro ，能显著提升安全和充电效率。我试过类似固态原型电动车，那次拧油门时的推背感让我忍不住笑出声，安静又猛。要真能量产，这项技术可能真成破解续航焦虑的钥匙。

对日系四大来说，这是挑战也是机会。他们必须看清这波固态电池风口，重新调整之前的战略。老厂的底子深，要跟上节奏也得敢推新。站在摩展人群里，我闻着那股混合着橡胶和咖啡的味道，突然有点期待：后面这些品牌能不能在电动两轮这个赛道里跑出惊喜。

不知道你们有没有同样的感受？有时候试骑电摩那种安静的速度感让人既兴奋又不真实，似乎骑着未来。我打算等 2026 春天再去试一台高端电摩，到时候再看这些老牌能不能重新让我们心里“咯噔”一下，那个瞬间的悸动，是每个车迷都懂的。