春天还没过完，车圈的杀气就已经溢出屏幕了。
你以为3月份的价格战已经是大结局了？
朋友，那只是个预告片。
真正的血流成河，主角团集体登场的戏码，就等着4月和5月这波新车下饺子呢。
这可不是什么小打小闹的改款，这是一场赌上身家性命的诺曼底登陆，每家都觉得自己是盟军，能抢滩成功，但现实是，沙滩上早就挤满了准备把你踹回海里的同行。
首先登场的是比亚迪家的新活儿，方程豹豹5的纯电亲兄弟，豹7。
这操作就很有意思，按理说，豹5的插混玩得风生水起，大家以为纯电版怎么也得换个马甲，叫个“豹5.5”或者“电豹子”之类的，结果王传福大手一挥，就这么简单粗暴地给安排上了。
这纯电版豹7的体重控制得相当玄学，最重的版本居然跟插混版差不多，说明电池包没往死里堆。
这就很精髓了，比亚迪在告诉你，我不是要做一个傻大黑粗的电动爹，而是要给你一个真正能开出去撒野的电动方盒子。
价格嘛，估计就是跟插混版玩贴身肉搏，贵个三五千块钱顶天了。
这招叫什么？
我用我的左手打我的右手，让你们这些旁观者连出手的机会都没有。
你看隔壁的小米SU7和问界M7，一个月一个卖三万七，一个卖两万六，简直就是把车当手机卖。
比亚e迪看在眼里，急在心里，这不，用纯电豹7再往火上浇一勺油。
然后是华为系或者说长安系的亲儿子，阿维塔，这次直接双响炮。
一个是瓦罐车阿维塔15，另一个是改款的阿维塔12。
先说这个瓦罐，在国内市场，旅行车约等于情怀，情怀约等于叫好不叫座。
但阿维塔不信邪，非要啃这块硬骨头。
这台阿维塔15上来就把车长拉了将近10厘米，摆明了就是要告诉你，我的情怀，空间巨大。
而且这车起售价大概率会卡在21到24万之间，比那个享界S9便宜一大截，但辅助驾驶的硬件给得八九不舍，可能就少俩激光雷达。
这刀法，精准得像个外科医生。
更骚的是，入门版可能就有双电机，还是长安自家的“天枢”集成式电驱，这意味着什么？
后轮转向、原地掉头这些花活儿，可能20万出头就给你配齐了。
这哪是卖车，这是在逼死选择困难症。
至于新款阿维塔12，更是把“堆料”两个字写在了脸上。
车顶上那个突兀的激光雷达，丑是丑了点，但里面装的可能是华为压箱底的最新技术。
而且这次直接上了四激光雷达的方案，跟旗舰享界S9看齐。
这意思就是，只要钱到位，我能让你在五环上闭着眼睛绣花。
阿维塔这两款车，就像两个特种兵，一个负责用瓦罐的姿态打格调市场，一个负责用科技武装到牙齿，去硬刚那些豪华品牌的纯电轿车。
大众这边也坐不住了，ID.家族那个磨蹭了半天的大六座SUV，ID.UNYX，终于要来了。
这车有意思的地方在于它的电池。
入门版用了江苏正力的电芯，然后让上汽时代自己封装。
翻译过来就是，为了控制成本，我去菜市场买了菜，回家让我家保姆炒。
虽然菜不是自家种的，但保姆手艺还行。
大众这算盘打得噼啪响，就是想用一个极具诱惑力的起售价来撬动市场。
你想想，如果这台挂着大众标的六座大SUV，起售价跟智己LS6的六座版差不多，比如26万，一个是德系老炮儿，一个是上汽新贵，你选谁？
这道题，够上海大众和上汽的领导们一起失眠了。
当然，世界的悲欢并不相通。
当高端车在卷激光雷达和空气悬挂的时候，五菱宏光Mini EV开创的微型电车江湖，也迎来了新的挑战者。
奇瑞看着吉利熊猫、比亚迪海鸥卖得飞起，终于憋不住了，把老祖宗QQ的名号又抬了出来，搞了个奇瑞QQ3 EV。
这玩意儿的核心竞争力就一个字：价格。
如果能把价格干到5万多起，全系标配6气囊，再给你个差不多的智能座舱，那简直就是乱杀。
有人说这个级别的车，配置不重要，便宜就行。
这话对，也不对。
当你的竞争对手在5万块的车上都开始给你配快充和侧气囊的时候，你再拿个收音机出来就有点不礼貌了。
理想和问界这对老冤家，自然也不会闲着。
理想L9的小改款已经申报，估计新一代L9也快了。
理想现在是腹背受敌，前面有问界贴身紧逼，后面有一大堆模仿者虎视眈眈。
它开创了“冰箱彩电大沙发”的时代，也必须亲手把这个时代卷向新的高度。
你可以说增程没技术含量，但你不能否认，是理想让中国家庭开始认真考虑一台国产六座SUV。
问界这边更狠，直接掏出了一个问界M6。
这车尺寸直逼M7，妥妥的大五座SUV，定位极其微妙。
要是卖25万，估计M5的销售当场就得辞职。
这车的设计，就是冲着那些觉得M7太大，M5又有点小的用户去的。
华为的策略就是用密不透风的产品矩阵，把你所有的购车需求都堵死在自家店里。
到时候这M6和智界R7价格高度重合，又是一场“华为德比”，消费者手里的钱，左手倒右手，反正肉都烂在锅里。
小鹏也带着全新的六座SUV来了，代号可能是F57。
小鹏现在的处境有点尴尬，辅助驾驶的标签被华为抢了不少风头。
所以这台新车，成败的关键就在于，何小鹏能不能在智能驾驶上再玩出点新花样，而且是在25万这个价位上玩出来。
如果只是常规的堆料，那它面对的可是腾势、领克、比亚迪这些已经杀红了眼的对手。
最后说说比亚迪的另一个大杀器，全新的唐L。
奇怪的是，这次先申报的居然是纯电七座版。
要知道在这个尺寸的SUV里，插混和增程才是版本答案。
比亚迪这手操作，要么是想先用纯电版探探路，要么就是DM5.0的技术还在最后调试。
但这车的尺寸太吓人了，车长超过5.2米，这哪是唐，这简直是“唐太宗”。
如果这台车六座七座都上，价格再给你个惊喜，那MPV市场估计都要抖三抖。
你看，4月到5月，这帮车企就像是参加一场盛大的鱿鱼游戏，每个人都觉得自己能活到最后，但规则就是这么残酷。
从5万的代步小车，到50万的家庭旗舰，每一个价位，每一个细分市场，都即将迎来一场新的腥风血雨。
对于我们消费者来说，这当然是好事，选择更多了，价格也可能更低了。
但对于牌桌上的玩家们来说，2024年的这场春季攻势，打完之后，可能就有人要永远地离开牌桌了。
全部评论 （0）