你说沃尔沃 EX60 这车吧，发布会一开，我这心头啊，就跟扔了块石头似的，扑棱扑棱的。
那车往那一站，我瞅着，嘿，这不就是北欧那股子劲儿吗？
骨子里透着高贵，外表又朴实无华，简直了。
车身流线儿似的，线条儿那是恰到好处，跟个艺术品似的，走道儿都带着风。
尤其是那前脸，那“雷神之锤”大灯，分体式的，一亮起来，再配上那封着了的上面，一股子纯粹的“沃尔沃”味儿就扑面而来。
比我记着那会儿的XC70，那味儿可够足的，安全、低调、精细，这不就是我对这牌子该有的印象嘛。
但这多年写稿子，职业病犯了，脑子里立马就蹦出无数个“但是”。
这车吧，长得好看，实力也硬。
SPA3 架构打底，800V 高压技术，续航能跑 810 公里，这够劲儿。
还有那 5C 超充，你猜怎么着？
十分钟，就能给你充进 340 公里续航！
这效率，从上海开到南京，那都不带喘气的，简直了，太方便了！
动力也充沛，顶配那款，3.8 秒破百，要是国产了，跟国内那些新势力比划比划，那也绝对不落下风。
可这惊艳劲儿一过，第二个顾虑就来了：成本。
这么好的车，要是进口进来，那税费、关税，得多少钱啊？
到时候谁还买得起？
市场这东西，说白了，大家都清楚，高价进口电动车，能卖好的，那是凤毛麟角。
所以啊，我这心里头那点期待，也跟着掺了点不安。
EX60 要想在国内混出名堂，国产化，那是必须的，而且得是那种能把价格打下来，让老百姓都能摸得着的国产化。
不过话又说回来了，这国产了，就一定万事大吉了吗？
我觉得，还得琢磨琢磨“本土化”这事儿，不能光照搬。
设计上还是“沃尔沃”那股子劲儿，可有些细节，就得好好说道说道了。
就说这外观吧，那“雷神之锤”大灯，加上那封闭式前脸，辨识度那是没得说。
但你想想，要是国产版也学XC70，整一“瓦罐”（旅行车）出来，那风险可就大了。
我不是说旅行车不好看，XC70 那种粗犷劲儿，我挺欣赏的。
可这种小众市场，在国内，那是“曲高和寡”。
EX30 Cross Country 的例子，看着挺酷，卖得怎么样？
大家都清楚。
所以啊，EX60 要是国产，我觉得就得老老实实走主流的纯电 SUV 路子，别给自己添堵，这叫“靡不有初，鲜克有终”，开头再好，没个好结局也白搭。
还有那隐藏式门把手，跟XC40/EX40似的，为了风阻，为了科技感，我懂。
可你想想，在国内，咱这开车的，尤其是那些老司机，就喜欢那种“抠”一下，就能拉开的传统门把手，用着顺手，心里才踏实。
“隐藏式”这玩意儿，在国内还不算普及，不是说不行，但在这儿较什么劲呢？
沃尔沃非得当这“教育市场”的头一个？
消费者有时候就图个省事儿。
尺寸方面，EX60 比现在国产的XC60大点儿，跟XC70差不多。
这定位，可太重要了。
我猜啊，国产的EX60，主打的肯定还是纯电。
这招儿聪明，既能继承XC70的空间优势，又能跟XC70的燃油车市场错开，找着自己的缝儿，这不就是“天时地利人和”嘛。
可光有好看的外观和尺寸，就能在这变化多端的中国市场趟过河了吗？
我总觉得，国产后的EX60，在座舱的科技感上，得使劲儿加把火。
现在这发布的版本，内饰布局跟EX70差不多，中控大屏也显得有点保守。
你瞅瞅Model Y、小米SU7、极氪007这些新势力，它们在“大屏化”、“智能化”、“氛围感”上，那叫一个下了血本。
沃尔沃要是还守着老一套，那可就得吃亏了。
那种“环抱式”的包裹感，那种眼花缭乱的交互体验，国内消费者早就“情有独钟”了。
更要命的是，智能座舱和驾驶辅助，这块儿得赶紧“本土化”升级。
Gemini 人工智能助手，听着挺高大上，可它真“懂中国人”吗？
国内这路况，复杂着呢。
这AI助手，能不能像老司机一样，提前预判，给出“预判”？
还有这驾驶辅助，国产后会不会上激光雷达？
配置不一样，能不能给更高级的城区NOA？
说实话，EX60现在这水平，还没达到XC70在中国消费者那儿的“懂”。
XC70能根据不同的路况和场景，提供更符合中国消费者习惯的辅助驾驶，这才是关键。
当然了，我不是说沃尔沃就没优点。
XC40/EX40、XC60、XC90，在沃尔沃中国的销量里头，都挺均衡。
XC70 一上市，卖得就不错，这说明中国消费者对沃尔沃这牌子认可度挺高，尤其是对它“安全、环保、北欧风”这调调，感情深着呢。
EX60 的出现，对沃尔沃来说，绝对是拓展纯电市场份额的战略车型。
所以啊，我觉得，想打造爆款，得“守正出奇”。
“守正”就是得守着沃尔沃一直以来的安全、品质、设计这些根基，这不能丢。
“出奇”呢，就得学学国内新势力的那些新点子，给消费者点“惊喜”。
比如，把宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响，当个选配，甚至标配，这绝对是沃尔沃的“杀手锏”，立马就能让车里变得高大上，听觉享受也是一流。
智能化这块儿，可不能再“保守”了，得赶紧拉上国内顶尖的供应商，比如跟Momenta、华为这些公司合作，把L2级别的智驾，甚至是L3级别的城区NOA都装上，让它真真正正地“懂中国人”。
现在啊，BBA 的电动车跟潮水似的往下倒，这竞争，简直是“白热化”。
沃尔沃，是时候有点“野心”了。
为什么不从EX60开始呢？
这车，颜值高，实力也强，要是国产化过程中，把那些“不接地气”的细节稍微改改，把座舱和智能化的短板给补上，再来点“出奇”的配置和营销，我相信，EX60 真有可能成为沃尔沃在中国市场的下一个“爆款”。
别老只打“安全牌”了，也该让世界看看，沃尔沃的纯电，能有多“狂野”！
你说这车吧，发布会一开，我这心头啊，就跟扔了块石头似的，扑棱扑棱的。
那车往那一站，我瞅着，嘿，这不就是北欧那股子劲儿吗？
骨子里透着高贵，外表又朴实无华，简直了。
车身流线儿似的，线条儿那是恰到好处，跟个艺术品似的，走道儿都带着风。
尤其是那前脸，那“雷神之锤”大灯，分体式的，一亮起来，再配上那封着了的上面，一股子纯粹的“沃尔沃”味儿就扑面而来。
比我记着那会儿的XC70，那味儿可够足的，安全、低调、精细，这不就是我对这牌子该有的印象嘛。
可你说，我当年刚入行那会儿，接了个大案子，写个报道，想玩点悬念，结果呢？
写完一看，读者都懵了，不知道说啥的。
那次可把我给愁坏了，后来才明白，非线性叙事不是乱来，得有逻辑，得有钩子。
就像这EX60，我第一眼看到它，就被那北欧设计给“钩”住了，但随后，我的记者本能就告诉我，这事儿没那么简单。
这车吧，长得好看，实力也硬。
SPA3 架构打底，800V 高压技术，续航能跑 810 公里，这够劲儿。
还有那 5C 超充，你猜怎么着？
十分钟，就能给你充进 340 公里续航！
这效率，从上海开到南京，那都不带喘气的，简直了，太方便了！
动力也充沛，顶配那款，3.8 秒破百，要是国产了，跟国内那些新势力比划比划，那也绝对不落下风。
可这惊艳劲儿一过，第二个顾虑就来了：成本。
这么好的车，要是进口进来，那税费、关税，得多少钱啊？
到时候谁还买得起？
市场这东西，说白了，大家都清楚，高价进口电动车，能卖好的，那是凤毛麟角。
所以啊，我这心里头那点期待，也跟着掺了点不安。
EX60 要想在国内混出名堂，国产化，那是必须的，而且得是那种能把价格打下来，让老百姓都能摸得着的国产化。
不过话又说回来了，这国产了，就一定万事大吉了吗？
我觉得，还得琢磨琢磨“本土化”这事儿，不能光照搬。
设计上还是“沃尔沃”那股子劲儿，可有些细节，就得好好说道说道了。
就说这外观吧，那“雷神之锤”大灯，加上那封闭式前脸，辨识度那是没得说。
但你想想，要是国产版也学XC70，整一“瓦罐”（旅行车）出来，那风险可就大了。
我不是说旅行车不好看，XC70 那种粗犷劲儿，我挺欣赏的。
可这种小众市场，在国内，那是“曲高和寡”。
EX30 Cross Country 的例子，看着挺酷，卖得怎么样？
大家都清楚。
所以啊，EX60 要是国产，我觉得就得老老实实走主流的纯电 SUV 赛道，别给自己添堵，这叫“靡不有初，鲜克有终”，开头再好，没个好结局也白搭。
还有那隐藏式门把手，跟XC40/EX40似的，为了风阻，为了科技感，我懂。
可你想想，在国内，咱这开车的，尤其是那些老司机，就喜欢那种“抠”一下，就能拉开的传统门把手，用着顺手，心里才踏实。
“隐藏式”这玩意儿，在国内还不算普及，不是说不行，但在这儿较什么劲呢？
沃尔沃非得当这“教育市场”的头一个？
消费者有时候就图个省事儿。
尺寸方面，EX60 比现在国产的XC60大点儿，跟XC70差不多。
这定位，可太重要了。
我猜啊，国产的EX60，主打的肯定还是纯电。
这招儿聪明，既能继承XC70的空间优势，又能跟XC70的燃油车市场错开，找着自己的缝儿，这不就是“天时地利人和”嘛。
可光有好看的外观和尺寸，就能在这变化多端的中国市场趟过河了吗？
我总觉得，国产后的EX60，在座舱的科技感上，得使劲儿加把火。
现在这发布的版本，内饰布局跟EX70差不多，中控大屏也显得有点保守。
你瞅瞅Model Y、小米SU7、极氪007这些新势力，它们在“大屏化”、“智能化”、“氛围感”上，那叫一个下了血本。
沃尔沃要是还守着老一套，那可就得吃亏了。
那种“环抱式”的包裹感，那种眼花缭乱的交互体验，国内消费者早就“情有独钟”了。
更要命的是，智能座舱和驾驶辅助，这块儿得赶紧“本土化”升级。
Gemini 人工智能助手，听着挺高大上，可它真“懂中国人”吗？
国内这路况，复杂着呢。
这AI助手，能不能像老司机一样，提前预判，给出“预判”？
还有这驾驶辅助，国产后会不会上激光雷达？
配置不一样，能不能给更高级的城区NOA？
说实话，EX60现在这水平，还没达到XC70在中国消费者那儿的“懂”。
XC70能根据不同的路况和场景，提供更符合中国消费者习惯的辅助驾驶，这才是关键。
当然了，我不是说沃尔沃就没优点。
XC40/EX40、XC60、XC90，在沃尔沃中国的销量里头，都挺均衡。
XC70 一上市，卖得就不错，这说明中国消费者对沃尔沃这牌子认可度挺高，尤其是对它“安全、环保、北欧风”这调调，感情深着呢。
EX60 的出现，对沃尔沃来说，绝对是拓展纯电市场份额的战略车型。
所以啊，我觉得，想打造爆款，得“守正出奇”。
“守正”就是得守着沃尔沃一直以来的安全、品质、设计这些根基，这不能丢。
“出奇”呢，就得学学国内新势力的那些新点子，给消费者点“惊喜”。
比如，把宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响，当个选配，甚至标配，这绝对是沃尔沃的“杀手锏”，立马就能让车里变得高大上，听觉享受也是一流。
智能化这块儿，可不能再“保守”了，得赶紧拉上国内顶尖的供应商，比如跟Momenta、华为这些公司合作，把L2级别的智驾，甚至是L3级别的城区NOA都装上，让它真真正正地“懂中国人”。
现在啊，BBA 的电动车跟潮水似的往下倒，这竞争，简直是“白热化”。
沃尔沃，是时候有点“野心”了。
为什么不从EX60开始呢？
这车，颜值高，实力也强，要是国产化过程中，把那些“不接地气”的细节稍微改改，把座舱和智能化的短板给补上，再来点“出奇”的配置和营销，我相信，EX60 真有可能成为沃尔沃在中国市场的下一个“爆款”。
别老只打“安全牌”了，也该让世界看看，沃尔沃的纯电，能有多“狂野”！
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