众所周知，路虎揽胜入门级和林肯领航员入门级价格相差属实不大，都在140万以上，然而，销量却是一边倒，揽胜一个月1000台轻轻松松，而领航员，国内月销量过200台都很吃力，两台车的车主，基本是老板，可见，同价位，老板们更偏爱揽胜，原因也很现实，而我们浙A街头也是如此，路虎揽胜随处可见，而领航员，则基本能见度非常低，出镜率堪比超跑。
这个级别的老板客户，买车只在意牌子，不考虑性价比，尽管领航员全系3.5T，尺寸方面，标轴就超过5米3，比揽胜大得多，属于真正的全尺寸SUV，但毕竟美系豪华品牌，国内市场并不吃香， 牌子一块，就比路虎低了一档。
其次，揽胜既有五座，也有七座，适合不同需求的老板使用，而领航员，全系都是七座，带第三排座椅，没有五座可供选择。
除此之外，按键式换挡，领航员也不并不符合国内老板的用车需求。
而且林肯领航员，那真的是名副其实的越野车，用的非承载车身，加上车身大，城市出行停车位也不太好找，更不太好停，对车主的倒车技术要求非常高，而揽胜，尺寸适中，标轴5米05多，和常规的中大型SUV差不多，倒车等方面相比更灵活一些。
