还记得成龙电影里那些横冲直撞、怎么都摔不坏的三菱越野车吗？那可是我们这代人，特别是很多老司机心中的“白月光”。而在电影之外，现实生活里也确有那么一款车，它在上世纪80年代，堪称是“顶级成功人士”的入场券。
我说的就是第一代三菱帕杰罗，代号L047。在那个万元户都稀缺的年代，谁能开上它，那绝对是身份的象征。但你们知道吗？这么一款被神化的车，听起来威风八面，其实放到今天来看，尺寸和动力可能还不如你家那台十来万的SUV大。这可是个不小的反差。
上世纪80年代是什么光景？改革开放的春风刚刚吹遍大江南北。满大街跑的主力，是方头方脑的上海牌760轿车，还有浑身铁皮叮当响的北京吉普212。这些车承载了时代的记忆，但在舒适性、可靠性上，实在不敢恭维。老百姓对美好生活的向往，那可是实实在在的。
进口车？那绝对是稀罕物件。而三菱帕杰罗L047，就在这个节骨眼上，通过各种渠道进入了国内。它出现的时机太巧了，正好填补了“高质量乘用车”的巨大空白。那时候，谁家单位要是能配上一台帕杰罗，绝对能引来一片羡慕的眼光。
我的一位长辈，当年在东北一家大型国营厂给厂长开车，他跟我念叨过不止一次。他说，那时候司机圈里有个不成文的说法，“如果你能开上帕杰罗，说明你的驾驶技术强到没朋友了。”因为这种进口的好车，往往只配给最重要的人物、最重要的场合。握着它的方向盘，那份责任感和自豪感，跟开212完全是两个世界。
这话我信。你可以想象一下那个画面，在尘土飞扬的国道上，一辆线条硬朗、身材高大的白色或绿色帕杰罗呼啸而过。它那接近四米七的车长，一米九的车高，在当时普遍小巧的车辆中，简直就是个“巨无霸”。坐在高高的驾驶席上，视野无比开阔，那份优越感，是现在任何豪华SUV都给不了的。
有老司机回忆说，当时坐一次帕杰罗的兴奋劲，不亚于今天第一次坐进宾利添越。数据上，它搭载的是一台2.6升四缸汽油发动机，代号4G54，最大马力也就131匹左右，匹配一台5速手动变速箱。以现在的眼光看，这数据平平无奇。但在三十多年前，这套动力总成的平顺性和可靠性，是当时很多国产车难以企及的。
它能跑长途，能走烂路，车厢里还相对安静、舒服。要说文化印记，三菱和成龙电影的捆绑，无疑给帕杰罗加了一层无敌滤镜。《飞鹰计划》、《我是谁》……电影里成龙大哥驾驶着三菱车飞檐走壁，纵使车身翻滚也总能继续前进。这种硬汉形象，深深烙印在观众的脑海里。
对于当时无数的年轻人来说，三菱帕杰罗不只是车，更是勇气、冒险和无所不能的象征。这种情感联结，是任何广告都换不来的。当时市面上跑的，主要是这种五门高顶的L047版本。除了常见的汽油版，据说还有极少量的柴油版，是通过外商自带或者一些特殊渠道进来的，那更是凤毛麟角，是圈子里的传说。
这款车的口碑好到什么程度？它为后来进入中国的第二代、第三代帕杰罗铺平了道路。直到今天，只要一提起“三菱”，很多人脑子里第一个蹦出来的，依然是“帕杰罗”这三个字。时过境迁，当年风光无限的一代神车L047，如今早已在道路上绝迹。
偶尔在短视频平台或者哪个老车收藏家手里惊鸿一瞥，总能瞬间勾起一大群中年人的集体回忆。它代表的，不仅仅是一台交通工具，更是一个急速奔涌、充满希望的时代。那份关于“梦中情人”的悸动，或许只有经历过的人才能真正懂得。它存在过，而且深刻地存在过，这就足够了。
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