最近的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是进入八月份以来，各大车厂都跟约好了似的，纷纷拿出自己的看家本领，推出了一大堆新车。
这感觉就像是饭馆一条街上，老字号饭店在装修升级、打折促销，而旁边新开的网红餐厅也在使劲吆喝，搞得咱们这些想买车的普通老百姓，既兴奋又有点眼花缭乱。
一边是咱们开了几十年的燃油车，技术成熟，现在为了留住客户，价格越来越实惠，配置也给得越来越足；另一边是势头正猛的新能源电动车，样子科幻，开起来又静又快，还不用担心油价涨跌。
这两种车摆在面前，到底该怎么选？
这确实是个让人挠头的问题。
咱们今天就不妨坐下来，当个旁观者，好好看看这几款刚刚上市或者准备上市的新车，它们各自都有什么本事，又能给咱们的生活带来什么样的改变。
先来说说大家最熟悉的大众品牌。
这次一汽-大众拿出了中期改款的揽境，这台车可以说是大众为了稳住阵脚，下的一步重棋。
很多人一听“中期改款”，可能觉得就是换个保险杠、改个车灯，没什么新意。
但这次揽境的改变，可以说是诚意满满。
最直接的变化就是价格，起步价定在了26.99万元。
这是什么概念？
这可是一台车身长度超过五米一，宽度达到两米的大块头，属于中大型SUV。
放在几年前，这个尺寸的合资品牌SUV，价格怎么也得三十多万往上走。
现在大众直接把价格门槛拉低到这个位置，意思很明显：我不跟你玩虚的，先用一个让你动心的价格和一台足够大的车，来展现我的诚意。
外观上的变化也很有意思。
以前的大众车，总给人一种四平八稳、有点严肃的感觉。
但新款揽境明显想变得更年轻、更时尚。
它也学着新能源车玩起了“灯光秀”，车头的标志会发光，还有一条贯穿式的灯带连接着两边的大灯，晚上开出去辨识度非常高。
特别是那个R-Line运动版，把很多亮闪闪的镀铬条都换成了酷酷的黑色装饰，再配上21英寸的大轮毂，整个车看起来就充满了力量感，特别精神。
当然，如果你还是喜欢传统沉稳的风格，普通版也保留了镀铬装饰，满足不同人的口味。
当然，光有面子还不够，里子才是关键。
这次揽境最大的亮点，是换上了一台全新的第五代EA888 2.0T发动机。
咱们老百姓可能对这些代号不太敏感，但一看数据就明白了。
这台新发动机的最大功率达到了200千瓦，也就是差不多272匹马力，比老款高功率版足足提升了23.5%。
这个动力水平，已经非常接近当年那个价格更贵的2.5T V6发动机了。
说白了，就是你花更少的钱，买到了一个性能几乎顶配的强大“心脏”。
这意味着你在高速上超车，或者满载一家人出游爬坡时，会感觉更有劲、更从容。
车里的变化也很大，中控台换上了三块大屏幕，分别是给驾驶员看的仪表盘、中间的控制屏和副驾驶座前面的娱乐屏，科技感一下子就上来了。
但大众也很贴心地保留了几个常用的空调实体旋钮，这样开车的时候想调个温度，就不用低头在屏幕上划来划去了，方便又安全。
所以，大众揽境这次的策略很清楚，就是用一个更有竞争力的价格，给你一台空间超大、动力强劲、配置也跟上潮流的德系SUV。
对于那些经常需要跑长途、对续航有要求，或者所在城市不限制燃油车牌照的家庭来说，这无疑是一个非常实在、非常有吸引力的选择。
看完了大众的“自我革新”，我们再来看看咱们自主品牌长安汽车带来的“青春风暴”。
这次推出的第三代UNI-V，目标用户非常明确，就是那些预算不多但又追求个性和驾驶乐趣的年轻人。
它的打法更加直接，就是要把“性价比”和“运动感”做到极致。
官方指导价10.29万起，上市还有优惠，算下来不到10万块钱就能入手。
不到10万，你能买到什么？
一台外观极具攻击性、车长接近四米八的轿跑，一个可以按键升降的电动尾翼，还有四个货真价实的排气管。
这些在以前都是二三十万跑车上才有的元素，现在长安把它带到了10万级的家用车上，这对于年轻人来说，诱惑力实在是太大了。
长安非常了解现在年轻人的心思，他们不仅要车子看起来运动，更要开起来真的爽。
所以这次UNI-V在动力上也是下了血本。
2.0T版本的发动机，马力提升到了245匹，配上爱信的8AT变速箱，从静止加速到时速一百公里只需要6.3秒。
这个成绩，足以让它在红绿灯起步时秒杀路上大部分的车辆。
而且，它的竞争对手，比如领克03或者影豹，价格普遍要高出两万块左右，长安UNI-V用更低的价格，提供了更强的性能，这种竞争优势非常明显。
车里面也充满了能点燃驾驶激情的细节，比如那个叫“SUPER RACE”的专属按键，一按下去，仪表盘就会变成赛道模式的界面，音响里还会模拟出跑车的轰鸣声，这种满满的仪式感，精准地抓住了年轻人的心。
当然，作为一台纯燃油车，它在一些大城市同样面临上牌难的问题。
但对于更多地方的年轻人来说，能用如此低廉的价格，买到一台集帅气、快速、好玩于一身的车，这本身就是一件极具吸引力的事情。
接着，咱们把目光转向新能源阵营。
小鹏汽车发布了全新换代的小鹏P7，但这回小鹏玩了个新花样，只开发布会，开启了99元的意向金预订，但就是不公布具体卖多少钱。
这操作让很多人都很好奇，葫芦里到底卖的什么药？
其实这正是小鹏精明的地方。
现在20到30万价位的纯电轿车市场，竞争已经到了白热化的程度，前有话题度爆棚的小米SU7，后有实力强劲的比亚迪汉和智己L6。
在这样的环境下，如果急着公布价格，万一没定好，就很容易陷入被动。
小鹏选择先用一个很低的门槛让大家来“投票”，看看市场对这款新车的期待值到底有多高，同时也能观察一下对手们的动向，等到了合适的时机，再给出一个最有冲击力的价格。
这既是对自己产品有信心的表现，也是一种非常谨慎的市场策略。
再看车本身，新款P7可以说是在老款的基础上进行了一次全方位的进化。
车身长度超过了5米，轴距超过了3米，这意味着车内的乘坐空间非常宽敞。
内饰最大的亮点是那个可以多方向转动的中控大屏，它能根据你的需要，自动转向驾驶员或者副驾驶，这种充满科技感的交互体验，是传统汽车给不了的。
作为小鹏的看家本领，智能化配置更是堆到了顶。
它用了好几颗顶级的芯片，算力非常强大，这就好比给汽车装了一个“超级大脑”，让它的辅助驾驶功能，比如在复杂的城市道路上自动跟车、转弯、躲避障碍物，变得更加可靠和聪明。
在大家最关心的续航方面，新款P7最高能达到820公里，这基本上可以消除大部分人的里程焦虑了。
动力也非常强劲，最强的四驱版本有近600匹马力，开起来的提速感会非常刺激。
可以说，新款P7在设计、空间、科技、性能等各个方面都瞄准了同级别的最高标准，它的目标不仅仅是和小米、比亚迪竞争，更是要向上挑战更高级别的豪华品牌。
最后登场的是现代汽车的旗舰SUV——第二代帕里斯帝。
这款车在国内市场一直比较小众，这次换代，它选择了一条比较独特的路，全系换装了2.5T的油电混合动力系统。
这个选择可以说是一把双刃剑。
一方面，在很多限牌城市，它的混动身份并不能像插电混动或者纯电动车一样拿到绿色牌照，这算是一个劣势。
但另一方面，对于不限牌地区的消费者来说，这套混动系统既能提供334马力的强劲动力，又能比同级别的纯燃油大SUV更省油，而且完全没有充电和续航的烦恼，加油就走。
这为那些想要兼顾动力和油耗，又不想被充电桩束缚的家庭，提供了一个折中的新选择。
新车在豪华感和舒适性上也下了很大功夫，外观更大气硬朗，车内有双12.3英寸的大屏幕，还有带按摩功能的第二排“零重力”座椅、高品质的BOSE音响等等，力求在乘坐体验上做到最好。
不过，现代品牌近几年在国内市场面临不小的挑战，这款旗舰车型能否凭借其独特的混动技术和豪华配置扭转局面，最终还要看它在成都车展上公布的预售价格，是否能打动中国的消费者。
全部评论 （0）