秀水路口那家快修铺，门口撑着一把掉色大伞，夏天快到晌午，连修车的张师傅手上的毛巾都湿得发腻——七月过去，生意照例清淡了些。跟张师傅闲侃，他咂吧着烟嘴子就嚷：又赶上汽车市场淡季，活儿比五六月是掉了一截。不过听说眼下不景气归不景气，全行里头还能乐呵出来点啥。
前阵子有人说，中汽协又通报了今年七月的产销，数儿嘛，货真价实没法糊弄人。商用车、货车、客车、尤其新式的新能源商用车，统统拉了一遍单子——师傅边掀眼皮边叹气，“今年这数字，比去年算有看头，有两位数涨幅。”业务员老魏转头接一句：“要这么说，家用小轿子和你拉货头车子，按理说今年都热闹。”
话锋一转，提天然气货车，老张就挠挠头：“你们这新潮玩意儿，十个买的八个又回头来做气罐检查。”群里小朱跟着烙饼：“天然气货车本月销量一万六，折腾还掉了将近6%。去年风头好时，一车难求。怎么今年又凉了？”其实从师傅那偷听到点八卦，不少老车主嫌天然气涨价、动力掉头，总想着要不干脆换回柴油混动。坊间传，去年有人在野鸡修理厂装改装罐，还出过一次小事故，那之后这类车销量就不行了。到底图省钱，还得掂量技术。
闲聊归闲聊，说到总量，今年头七个月，商用车全国卖了两百四十三万台。细分看，近六成是拉货的，剩下是运人的。其中天然气车年头到现在还不如去年多，其实跟油价、路况、各地政策鸡飞狗跳也有点关系。山西弄政策补贴，邻市就不跟，跑长线的司机总念叨：只要南下，宁愿回头再加油。
车友群里哪日刚吵起重型货车。郑师傅炫耀刚换了台8×4高栏黄金动力，说这月重卡是翻了番卖。“今年七月重型货车销量八万五，然后同比噌噌往上走。”他砸吧嘴：“可中型车就歇菜，少了一大截。就明明新出的啥‘魔改版’全自动挡，实际用起来毛病不见比老福田少。”老杨则疑惑：“那轻卡呢？”轻型卡车车主群里头常有人秀今年新买的蓝牌，虽说比去年的略涨，可微型货车日子难过——“这微卡便宜，可限行又窄，东城区今年开始不许晚上进”。
跟去年同样类型的车对比下，重型车现在多半换了智能巡航、自动跟车，有的还带了个像吸尘器一样的远程动力回收。群友私底下测，省油能到每百公里15升，但系统会时不时小罢工，“你且别完全信销售说的高速多省两升，真没那么事。”
运输行业混久的人都知道，车坛子里的大头向来集中在重卡。去年有公司囤厂内的库存重卡，结果今天新车出来，一旧一新两个价，活儿最拉胯的微卡反正跌到脚面上都没响声。以前小两口拉货上青岛，还能靠微卡挣票子。现在？车场堆着，都没人接手。
说回客车。7月的单子算亮眼，销售群里小贾发票晒圈——一台全新电动中巴，刚从徐州拉到浙江，主打内部冷气加持、仿皮座椅，车主反复夸空调比原来奔驰的还猛。张师傅悄悄吐槽：“大中型客车就那么回事，还是跑旅游接团拉得多。”像那种带盲区预警、无线充电模块，据说进了校车行业试点。冷门新配置，去年还鲜有人提，今年一下砸成某校标配，“不过盲区感应好用是好用，有时下雨坏了就嘚瑟。”
沿海某县，却有师傅说小客销量回头了。“轻客主要还拉货兼载人，干个中转线，能凑合。”听说有家乡邻，拉小面包混合动力，还能搭个冰柜，改得里里外外跟城里网约车似的。可7月数据，出口的客车涨得快，直翻两成有余，“东南亚这些年都抢咱的车，去年一车还得靠关系，今年改头换面，贴牌到处跑。”
最被人唠叨的，还是新能源商用车的事儿。老魏头开新电动轻卡跑长三角，说去年还不敢想象的智能网联、热泵系统，今年标配都能见着。7月光国内电动商用车就卖了六万二千来辆，占了跟三成差不离。微信群疯传新司机停车忘了关电，这种“自动掉电断电保护”反成救命本事。去年有辆新能中巴，雨天电池包漏水，险些出状况。现在优化多了，维修店师傅嘴里念叨：“电车不是怕冷怕热，是怕水。”
至于出口，新能源出口连涨两倍，说法是带火欧美那边用来城市垃圾清运或小型通勤。听一哥们私信说，有家新加坡企业下了几十台小巴订单，连空调系统都是国货，但现场还得临时装倒车摄像头，否则过不了验收。这类八卦，销售说得都像天方夜谭，可年销量真给拉起来了。
身边拉货刘哥，去年换了台混动轻卡，开了半年油耗降，电池嘛，保两年换新。他吐槽：“新品牌兴起多，可配套服务稀松。维修点远得要命，修一次等九天。”现在大家都盯着新能源准入资质和新品牌政策，群主调侃：“别过几年掀一波退市潮，旧货难保值。”
反正，到八月的时候，秀水路口门口还是那块掉漆牌子，“修车、过户、检测”老三样。张师傅和司机们盘计着下半年行情，谁也说不准。二手市场旺不旺，就看这天是不是凉快点。某天晚上群里突然热闹，曹阿姨说自家用了七年的老微型货车卖给水果摊了，新车又排不上号。至于新能源，我看，还要等王勇那台快递纯电“出事不烧”了再说——这年头，都讲个稳妥字，谁不小心着急呢？
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