话说啊，开大众、奥迪、斯柯达这些车，开到十万公里这个坎儿，感觉就像有个催命符一样。
倒不是说车不能开了，而是变速箱里那个特别娇贵的东西，我们叫它机电单元，这玩意儿十有八九都得坏，基本就是个时间问题，不是说如果它会坏，而是啥时候会坏。
我就是刚从中招的队伍里爬出来的，那滋味可真不好受。去4S店问了问，人家报价一万五，说是换个全新的总成。当时我就想，这是修车呢，还是明着抢钱啊，一个明显的设计缺陷，为啥得我们消费者自己掏真金白银去填这个大坑？
退一步说，找外面的修理厂，能便宜点换个所谓的再造件，可这又跟没两样了，你根本不知道这颗心脏是从哪辆报废车上扒下来的，又能撑多久，心里一点底都没有。
最让人窝火的是，你眼睁睁看着隔壁老王家的丰田、日产，吭哧吭哧地开到报废，发动机连个咳嗽声都没有，人家那才叫实实在在的代步工具。我们这呢，感觉买了个理财产品，还是那种一直亏钱的。
有时候我就忍不住想，这哪是什么技术问题啊，分明就是一门生意经。先把车便宜点卖给你，然后就在后续的维修上，把你榨得一干二净。
不少开奥迪A3的朋友，车子跑了八万多公里，冬天启动的时候，挂挡经常不走，得重复好几遍才能动弹，一检查，就是这个机电单元出了问题，整个总成得换。还有个朋友的17款迈腾B8，才跑了三万多公里，就已经修了三次了，真是让人听着都替他心累。也有朋友运气好，像我认识的一个哥们，他那车开了六年，跑了十一万公里，每天都使劲儿踩油门，结果一点事儿都没有，这种真是少数中的少数，让人羡慕。
其实很多老司机都感慨，以前那些老老实实的手动挡车，才叫皮实耐造，随便开个十几年，跑个二十多万公里，发动机都不带吭声的。对比大众的底盘虽然还凑合，可发动机动不动就烧机油，这变速箱更是个大坑，真是让人想不通为啥那么多人还是前赴后继地去买。
很多人都觉得，德国车所谓的工业品质，只要出了保质期，就立马原形毕露了。
我的凌渡，现在刚换完那个再造件，每次挂挡都感觉像在拆盲盒，完全不知道下次亮起的故障灯，又会给我带来什么惊喜。这种提心吊胆的日子，真的让人开得很不踏实。
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