2025年下半年，大三排新能源家用SUV扎堆上市，而MPV市场的销量却有明显下降。去年12月整体销量比上一年同期少了14.1%，第四季度也减少了16.1%。不过，有一款车却在逆势上扬小鹏X9超级增程版。它在去年12月份交付了5424辆，同比猛涨289.1%，环比多了67.7%，而且连续两个月交付数据都保持高位。
更值得注意的是，这些交付里有76%的车是卖给个人家庭，而不是企业或商业用户，这个比例比同行的41%高出很多。换句话说，它更受普通家庭欢迎。在香港，小鹏X9成为2025年下半年MPV的销量冠军，甚至超过了很多人心目中的丰田埃尔法；在印尼，它是12月纯电MPV的销量第一。
这种竞争力，一部分来自精准的产品定位，也有技术上的支撑。去年12月交付的X9里，超级增程版占了近八成份额。
90后甚至00后，开始把MPV当人生第一辆车。小鹏汽车的产品经理于桐透露，X9超级增程版的核心亮点包括独特的星舰造型、主动后轮转向、智能辅助驾驶、三排电动三折叠座椅、1602公里综合续航，以及冰雪稳行系统。不同于很多MPV主要靠商务人群支撑销量，它的90后车主比例达到了57.2%，00后有13.7%，女性车主有22%。而在整个行业里，00后买车的比例才2%左右，这意味着X9超级增程的用户普遍比其他MPV用户年轻十岁。
我去体验的时候看到不少年轻人提车后，在车身贴膜、加装改件，比例将近三分之一。可以想象，这款车已经不仅是商务场合的工具，而是年轻人日常生活的一部分。更让人意外的是，有21%的买家直接把它当成了人生第一辆车，而不是传统的轿车或SUV，这个比例几乎是行业平均值的两倍。八成的增换购用户原来开的是BBA豪华品牌，试驾转化率能达到一半，选择高配Ultra版的比例有70%。
年轻车主往往很在意颜值和智能体验，而年轻家庭更看重空间和安全。小鹏X9在这两点上恰好做了融合。我注意到，它的外观不像传统MPV那样方正，而是用了星舰2.0的设计语言，比例和车身线条很有科技感和运动感。我在展厅看它的时候，灯光打在溜背侧面那一圈金属饰条上，反射出冷冷的光，很抓眼。
驾驶感受也有不少惊喜。1602公里的综合续航和452公里的纯电续航，意味着不论是上下班、周末短途，还是假期长途，都不用担心续航。电耗和油耗的结合也更省钱。我坐进车里，没想到发动增程器时噪音只有不到0.5分贝，几乎听不到，加上主动降噪和隔音设计，车内安静到连空调风声都很柔和。二排真皮座椅的按摩、通风和加热功能，按下按钮的时候座椅轻轻震动，就像SPA床那样舒服。180毫米宽的过道，让第三排进出也轻松，不像老式MPV那样挤。
三排电动三折叠的设计，可以灵活变成各种空间：四座的露营床、五座的骑行房、六座的宠物房、七座的“大平层”。我试着按下折叠按钮，座椅缓缓收起，就像折纸一样干脆利落。超级增程版比纯电多了一套增程器，但空间一点没被牺牲，这是因为它用了9合1超集成后桥，把排气、大油箱、后轮转向、收纳空间等几大系统整合在一起，空间利用率达95.8%。类似的167合1前后一体压铸技术，还额外多释放了近两成布置空间。
在安全方面，它用三个算力很高的芯片支撑起全场景辅助驾驶，紧急刹车和规避能在时速130公里内完成，加上冰雪稳行系统，冬天路滑也不怕。我在雪地试驾时，踩油门的瞬间车身并没有侧滑，那种被稳住的感觉，脚底传来的抓地感很踏实。
这也解释了为什么它的用户画像跟其他MPV不一样：00后比例的提升，90后家庭的主导地位，首购比例翻倍，还有来自豪华品牌的换购。这不只是卖得好，更是一次趋势的体现中国的MPV市场在转型，家庭用户的需求在升级，技术驱动的新一代车正在拉动这个变化。家用属性意味着技术的升级会带来更智能的体验、更平等的舒适感，以及更灵活的场景适应能力。
我自己觉得，这种变化和五年前的新能源SUV爆发很像，只不过这一次的主角是MPV。如果你在买车时纠结过家用和商务之间的平衡，看到这种会跑、会省、又能舒服坐满七个人的车型，可能就像很多年轻用户一样，做选择的速度会很快。
说到这，你觉得未来的家用MPV还需要什么功能才能打动你？是不是更智能的驾驶，还是空间上的创意设计？我挺想听听那些已经开着家用MPV的朋友，你们在实际使用中最大的“爽点”和“槽点”是什么。
全部评论 （0）