穷人开宝马真的多吗九成中国人买的都是十万左右的车别被社交媒体骗了真实生活很接地气

穷人开宝马真的多吗九成中国人买的都是十万左右的车别被社交媒体骗了真实生活很接地气

你知道吗？最近刷短视频，一打开全是豪车。好像谁都跑去买了宝马奔驰或者奥迪，也不止一次看到三十万起走的豪车在街上飞驰。可实际情况是啥？大部分人都不是那样子的。你看公安部公布的数据，2021年中国私家车大概有2.62亿辆，平均每个家庭至少一辆车。这数字听起来挺吓人的，像要富得流油似的吧？但你细想想，里面有多少是百万豪车？有吗？更准确地说，能算得上豪车的，大概占不到总数的3%。这就像我们小时候觉得车还有等级划分似的，豪车只在别人朋友圈里躺着用。

除了数据，我身边的故事也能印证一二。上次我去朋友家，他装作很低调地开出一辆2020款的轩逸，说挺实用的。但实际上，他父母年轻时候就攒了点钱，给他买的车，省油还挺稳。说实话，我刚才翻了下笔记，去年销量前三的车型，基本都在十万到十五万这个价位，比如朗逸、哈弗H6、宏光MINI。这些车占到了70%以上的市场份额。我在别人朋友圈里也会看到，有些人晒自己的一线城市豪车，实际上觉得可能租的也说不定。尤其是在社交平台上，豪车画面刷屏：开门、特斯拉的轮毂、豪装内饰……时间一长，会让你误以为全中国都在开豪车。但相信我，这只是‘看见的’——人眼其实很欺骗。

我有个朋友，搞车评，常说看车看的是生活。真正买得起豪车的，少得惊人。他还记得有一次，和客户去试车，客户上车看都不看一眼，直说：经济实用就行。豪车？那还真不属于我。这就让我想到，那些在朋友圈炫耀豪车的，九成都是标配租来的、借的或者贷款买的。你知道的，买车不仅关乎收入。买辆15万的车，按理需要年收入大概15万到20万，负债买车也司空见惯。去年猎聘发布的报告显示，90后高收入人群，平均年薪大概也就13万左右。很多年轻人连月入一万五都觉得算很不错了，怎么可能一下子攒得到百万车款？难道他们都是潜伏的土豪？我觉得未必。很多人，包括我身边的公务员、白领，还是坚持买适合自己经济实力的车。

有人会反驳：你别瞎说，朋友圈很多都在晒豪车啊。对，但你得想想。朋友圈晒的或者朋友圈看得见的，只是一部分人。北京、浙江这些地方，人均车拥有量相对高，但未必代表大多数人都买得起豪车。很多人家里都是一辆国产SUV在跑，日子过得稳稳当当。其实我觉得，生活还是要量力而行。你要我说，开国产车又怎么了？并不代表就没面子。反倒有时候，低调点反而更自在。

我在中间却也得自我反省——前面说百万豪车是绝少数，但也不能一概而论。有时候，我猜测可能有些特殊人群，比如企业家、成功创业者，他们的收入和资产就不在我理解的范围内。只是我没细想过，这个百万门槛到底具体是多少，可能太多变量，比如车的品牌、地区差异、个人偏好……不过那也没关系，反正我们大多数人都在买十万左右的车，这是最实际的。

买车只是一种生活方式，没有必要太过焦虑。比如我了解一些司机朋友，他们每天开着二十万的合资车，但实际油耗和维护成本高得惊人。你算算一百公里油钱差不多十块，保养每年也得几千，分散到日常生活里，感觉是不是也没那么奢侈。有人喜欢豪车，觉得开出去够面子，但我觉得面子真的和车价没那么直接关系。有个修理工还跟我说过：大部分开车的，心里其实也挺普通的，主要还是看心情。对，就是这种微妙的心理。

说到这里，突然想到一件事。不知道你有没有注意到，现在很多年轻人，甚至00后大学生，都觉得自己十年后要年入百万。但现实呢？我估计他们大部分还挤地铁、走路，或者用共享单车（这段先按下不表）……其实有时候，想想自己起点低一些，也没那么焦虑。毕竟，生活还得一步步往前走，不能总看别人的生活滤镜。

你是不是也觉得，买车这个事，真是越看越复杂。无论豪车还是国产车，都是生活的工具。而且，真价实货的车，反而更能陪伴你走得久一些。至于未来什么样的车市场，我猜测：电动车还是会持续升温，各种新技术会逐渐普及，但那不一定代表价格就一定会涨太快。像特斯拉Model 3，在国产化后，价格比起进口时要亲民不少，但依然有人觉得还不够便宜，其实我也怀疑是不是因为心里还抱有高端幻想。

你有没有想过：如果告诉你，现在十万块买辆车，虽然不是豪车，但也能保障基本出行和面子，同时还能享受科技带来的便捷，你会不会觉得，这其实就是大多数人的生活写照？既不奢华，也不贫乏。只是别让朋友圈的滤镜迷惑了你的眼睛。

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