极氪9X刚亮相那会儿，我正好在邻居老赵家蹭饭，他儿子发来最新的谍照，说这车售价直接碰到仰望U8L那个级别了。听着屋里俩人你一句“国产这价能卖出去？”、我一句“你别说，氪金玩家认”，他们还算沉住气。但第二天早晨遛弯时，小区南门修车铺的老马也忍不住嘴欠道，这年头国产高端一辆赛一辆，真是敢标价。
极氪9X这一台，外表那叫一个“显阔”。一眼看去，前脸跟009沾点亲，偏那根溜溜直的格栅跟镜面效果的C型大顶，走到哪儿都爱反光。师傅说他量了下这五米二的大个子，轴距三米一六九，听着就让人琢磨着后排脚得能盘起小孩。问界M9和理想L9那些车比起来嘛，尺寸上，这台9X是摁住别人脑袋打的感觉。大，有存在感。
细节那点事儿，为数不少。你瞅那日间行车灯，灯腔里搞出环形钻石切面，尾灯号称总共四万多刀口——邻居小谢给拍了个近景，都能当珠宝鉴赏。还有什么黑武士特别版，官方说在D柱镀铬、轮毂镜面等细节上做文章。可老马不屑：“这尾灯玩意儿，晚上没几个能看得清。”说这话时，我心里咯噔一下，倒有点道理。
说回内饰吧，这车没学着跟风搞三联屏。主仪表板嵌着，加上一块大屏，中控简直端庄得能请领导检阅了。师傅憋不住揶揄：“实体按键终于回来了，省得瞎摸。”手感这玩意儿，拉过来跟老奔驰比肯定还有得差距，不过看那副仪表板边角料缝线，确实不像小厂工艺。极氪宣称用了实木——真假不讲，但看着不寒碜，真要较真还得去线下摸才敢定论。
空间上玩得溜的是那排六座布局，二排腿托、按摩啥的都有，还能140度躺倒。三排折叠放平居然能睡大人。还有个叫“天地尾门”的功能，朋友家孩子说人家后排跳车都方便，虽然听着悬乎，但确实是照顾家用和玩乐一块抓。我救急拉货时，如果能把座椅全压平，老马估摸着装一冰箱没啥问题。一朋友在群里试车试到随手拍，说三排通风效果被后台程序锁定了，不解锁只能吹热风，这回算冷门小瑕疵吧。
要说智能那部分，甭管喜欢不喜欢，极氪9X上了双高通芯片和那啥8295。大顶吸顶屏、头枕里藏喇叭，效果好不好，有人现场连了自己的蓝牙耳机，对比后室音场说“车厢噪音有点控制得不错，悬挂啷啷算软。”语音控制上，上周四车友群有人抱怨连续误唤醒，官方后续推了补丁，倒也算有反应。
驾驶辅助，厂家上嘴唇一碰就是1400TOPS算力，L3级辅助整的一套一套的。五颗激光雷达布在前脸两头和车侧，按理说理论上能高速自动变道。师傅总嘴碎：“硬件牛，实际路上没撞人才算数。”新开的南二环路况复杂，死角多，我跟着体验，提醒还是频繁。没人指望国产L3先吃螃蟹吧。
动力这块，各种技术词绕得晕。官方说三电机兆瓦电驱，2.0T发动机专用，按自测群友说，零百能做到三秒多一点。他大喊“冲有啥用，开去菜场堵车啊！”不过9分多钟从20充到80，倒是比家里老头在超市买菜快。新鲜事，极氪自带了保温箱插头，前阵子送烤鸭，插上就能保烫——小玩意可比车机升级暖心多了。
重点要挑，底盘是那套前双后五连杆加空悬，CCD减震双阀芯一项不差。卖点新玩意得归那插电混动+900V平台，群有个修宁德时代电池跳闸的师傅说：6C电池实测市内跑三百多公里绰绰有余。48V主动稳定杆——这个说去年就定了，当时还问我要不要加钱。有人开着试了回黄泥堆，说底盘抬升太灵敏，路肩窜坡一下都不咋抖。日常体验比老款奥迪Q7软绵绵调校要更有点运动。
冷知识一则，极氪9X车内藏了一个后视镜内置摄像头，不为泊车专用，实际上是给保险推流备份。群里有人无意间查储存才发现录像留了10天，差点被媳妇查岗，吓得赶紧拔卡。上市前那阵，大家都以为豪车堆配置就完事，可现在没人傻乎顾着数据看表了，真实的出行场景才是王道。
最后说个二手消息。前几天四环外有家高端精品车行悄悄挂出了测试版9X，价格倒是比新车便宜个二三十万，感兴趣的人不多。师傅摇头：“这新技术落地慢，没人敢第一个吃亏。”倒是小区里那哥们儿，老早在朋友圈晒了张极氪9X新车钥匙，说老婆嫌太大，开了一月打算换小点的，说现车还带套新脚垫。如果要买，还真得问问他包不包家门口车库位。
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