8月8号，一汽-大众的捷达VS8开始预售了，一共三款车，价格从9.9万到11.4万。
这车用的平台是大众的MQB EVO，定位是中型SUV。
它配的是1.4T发动机，变速箱是爱信6速手自一体的。
听说，这车大概8月底就能正式上市。
捷达VS8这次很清楚自己要干啥，就是想凭着“德系”血统和划算的价钱，去抢15万左右SUV的市场。
要知道，这个价位国产车厉害的很多，竞争特别激烈。
捷达敢这么干，主要就是底子硬。
它用的可是大众的MQB EVO平台，这东西本来就厉害，车子开起来稳，感觉也好。
看这车的外形，VS8的设计比以前活泼大胆多了。
车头看着厚实饱满，机盖上几条线把肌肉感都带出来了。
最亮眼的，要说那个无边界中网了。
它是熏黑的点点纹路，中间还有一条LED灯带穿过去。
车标会亮，旁边那俩角灯也能发光，晚上开出去，一眼就能认出来，特别有科技感。
中网看起来有点像电车，但它也留了传统燃油车的进气口，算是把流行和实用给搭好了。
前面保险杠两边竖着的熏黑进气口，加上下面熏黑的格栅和银色饰板，整个车头看着很运动，跟一般的家用SUV不一样。
车身侧面，两条腰线让车子显得长，也有劲。
尤其是上面那条线，从门把手一直到尾灯，特别顺溜。
车顶是悬浮式的，因为D柱做成了黑色。
轮毂是18英寸的旋风造型，挺好看，也能应付一般的路。
有个地方挺有意思，捷达VS8没跟流行用隐藏门把手，还是用的老式机械结构。
这不是说它技术不行，而是考虑耐用和修车的钱。
你想想，平时用起来，一个结实可靠的门把手，肯定比那些看着好看但容易坏的设计让人放心。
车身侧面的防擦条也没喷漆，这也说明它很实在。
反正，碰了蹭了修起来也省钱，这车是真懂老百姓“实用第一，花哨其次”的心思。
车子尺寸方面，捷达VS8长是4629毫米，宽1851毫米，高1624毫米，轴距2731毫米。
跟捷达VS7比，这车在长宽高和轴距上都加大了。
这样一来，车里空间自然就更大了。
家里人多，或者爱装东西的，这空间肯定舒服，也能装更多东西。
在中型SUV里，这肯定是个优点。
车尾设计也挺特别的。
Y字形的贯穿尾灯就是它的标志，透明灯罩里有红色的光条，晚上开灯辨识度很高。
高位刹车灯和车顶扰流板连在一起，整个车尾看着很干净。
后面保险杠是撞色设计，排气管也藏起来了，看着不那么突兀。
还有电动的后备箱门，平时用起来方便多了。
后备箱空间也特别好。
平时能装650升东西，要是把后排座椅放平，能有差不多2米深的空间。
搬家、出去玩或者露营，家里啥东西都能装下，这实用性真是没话说。
坐进车里，你会发现捷达VS8的内饰完全变样了，用了大众最新的设计。
最打眼的，就是那块14.6英寸的中控大屏，边框很窄，分辨率是1080P，基本上把所有按键都取消了。
旁边还有个10.25英寸的全液晶仪表盘，车里一下子就显得特别有科技感。
怀挡设计也是个挺好的点子，中控台看着干净很多，下面也多出了不少放东西的地方。
副仪表台上有50W的无线充电和两个杯架，这些小地方，平时用起来特别顺手。
座椅有布的和皮的能选，主驾是电动的，不过没有通风功能。
但在这个价钱的车里，这也算正常了。
车里的系统叫悦行，能在线升级。
虽然它那些智能驾驶辅助功能，跟新出的电车比起来，算是基础款，但这反而说明它懂老用户，就是“够用就行”的实用想法。
动力上，捷达VS8用的是大众很老道的EA211系列1.4T发动机。
它能有110千瓦的功率，扭矩是250牛米。
变速箱配的是爱信6速手自一体的。
这套动力组合，虽然跑起来不是飞快，但是很稳当，也省油。
爱信的6AT变速箱开起来也很顺，家用的话，动力绝对够了。
底盘方面，这车前后都是独立悬架，前面是麦弗逊，后面是多连杆。
这个配置在这个价位，算是很实在的了。
加上大众在底盘调校上一直都挺厉害，所以这车开起来的感觉和稳当劲儿，应该都挺好。
现在12万到15万的SUV市场，捷达VS8的对手很多。
吉利博越L、哈弗H6这些国产车都挺强的。
捷达VS8好就好在它有“德系”底子，底盘调得好，毛病也少。
但是，1.4T的动力，对那些喜欢开快车的人来说，可能就有点普通了。
全部评论 （0）