乐道L90开了三千多公里，这些真实体验想和准备入手的你聊聊

当初决定把乐道L90开回家，就是看中了它那个能舒舒服服坐下六个人的大空间。现在跑了三千多公里，每次带着全家出门，老人孩子都能找到自己舒服的位置，再也不用为谁坐哪犯愁。这种从容，是很多同价位车型给不了的。

最让我得意的是前备箱，那真是独一份的设计。平时去超市采购，生鲜零食直接往前备箱一扔，完全不担心弄脏车内。偶尔接机，两个大号行李箱轻松容纳，后备箱还能继续装家人的随身物品。听说不少品牌开始借鉴这个设计，但目前为止，它依然是这个级别的标杆。

说到开起来的感受，虽然我选的是单电机版本，但动力储备完全超出预期。340千瓦的功率让超车变得特别轻松，红绿灯起步时总能快人一步。方向盘手感扎实，指向精准，周末跑山路时能给我足够的信心。有朋友试驾后都说，这车比看起来要好开得多。

当然，作为一辆方方正正的纯电SUV，续航表现确实不如某些流线型车型。日常通勤完全够用，充一次电跑个四五百公里没问题。但要是跑长途，高速上的耗电量会明显增加，满电状态下大概能跑三百多公里，需要提前规划好充电站点。不过既然选择了这个造型，对续航的这点妥协我早有心理准备。

外观这东西各花入各眼，我就特别喜欢L90这种传统SUV的硬朗线条。对低风阻设计不太感冒，反而觉得这样的造型更有安全感。停在小区里，经常有邻居过来打听这是什么车，看来审美这件事，确实很难统一。

坐进车内，蔚来系的内饰设计从来不会让人失望。虽然乐道是子品牌，用料和设计相比旗舰车型略有收敛，但整体的质感依然处于国内第一梯队。没有那些花里胡哨的设计，每个功能按键都放在顺手的位置，这种实用主义深得我心。

关于智能化，现在的辅助驾驶系统确实还有提升空间。城市道路我基本不敢完全依赖它，高速公路上使用领航功能时，临近匝道口我都会提前接管，生怕它错过出口。不过听说年底会有一次大版本更新，希望能带来实质性的改善。

最后说说性价比，作为一款大六座纯电车型，它的市场表现已经说明了很多问题。加上独特的换电体系和那个超大的前备箱，虽然价格不算便宜，但综合来看确实很有竞争力。如果你也在考虑一辆能满足全家出行需求的电动车，不妨去实际体验一下，或许它会给你带来惊喜。关于这台车，你有什么想了解的，欢迎在评论区交流。