最近盯着车厂的新闻，感觉新车一多半都在争见面感。最多的，可能就是那点新风格——一会儿是大嘴大眼，一会儿又是镀铬盛宴。天籁PLUS的外形，要我说，挺有意思的。你说前脸太丑了？我觉得还算折中了。那展翼式格栅，给人一种想要飞出车展的感觉。说实话，去年我开过的天籁，给我留下最深的印象就是它那静谧的隔音。然后，突然想起一个客户问我：你觉得新天籁上市后，跟雅阁比，谁的操控更稳？我刚才翻了下笔记，发现两车的操控差别其实挺微妙——雅阁偏运动，天籁偏舒适。
这个差别来自底盘调校。雅阁底盘偏硬，路感清晰，开快了，刚刚的弹跳感能让你知道自己在干嘛。而天籁，就像坐在高级影院里，追求一种平顺、沉稳的感觉。两者在造价和研发上的心思，完全不一样。像我，我个人感觉天籁这个车的起点准确点，就是稳，然后，追求极致的舒适，就算是轻微的路面起伏，也能帮你消化得挺干净。这不，刚好看到一段调研，关于中级车用户，57%多偏向安稳，41%偏向运动。（这段先按下不表）
其实我觉得，日产这会儿，可能还在犹豫要不要彻底革新或者坚持自己的调性。想想，车型价格在18.58到19.28万，空间会不会被压缩？我个人估算，若按现有的成本结构，这区间利润应该还是能保证的，可关键是怎么平衡配置和售价的关系。将价格定高点，可能就会冲击到那一拨买得起好配置又不想花太多的人。你猜，他们会不会考虑把智能配置推得更深一些？比如那个鸿蒙座舱，要是真能顺利上线，中控的操作体验会不会超出预期？感觉有点像换了只新鞋，外表变了，但底层调校其实还得靠老狗撑着。
这里还得提一句——我觉得，天籁的最大优势之一，还是空间。大尺寸的车身，加上不错的做工，坐在后排，腿还能挺直，空调冷气也足。这点，跟雅阁那样偏运动的车比，还是有一定差异化。可说起这，难免会有人问：你觉得4500mm的轴距，够用么？你怎么看得出，买天籁的用户，有多在意后排空间？我估算，70%的中型车用户，车型本身其实不是重点，别的硬指标反倒更重要。
说到这，我忽然想到天籁的变速箱问题——这也是个老生常谈。你知道，日产一直是靠那CVT在市场里混。你说，换成一台AT变速箱，是不是能让天籁更硬核？我其实一直觉得，这个想法挺合理的。没细想过的猜测，不知道是不是因为日产自己在制造成本上的平衡点太紧，才一直用CVT。或者，是他们觉得，给天籁狠点，就反而会影响到它沉稳、舒服的调性？但我相信，不少消费者会觉得，变速箱才是真正能分高低它的硬指标。
我觉得，要是把变速箱换成AT，起码可以解决很多变速箱异响、顿挫的问题，带给用户更好的操控体验。试想，一个像天籁那么讲究静谧和舒适的车，突然多档次的换挡体验，不就是在润色它的形象么？现在的市场环境，真要从成本角度考虑问题，谁都知道，换变速箱成本多大？估算下来，可能多出几千块钱一台车的投入。或者，他们会不会担心，换了AT后，油耗又飙上天？如果按我个人经验，换成CVT的百公里油耗，应该在6-7升；换成AT，可能得在7-8升的区间漂（估算，样本有限）？
对了，有个修理工跟我说过，天籁的变速箱异响，一直是硬伤。我心想，这点如果解决了，整体体验会不会立刻提升几分？别看外表和配置，消费者买的不只是面子，还要用得顺心。明明天籁在舒适性方面有优势，却总被变速箱这个人盯人的点拉低。你说，品牌持久的秘诀是不是就在于细节？
叹一口气，我也曾想，日产能不能趁这次升级，搞点真刀真枪的优化。又一想——这就像烹饪，食材新鲜很重要，调料味道也不能差。你觉得，未来天籁要想站稳脚跟，是不是得把底盘调教和变速箱都扯平？还是说，它的心肝真正还是那份安静、平和？
（这段先按下不表）说到这我突然卡壳了。真的是个难题：到底，消费者真喜欢强劲还是平顺？我经常跟别人说：你喜欢出去玩，还是喜欢宅家？反正，天籁这个车，就像温柔的长辈，让你安心乘坐，不追求刺激，但我忍不住想：是不是太守旧了点？
不得不提的是，市场的竞争可是越来越拼智商。雅阁、凯美瑞都瞄准了年轻人，那天籁，要不要也去脑补点新玩法？结合未来的车联网，或者做点个性化配置。这样一走，可能就不是简单的中庸角色，变成多面手了。我又在想，路径是不是更复杂？我们平时自己买车，也算是理性购物，但关键还不是价格和品牌，而是用着顺不顺手这个底线。
我总觉得，天籁既然有那么多传统优势，就不要一味追求惊喜，而应把细节做得更到位。像我有个朋友，特挑毛病，他就说：要是能把后排噪音降点，座椅再舒服点，就完美了。这听起来像天花板问题，但实际上，尤其在车内长途驾驶时，细节更能体现车的温度。
说到这，突然想到：如果天籁PLUS能在价格区间内，把配置再拉高一档，是不是能一举秒杀一大批追求品质的买家？而且，很多潜在客户还会在意心里出现的价值感。那个驾乘体验，确实比下面几项指标更触摸得到。我猜，新能源车越来越普及，油耗还得考虑，要不要把天籁也推成油电混动版本？我没想过这个可能性，但也不排除未来会有涨点路线。
这一切，似乎在示范一件事：技术在变，但用户体验永远是天平的焦点。你觉得，未来的天籁，还能玩出点新花样，还是就维持熟悉的舒适？话说回来，实际操作中，设计和制造就是个牵扯不断的妥协。啊，说来容易，做起来难。可偏偏，消费者不过就是希望车子能平平稳稳好好用着。
——【这段我差不多写到这里，觉得结尾还得留点悬念，或者留点小期待。毕竟，天籁PLUS上市也不是演出结束。】
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