当蔚来第100万台量产车下线时，很多人想起的是几年前那句‘蔚来能活过明天吗’。如今，这个均价三四十万的国产高端品牌，不仅活了下来，还在质疑声中跑向百万里程碑。七百亿砸向‘12全栈’自研、合肥政府的产业棋局、以及将里程碑车型捐给量子科学家的‘硬核浪漫’——这场逆袭不只是销量的胜利，更是国产高端汽车从‘活下来’到‘跑起来’的集体证明。我们该如何看待这场由企业熬出来的‘骨气’，和消费者用真金白银投出的信心票？
主持人:我们这期节目的主题是中国高端新能源汽车的一个重要里程碑，就在2026年1月6日，蔚来第100万台量产车在安徽合肥第二工厂正式下线了。说实话，那天看到新闻，我心里咯噔一下，这可不是小数目啊。你有没有那种感觉，好像昨天还在听人说‘蔚来能活过明天吗’，今天突然就一百万台了？嘉宾:我懂你这感觉，就像看一场逆袭剧，主角从谷底一路往上爬，终于站上领奖台。那天李斌站在台上，笑得特别轻松，但背后这根‘磨刀石’可真够硬的。你说的这个时间点——2026年1月6日，选得也挺有意思，六六大顺，听着就吉利，感觉他们也是想借个好彩头，宣告一个新时代的开始。主持人:是啊，这日子挑得有讲究。不过咱们得先说清楚边界，今天聊的是基于公开报道的事实，比如安徽日报那篇稿子，还有网友的评论，不涉及任何未披露的财务细节或内部战略。你也知道，有些人一听‘蔚来’就激动，要么捧上天，要么踩到底，咱们今天就坐下来，像朋友一样，平心静气地聊聊这背后到底发生了什么。你觉得这事儿，最该从哪儿说起？嘉宾:我觉得得从那句老话开始——‘宝剑锋从磨砺出’。这话放在这儿太贴切了。你想啊，几年前谁信国产车能卖到三四十万？那时候李斌被叫‘最惨的人’，蔚来被说是‘PPT造车’，连补贴都被质疑是‘骗补’。现在呢？一百万台，均价三四十万，这可不是靠讲故事讲出来的，是实打实用脚投票投出来的。主持人:对，这‘三四十万’的均价，听着就吓人。我算了一下，买一辆得攒好一阵子钱，跟供个大学生差不多。你说那时候市场对国产高端车的情绪，是不是就像看一个年轻人说‘我要考清华’，大家嘴上不说，心里都在嘀咕‘这孩子是不是疯了’？嘉宾:完全就是这种感觉。当时整个行业都在怀疑，国产车能不能跳出低价内卷的坑。蔚来偏要往上冲，而且是纯电高端，这挑战太大了。但现在回头一看，这一百万台，不只是蔚来的成绩单，更是消费者信心的体现。你说它是个数字，但它背后是无数家庭愿意为国产高端买单的底气。主持人:听你这么一说，我脑子里突然蹦出个画面：就像一个孩子，小时候家里穷，愁吃穿，现在长大了，不光能养活自己，还想考名校、出人头地。这不就是李斌说的‘第三发展阶段’吗？从‘活下来’到‘跑起来’，现在要‘跑得好、跑得稳’。但说实话，我有点好奇，这‘跑得好’到底指啥？光是卖得多就行了吗？嘉宾:好问题。‘跑得好’不是光看销量，而是看能不能持续盈利、技术能不能领先、用户体验稳不稳定。就像你说的，孩子长大了，不能光吃饭，还得有本事。那天李斌在台上就透了个底，说他们搞了个‘12全栈’，你刚说是不是想说，这玩意儿听着像黑话？主持人:对对对，我正想问这个！‘12全栈’是啥？12个啥？是12个零件还是12个部门？听起来像是要把整个车都自己造一遍，这得多烧钱啊？而且，有必要吗？别人不都是找供应商吗？嘉宾:你刚说的这个问题特别关键。‘12全栈’简单讲，就是从芯片到电池，从操作系统到智能驾驶，这12个关键技术领域，全都自己搞。目的就一个——把饭碗端在自己手里。你想啊，以前咱们是‘组装厂’，核心部件靠别人，人家一断供，你就趴窝。现在不一样了，蔚来砸了近七百亿，搞正向研发，就是要建一条别人抄不了的‘护城河’。主持人:七百亿！我听到这个数字的时候，第一反应是——这得买多少煎饼果子？说实话，我心里咯噔一下，这么多钱，最后是不是还得咱们消费者买单？就像网友‘隔壁老王爱喝茶’说的，车价本来就贵，研发费是不是都摊进去了？嘉宾:你刚说的这个质疑太真实了，几乎是每个支持国货的人都会想的问题。但咱们得换个角度看，这七百亿不是挥霍，而是投资。就像家里供大学生，学费贵，但毕业了有真本事。现在不投入，将来就永远被‘卡脖子’。而且你看，他们不是闭门造车，而是跟奇瑞、江淮、龙迅半导体都签了协议，搞‘共建共享’，这就是在避免重复烧钱，把资源用在刀刃上。主持人:等等，你刚说跟奇瑞、江淮合作？这我倒是没想到。这三家不是竞争对手吗？怎么突然就‘抱团取暖’了？这操作有点意思。是不是合肥政府在背后牵线？毕竟网上都说合肥是‘最强风投城市’。嘉宾:你是不是想说，这事儿像不像把做菜的、种菜的、送菜的全拉到一个桌上？其实正是这样。他们签的是‘汽车产业协同创新平台’，说白了就是别窝里斗了，资源共享，技术互通，一起把安徽打造成‘新能源汽车之都’。合肥政府当年投蔚来，确实是神来之笔，现在看，这不是赌博，是有远见。主持人:听你这么一解释，我感觉这盘棋下得挺大。不光是蔚来一家在冲，而是整个地方产业在联动。但你说这‘12全栈’，自己搞这么多东西，真能搞得过来吗？人才够吗？管理得过来吗？我有点担心，这会不会像一个人想同时学十门语言，结果哪门都不精？嘉宾:你刚说的这个点特别到位。全栈自研确实是个系统工程，挑战巨大。不仅要钱，还要人，还要极强的项目管理能力。但你看他们走的路，不是一步到位，而是分阶段来。先活下来，再跑起来，现在才敢说‘跑得好’。这七百亿也不是一年砸完的，是多年累计的正向研发投入。而且，他们现在搞合作，也是在补短板，不是单打独斗。主持人:嗯，这么一说，我心里踏实多了。不过还是有人不服气，比如网友‘键盘车神’就说，一百万台算啥？特斯拉都几百万了。而且换电站将来标准不统一，搞不好就是一堆废铁。你听这话，是不是也觉得有点扎心？嘉宾:说实话，这话听着刺耳，但也有道理。咱们得承认，跟国际巨头比，确实还有差距。人家跑了一百年，咱们才几年？但你看蔚来这速度，已经是玩命狂奔了。至于换电标准，他们现在搞‘共建共享’，不就是在推动统一吗？饭得一口一口吃，路得一步一步走。咱们既要看到差距，也得给点耐心，对吧？主持人:你这么一说，我倒是想通了。就像小孩学走路，不能一上来就跑马拉松。那咱们再聊个感性的——那第100万台车，没卖，也没送明星，而是捐给了墨子量子科技基金会。我当时看到这新闻，心里一热。这操作，是不是有点‘英雄惜英雄’的意思？嘉宾:是，我明白你的意思。这辆车是星辰绿的ES8，捐给搞量子科技的科学家，这叫‘科技圈的梦幻联动’。李斌这招，不只是做公益，更是表达一种态度：企业家赚了钱，要反哺基础科学。这比请流量明星代言高级多了，是‘硬核浪漫’。而且你看，量子科技是国家未来的‘大杀器’，汽车是工业皇冠上的明珠，这两者一碰，格局就打开了。主持人:听你这么一说，我突然觉得这事儿不光是商业行为，更像是一种精神象征。就像你说的，‘前人栽树后人乘凉’。李斌还说要到2030年建一万座充换电站，这又是一个天文数字。有人说是‘烧钱’，但换个角度看，这不就像当年修高铁吗？一开始都说亏，现在谁离得开？嘉宾:对，这就是基础设施的逻辑。建充换电站，短期看是成本，长期看是体验，是标准，是护城河。蔚来这是在为未来铺路，哪怕自己用不上那么多，后来者也能受益。这种‘栽树’的劲儿，其实挺让人佩服的。主持人:是啊，聊了这么多，我脑子里慢慢清晰了。这一百万台，不只是一个数字，它背后是国产高端从‘活下来’到‘跑起来’的证明。你觉得，咱们能不能用几句话，把这事儿的核心给拎出来？嘉宾:我觉得可以分三层。第一，这一百万台，是市场和消费者用脚投票的结果，说明国产高端纯电不再是伪命题。第二，要‘跑得好、跑得稳’，关键就是技术自研，七百亿砸出来的‘12全栈’，是他们的护城河。第三，这事已经超出商业了，有对科学的致敬，有地方产业的协同，甚至有一种‘中国汽车人挺直脊梁’的精神气儿。主持人:听你总结完，我感觉这事儿像一棵树，根扎在技术自研，枝叶伸向产业协同，花开在社会价值上。这让我又想起开头那句‘宝剑锋从磨砺出’。你说，这块‘磨刀石’，是不是就是这几年的质疑、压力和坚持？未来，是不是还有更硬的石头等着他们？嘉宾:是，我明白你的意思。前面的路肯定不轻松，国际竞争、技术迭代、成本压力，哪一样都不好对付。但至少现在，他们已经证明了一件事：国产高端，能行。主持人:是啊，聊完感觉信息量挺大，但心里也踏实了。最后我也想问问你，也问问咱们的听众：对你来说，这一百万台，是个冰冷的数字，还是看到了背后那股不服输的劲儿？嘉宾:我觉得是后者。这数字背后，是无数工程师的熬夜，是企业家的坚持，是消费者的一次次选择。它不冰冷，它滚烫。主持人:第一，这一百万台是中国高端纯电从‘活下来’到‘跑起来’的标志性成果，是消费者信心的体现。第二，蔚来通过近七百亿的正向研发投入，构建‘12全栈’技术护城河，是实现‘跑得好、跑得稳’的核心战略。第三，这件事超越了商业，展现了企业反哺科学的社会责任、地方产业协同的示范效应，以及中国汽车人不服输的精神面貌。感谢你今天的分享，也谢谢大家的收听，我们下期再见。
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