2025年智驾排行榜出炉，华为拿下第一，分数比第二名还高。更厉害的是，华为和猛士联手造了台智能越野车M817，能自动识别烂路，城里开也方

2025年智驾排行榜出炉，华为拿下第一，分数比第二名还高。更厉害的是，华为和猛士联手造了台智能越野车M817，能自动识别烂路，城里开也方便，彻底改变越野车不好开的毛病。

你说一台硬派越野车，平时在城里开是不是特别难受？方向盘重、油耗高、停车不方便，这些毛病让很多喜欢越野的人只能把车放在车库吃灰。但猛士M817这车一出来，情况就完全不一样了。这车8月上市，预售才1小时，订单就冲到9713台，你说吓不吓人？更夸张的是，到12月销量已经冲到2995辆，全年累计卖了7716辆，第10000辆车都下线了。一台卖几十万的豪华越野车，能卖成这样，到底凭啥？

咱们先看看2025年10月14日那天出的智驾排行榜。这份榜单全名叫“中国智能辅助驾驶天梯榜”，把市面上所有智驾方案商和主机厂排了个座次。华为系以97.18分稳坐第一，比第二名的Momenta高了0.7分。理想汽车94.33分排第三，小鹏94.12分排第四，元戎启行86.96分排第五。曾经号称自动驾驶标杆的特斯拉，这次只得了81.87分，跌到第六名。小米作为新玩家，81.51分排第七，蔚来和极氪分别以76.02分和74.8分排在第八、第九位。

这份榜单可不是随便排的，它根据场景覆盖度、安全性和效率三个维度打分，其中安全分的权重高达50%。这意味着什么？意味着华为在安全性上拿到了绝对优势。具体到车型上，搭载华为智驾方案的问界系列，城市NOA已经覆盖超过200个城市，全场景泊车功能也成了标配。华为用的技术路线是“激光雷达+毫米波雷达+摄像头”多传感器融合方案，夜间识别准确率比纯视觉方案高出30%以上。

你可能要问，华为这97.18分到底强在哪里？咱们拆开来看。2025年全年，华为乾崑智驾在榜单上出现了7次，4月99.24分，5月98.64分，7月98.75分，8月97.18分，9月93.30分，11月92.41分，2026年1月93.15分。虽然下半年因为比赛路线难度增加，分值有所下滑，最大降幅达到6.83分，但全年平均得分仍然有96.10分。这个分数怎么来的？主要靠安全和效率两大模块的超强表现。

华为乾崑智驾ADS系统现在已经进化到4.0版本。这个系统分了四个配置等级：ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版和ADS Ultra旗舰版。基础版面向中低端市场，硬件配置是3个毫米波雷达、12个超声波雷达和10个摄像头，没配激光雷达。增强版在中高端市场，在基础版上增加了舱内激光视觉传感器，部分车型配1颗激光雷达。超阶版面向高端市场，配1颗超远距激光雷达，传感器数量更多。旗舰版最猛，硬件配置是4颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头和16颗弹性波传感器，算力超过1000 TOPS，支持高速L3级自动驾驶。

ADS 4.0用了全新的WEWA技术架构，这个架构包含云端的世界引擎和车端的世界行为模型。简单说就是利用云端的庞大算力，通过AI生成大量难例场景让智驾模型学习，然后指导车端智驾模型做出更合理的驾驶行为。实际效果怎么样？端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。安全系统方面，ADS 4.0提供了全维防碰撞系统CAS 4.0，前向AEB生效范围4-150km/h，侧向防碰撞生效范围30-130km/h，后向AEB生效范围1-60km/h。

但华为厉害的地方不止于此。它没有把成熟智驾方案简单“移植”到越野车上，而是和猛士来了次深度共创。2024年2月，东风猛士科技和华为签署战略合作协议，合作序幕拉开。2025年4月，猛士M817全球首秀，首次展现技术融合成果。5月，东风与华为签署全面深化合作协议，把协作延伸到企业数字化、生态共建等领域。7月，双方联合发布豪华智能越野技术解决方案。10月17日，东风猛士科技总经理万良渝、副总经理赵安带着团队探访华为练秋湖研发中心，这已经是双方第二次深度交流。

这次合作到底有多深？双方联合开发了全新的电子电气架构，把城区智能领航、荒野地形感知、全地形智能控制深度融合。这不是智能和越野的简单叠加，而是从底层技术进行全面重构。猛士有什么？军工级全地形越野底盘，强悍的机械通过性，涉水深度能达到900mm，能攻克45°陡坡。华为有什么？行业领先的ADS 4.0辅助驾驶、鸿蒙座舱、全栈车控车云技术。两者结合，产生了奇妙的化学反应。

猛士M817作为全球首款全栈搭载华为乾崑智能汽车解决方案的豪华智能越野SUV，硬件配置堪称豪华。全系搭载36个智驾传感器，包括1颗192线激光雷达、3颗高精度固态激光雷达、1套分布式毫米波雷达、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达、3颗高精度摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、4个车外麦克风。这套系统能精准预判陡坡、泥泞、碎石等复杂越野路况，智能分配动力与四驱模式。

城里开怎么样？这车支持车位到车位P2P 2.0功能，可以实现自动通行高速ETC，同时支持自动转泊车代驾VPD功能。城区领航辅助NCA、高速领航辅助NCA、全场景泊车一个不少。鸿蒙座舱5.0实现多屏联动与智慧交互，还集成了无人机高空探路、云台相机360°旅拍等外设。全系搭载的华为鲸鳍通信T-Box彻底解决了荒野失联的焦虑，信号强度高于业界60%。

市场反应最能说明问题。猛士M817预售30分钟小订量突破5257台，1小时内达9713台。正式上市5小时，大定订单超3700台。8月11日-24日以980台位列30万元以上硬派越野SUV销量榜首。9月1日-10月5日以1892台跻身硬派越野车累计销量第七，口碑稳居同级第一。到12月，月销量达到2995辆，环比增长52.2%。全年累计销量7716辆，第10000辆整车在12月26日正式下线。

东风猛士汽车2025年全年销量10228台，同比增长387%。自9月起销量实现“四连涨”，12月销量达到3002台，环比增长49.6%。这些数字背后，是消费者用真金白银投的票。一台豪华智能越野车，能同时解决传统越野车智能薄弱、城市驾驶不便的痛点，这种产品力确实抓住了市场空白。

行业层面也在发生变化。2025年9月19日，东风汽车与华为联合创新实验室正式揭牌，成为双方深化合作的新里程碑。这个实验室重点围绕车载软件研发平台、辅助智能驾驶、AI泛场景应用、具身智能等方面加强合作。2026年4月20日，猛士汽车春季焕新发布会暨001号旗舰店开业仪式在武汉举行。发布会上，猛士与华为乾崑首次集中亮相八大智能越野技术，从感知、控制到交互充分融合。

更关键的是，猛士、华为乾崑与中汽信科共同成立了智能越野技术联合创新实验室。三方将制定《智能越野技术团体标准》，发布行业首本《智能越野生活白皮书》。这意味着什么？意味着智能越野这个赛道，开始从技术创新走向体系规范。有了统一的标准，整个行业才能健康发展。

特斯拉为什么在中国只排第六？背后原因很现实。特斯拉的纯视觉方案在中国有点“水土不服”，由于法规限制，它无法将中国境内的行车数据传回海外训练模型，只能靠公开视频做模拟训练，导致系统对中国特有的交通场景适应不足。而华为的多传感器融合方案，在夜间和复杂路况下表现尤其出色，同时也没放弃纯视觉方案，覆盖不同价位的车型。

华为通过“智选模式”和多家车企合作，问界系列、极狐HI版都是代表作，智驾方案已经装在了十几款量产车上。Momenta作为技术供应商，排名第二，得分96.48。它是国内第一个实现“一段式端到端大模型”规模化量产的企业，靠数据驱动的“飞轮效应”建起了技术护城河。Momenta的“短期记忆+长期记忆”模型，在复杂路口决策效率很高。

理想汽车94.33分排第三，小鹏94.12分排第四，这两家都是全栈自研路线的代表。元戎启行86.96分排第五，作为自动驾驶解决方案提供商，也在特定场景下表现出色。小米81.51分排第七，作为新晋玩家，这个成绩已经相当不错。蔚来76.02分排第八，极氪74.8分排第九，这两家都在加速智驾技术的研发和落地。

回到猛士M817这款车。它搭载的华为乾崑ADS 4.0全域感知系统，在实际使用中到底怎么样？根据用户反馈，这套系统在城区道路能够精准识别行人、非机动车、车辆等目标，在高速上能够稳定保持车道，自动超车变道。到了越野路段，系统能够自动识别路面类型，在沙地、泥地、雪地等不同模式下智能调整动力分配和四驱系统。

鸿蒙座舱越野版首发了专属越野Agent，这个功能很实用。它就像个越野百科全书，能实时解答关于越野技巧、路线选择、车辆设置的各种问题。还能化身户外向导，根据当前位置和天气条件推荐合适的露营地点、观景平台。专属路书功能可以记录每次越野的轨迹、路况信息，分享给其他车友。

全维防碰撞系统CAS 4.0在实际测试中表现如何？前向AEB在4-150km/h范围内都能生效，最高刹停速度达到130km/h。侧向防碰撞在30-130km/h范围内生效，后向AEB在1-60km/h范围内生效。这套系统以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五维安全为目标，覆盖了绝大多数用车场景。

猛士M817的销量增长曲线很有意思。8月上市，9月销量1313辆，10月1440辆，11月1968辆，12月2995辆。这种持续环比增长的态势，在豪华越野车市场很少见。通常这类车型上市后会有一个爆发期，然后逐渐回落。但M817却越卖越好，说明口碑效应开始显现。

东风猛士汽车全年销量突破1万辆，同比增长387%，这个增速在豪华品牌中相当惊人。猛士科技作为东风公司旗下新能源豪华越野品牌，已经成为东风在豪华越野赛道的重要增长极。东风汽车2025年度新能源汽车销量突破100万辆，猛士贡献了其中1%的份额。虽然比例不高，但在豪华细分市场，这个成绩已经很有分量。

智能越野这个赛道，正在从小众蓝海加速迈向主流竞技场。消费者不再单一追求越野性能或智能配置，而是渴望二者深度融合的全场景体验。这种需求变化，推动车企与科技公司的合作从技术嫁接走向生态共生。猛士和华为的合作模式，为行业提供了新的样本。

华为乾崑智驾ADS系统的技术迭代速度很快。从ADS 2.0到ADS 3.0，再到现在的ADS 4.0，核心提升都在感知精度、场景覆盖与安全性能上。最新应用在2026年上市的岚图泰山黑武士上，已经搭载了新一代896线双光路图像级激光雷达。在高端配置方案中，传感器总数可达34颗高精度传感器。

计算芯片采用华为自研MDC系列，算力覆盖200-400+TOPS。面向高阶智能驾驶的最新车型已应用算力超1000TOPS的计算平台。软件架构历经多次迭代，ADS 2.0采用BEV+GOD网络实现无图智驾，ADS 3.0升级为GOD感知网络+PDP决策网络+本能安全网络的三层架构，实现端到端能力。ADS 4.0则采用全新的WEWA架构，实现云端AI训练与车端执行的协同。

核心功能覆盖高速、城区、泊车三大场景，实现了从公开道路到地下车位的“车位到车位”全场景贯通领航辅助。部分路线可实现零接管。系统集成全维防碰撞系统，并持续升级至CAS 4.0。前向AEB生效范围可达4-150 km/h，侧向防碰撞生效范围30-130 km/h，后向AEB生效范围1-60 km/h。

猛士M817的成功，不仅是一款车的成功，更是一个合作模式的验证。华为从技术提供者转变为全链路赋能伙伴，猛士从传统越野车制造商升级为智能越野品牌。这种深度绑定、全维共创的模式，在未来可能会被更多车企借鉴。

2025年智驾排行榜的发布，让行业格局更加清晰。华为、Momenta、理想、小鹏、元戎启行构成“智能辅助驾驶五大天王”，特斯拉、小米、蔚来、极氪组成“智能辅助驾驶四小龙”。这种分层结构，反映了不同企业在技术路线、量产能力、市场表现上的差异。

华为的领先优势体现在多个维度。技术路线上坚持多传感器融合，量产能力上已经搭载十余款车型，市场表现上问界系列持续热销。安全性能上在2025年度持续稳定上升，年度总得分超过45.5分（满分50分），大幅领先竞争对手。实际应用覆盖上，城市NOA已覆盖超200个城市，支持全场景泊车。

猛士M817作为双方合作的结晶，开创了“豪华智能越野”新细分市场。这款车不仅具备硬派越野的通过性，还拥有智能汽车的便利性。它解决了传统越野车在城市驾驶中的诸多痛点，让越野车不再只是周末玩具，而是可以日常通勤的全能座驾。

从预售到交付，从销量增长到口碑积累，猛士M817走过了完整的产品周期。第10000辆整车的下线，标志着这款车完成了从产品验证到规模化的突破。在30万元以上硬派越野SUV市场，它已经确立了第一阵营的地位。

智能越野技术联合创新实验室的成立，意味着这个赛道开始走向规范化发展。制定团体标准、发布行业白皮书，这些举措将为整个行业提供技术参考和发展方向。产学研协同搭建的共性技术平台，有助于推动智能越野从技术创新走向体系规范。

华为乾崑智驾系统的持续迭代，猛士M817的市场表现，智能越野赛道的快速发展，这些现象背后是中国汽车产业智能化转型的缩影。传统车企与科技公司的深度合作，正在催生新的产品形态和商业模式。

猛士001号武汉旗舰店的开业，标志着品牌渠道建设的升级。这家旗舰店不仅展示产品，更提供智能越野的全场景体验。从产品到服务，从技术到生态，猛士正在构建完整的智能越野生活方式。

2025年智驾排行榜的数据，猛士M817的销量数字，华为乾崑的技术参数，这些具体的信息勾勒出智能汽车发展的现实图景。在这个图景中，技术领先者获得市场认可，深度合作者实现共赢，消费者获得更好的产品体验。

从榜单发布到产品热销，从技术突破到市场验证，这个过程只用了几个月时间。智能汽车行业的变革速度，远超传统汽车时代。新技术的应用、新模式的探索、新市场的开拓，都在加速进行。

猛士M817的成功不是偶然。它抓住了智能越野的市场空白，融合了华为的顶尖技术，发挥了猛士的越野基因。这种精准的产品定位和深度的技术融合，为豪华越野车市场带来了新的可能性。

华为乾崑智驾系统的技术优势，在猛士M817上得到了充分体现。从城区到荒野，从公路到越野，这套系统都能提供可靠的辅助驾驶体验。这种全场景覆盖能力，正是智能汽车发展的方向。

智能越野赛道的兴起，反映了消费者需求的变化。人们不再满足于单一的交通工具，而是追求多功能、全场景的出行体验。能够兼顾城市通勤和户外探险的车辆，正在成为新的消费热点。

猛士与华为的合作，从产品共创升级到全维共创，这种深度绑定的模式值得关注。技术研发、产品定义、市场推广、生态建设，双方在各个层面都展开了紧密合作。这种全方位协同，可能成为未来车企与科技公司合作的新范式。

2025年智驾排行榜的权威性，建立在科学的评价体系之上。场景覆盖度、安全性、效率三个维度，50%的安全权重，这些设计确保了评价结果的客观公正。榜单不仅反映了技术实力，也体现了市场价值。

华为在智驾领域的领先地位，通过这份榜单得到了官方认证。97.18分的成绩，0.7分的领先优势，这些数字背后是长期的技术积累和持续的研发投入。从芯片到算法，从硬件到软件，华为构建了完整的智能驾驶技术体系。

猛士M817的市场表现，验证了智能越野产品的市场潜力。月销量从1313辆增长到2995辆，全年累计7716辆，这些数字在豪华越野车细分市场相当亮眼。更关键的是，这种增长是持续性的，说明产品力得到了消费者认可。

智能越野技术联合创新实验室的成立，标志着这个赛道进入了规范化发展阶段。制定标准、发布白皮书、搭建平台，这些举措将推动整个行业的技术进步和产业升级。从无序竞争到有序发展，智能越野正在走向成熟。

华为乾崑ADS 4.0的技术参数，体现了智能驾驶系统的发展水平。WEWA架构、云端世界引擎、车端行为模型，这些技术创新提升了系统的智能化程度。50%的时延降低、20%的效率提升、30%的重刹率降低，这些改进带来了实实在在的用户价值。

猛士M817的产品配置，展现了智能越野车的硬件水平。36个传感器、4颗激光雷达、超1000TOPS算力，这些硬件为智能功能提供了基础保障。从感知到决策，从控制到执行，整套系统实现了高效协同。

从智驾排行榜到智能越野车，从技术突破到市场验证，2025年中国智能汽车行业呈现了清晰的发展脉络。技术领先者获得市场回报，创新合作者实现共赢发展，消费者享受技术进步带来的便利。这种良性循环，正在推动整个产业向前发展。