说实话，这两年比亚迪像是在高端市场把棋子一枚枚落好——U8把百万级硬派越野站稳了，U9用超跑姿态刷新了认知，腾势D9稳坐高端MPV销量榜首。你可能没注意到，D级豪华轿车这块老牌阵地，一直少了一位“门面担当”。好消息是，旗舰轿车大汉已经完成申报，预计年内就会上市。
外观挺有家族味道——封闭式前脸、贯穿式双层日行灯，一左一右，点亮后辨识度很高，像两条利落的眉线。主灯做得很纤细，但光源精致，夜间照明的宽度和距离看起来值得期待。前包围两侧加了运动化导流口，还巧妙嵌入了激光雷达——这就意味着“天神之眼”高阶智驾系统大概率会全系标配。
侧面是大溜背的轿跑既视感，车顶做了悬浮式处理，双拼车身配色把这台大块头的笨重感压了下去。C柱下方那道装饰条，像设计师藏的一个小彩蛋，打破了长车身可能带来的单调。车尾走简约路线，贯穿尾灯和前脸呼应，尾门上方微翘的鸭尾既有空气动力学作用，又增了几分动感。最下面是一圈黑色高亮包围，把视觉重心压低，整车看上去更趴、更稳。
尺寸直接给力：长宽高5256/1999/1510mm，轴距3130mm。接近两米的车宽，后排三个成年人坐着不用挤肩，超过三米一的轴距，腿可以随意伸开，第二排的舒适度直逼百万级行政座驾那种体验。
内饰最抢眼的是那块悬浮式大中控屏——比亚迪标志性的可旋转功能当然没落下，横着看导航、竖着刷短视频，随你顺手摆。方向盘是三辐平底造型，握感厚实，多功能按键布局清晰，开车盲操也不慌。前面是一块内嵌式全液晶仪表，信息一目了然；副驾前还有一块内凹的娱乐屏，加上HUD抬头显示，科技感拉满。
动力上给了两条路子：插混版和纯电版。插混用1.5T发动机加电机，发动机最大功率115千瓦，电机200千瓦，综合输出充沛，WLTC纯电续航370公里——真的是可油可电，长短都能应付。纯电版单电机就有370千瓦，双电机四驱更达到570千瓦，最大续航可到1008公里，并支持闪充，长途出行那种焦虑感被大幅消解。
想象一下，周末把家人装好，上了高速，车里是旋转屏和安静的续航数字——这一刻会是什么感觉——
