步入2026年，东风日产迎来了令人振奋的开局。官方数据显示，今年1月东风日产全系交付量达到45,984辆，同比提升5.4%；其中，主打中高级轿车市场的天籁完成交付6,724辆，较去年同期增长22%，表现抢眼。
目前，东风日产在国内的品牌矩阵由“日产”“启辰”“英菲尼迪”构成，是日产乘用车业务在中国的重要承载平台。除了天籁的数据外，此次官方并未披露轩逸、日产N7、日产N6等热门车型在1月份的具体销量。
回顾近几年，日产在中国的整体销量呈下降趋势，2025年全年总计售出653,024辆，同比下滑6.3%。不过，从去年起，日产在电动化方面的动作明显加快，不仅给予东风日产更多自主权，还依托“天演”架构先后推出了N7与N6两款新能源车型。去年11月，东风日产与华为合作的天籁·鸿蒙座舱也正式上市，标志着其在智能座舱领域的探索迈出实质一步。
进入新的一年，东风日产的产品布局迎来大规模升级，全新一代轩逸与全新中大型SUV——东风日产NX8已于1月完成量产。按计划，新轩逸将在第一季度上市，而NX8预计将在3至4月间推向市场。
作为销量主力，轩逸目前包括轩逸·经典及第十四代轩逸两大版本。即将到来的十五代轩逸在外观上进行了全面革新，前脸与尾部造型更具现代感，车身尺寸为4656/1825/1448毫米，轴距保持在2712毫米，与现款一致。动力方面沿用成熟的“HR16”1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，匹配CVT变速箱，这套组合在国内拥有稳定的用户基础与良好口碑。
NX8则是东风日产全新的中大型SUV，采用五座布局，车身尺寸为4870/1920/1680毫米，轴距2917毫米。值得关注的是，其车顶前段可选装激光雷达，具备更高阶的辅助驾驶能力。动力上，NX8提供增程与纯电两种版本。增程版搭载最大功率109千瓦的1.5T发动机，并匹配195千瓦驱动电机；不同容量的磷酸铁锂电池组可实现102公里至185公里的纯电续航（工信部数据）。纯电版则基于800伏平台，支持5C超充，动力电机最大功率可选215千瓦或250千瓦，根据73千瓦时与81千瓦时电池组的不同配备，纯电续航分别在565至650公里之间，具体上市版本尚未公布。
综合来看，通过本土化研发、智能化配置和新能源战略的持续落地，东风日产在2026年实现了开门红。不仅有全新新能源车型面世，核心传统车型也在加速换代升级。但挑战依然存在，尤其在新能源市场由自主品牌主导的大环境下，日产N7已显露出由高开到低走的趋势。你认为，在这样的竞争格局中，东风日产今年能否扭转下行态势，重回合资品牌的第一阵营？欢迎在评论区分享看法。
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