雷克萨斯新款LS的消息出来了，这次他们好像想在豪华旗舰轿车这个圈子里，玩点和德国对手不一样的东西。
先说说那个叫“茶歇模式”的功能，这玩意儿可能是新款LS身上最能体现东方想法的设计了。
一打开，副驾驶前面就变出个茶台，中央扶手里还升起一套电控茶具，连杯托都能控制温度，就是为了让你喝上一口地道的抹茶。
这功能到底有多少人会用先不说，但它表达的意思很清楚：雷克萨斯觉得，真正的豪华不光是快和科技感，更是一种在路上的放松状态。
这就跟德国人追求的精准、冷冰冰的科技感完全是两条路，明摆着是要在文化上跟你错开竞争。
车里其他地方也在拼命强调这个感觉。
比如那个全球头一份的“凌光切子”玻璃饰板，用很厉害的工艺在玻璃中间加了LED粒子，能变出山水画一样的光影。
还有座椅，用的是好皮子，缝制手艺叫“羽织”，是日本的老手艺，听说靠背上的绣花还能自己定。
这些东西都不是为了让车跑得更快，就是为了给你一种特别的氛围和感觉。
雷克萨斯好像在告诉你，我的车不光是代步工具，还是一个能移动的艺术馆。
当然，光有感觉也不行，科技上的东西也没落下。
车机系统叫“光棱”，配的是12.3英寸的曲面屏和能投影的旋钮，也能用手势控制，还能盯着驾驶员的眼睛看，算是跟上了现在的潮流。
音响是Mark Levinson的，除了有3D环绕声，车顶上还多了喇叭，座椅里甚至装了16个会震动的东西，想让你听歌的时候全身都有感觉，跟在现场一样。
这种对感官体验的追求，一直是雷克萨斯的路子。
车的外观设计上，雷克萨斯的设计师好像对光影效果特别上头。
前脸那个大嘴格栅弄得更立体了，边上还加了一圈会亮的框，说是从折纸上找的灵感。
车尾那个连在一起的OLED尾灯就更夸张了，里面有1280个小灯泡，换到运动模式还能闪出红光。
这种设计胆子真不小，差不多就是在炫耀自己的技术，就是要让别人在车流里一眼就看到你。
车身侧面就收敛多了，线条很顺溜，门把手藏起来了，配上22英寸的大轮毂，看着挺高级。
C柱的角度也改了，往后倒得更多，让这台大车看起来没那么笨，多了点运动的感觉。
从这些小地方能看出来，设计师想在东方审美和现代设计里找个平衡。
动力系统这块，雷克萨斯给的选择挺多，烧油的、混动的、纯电的都有。
LS 750h是4.0T V8混动，612马力，不到4秒就能破百，性能上谁也不怕，而且还能纯电跑40公里，平时上下班也省油。
LS 500就是个更实在的3.5L V6发动机，配10速变速箱，百公里油耗7.2升，对这么大的车来说，算是不错了。
最让人好奇的是纯电版的LS 450e。
雷克萨斯说它要用固态电池，充电12分钟就能跑500公里，而且四个轮子都有电机，控制起来特别准。
要是这技术真能造出来，那在电动车里绝对是个大新闻，不过现在看，这更像是在画一个未来的饼。
为了让这台旗舰车坐着舒服，新LS标配了“预见性空气悬架”，官方说能减少72%的颠簸。
车里还有一套“量子降噪系统”，能主动发出反向声波来抵消噪音，目标是开到120公里时速的时候，车里能安静到只有34分贝。
这些技术都是为了实现前面说的那种“精神净土”的感觉，让车里变成一个跟外面世界隔开的安静地方。
很明显，雷克萨斯不想再学德国豪华车那一套了。
它想用一种更有文化味、更讲究感官体验的方法，来重新说说啥叫顶级豪华。
这么干风险也不小，毕竟每个人的口味不一样，不是所有人都吃这一套。
最后，大家买不买账，还得看卖多少钱。
雷克萨斯在国内的牌子和口碑都不错，但LS毕竟是当家老大，它的价格直接决定了什么样的人会考虑它。
要是定价太高，那这些花里胡哨的设计和配置，可能就真成了少数人的“移动茶室”了。
不管怎么说，新款雷克萨斯LS的出现，给这个有点沉闷的豪华旗舰车市场带来了点新东西。
它提供了一个和BBA不一样的选择，一种更强调内涵、感觉和精神享受的豪华。
光是这种敢于走不同路的尝试，就值得我们看一看了。
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