对于很多人来说，汽车可能就是一个从家里到单位，或者从一个城市到另一个城市的交通工具。
但对于有的人来说，车子更像一个伙伴，一个见证了自己从青涩到成熟，见证了事业起步到家庭变化的忠实记录者。
今天咱们要聊的，就是这样一位车主，他从2003年拿到驾照到现在，车轮滚滚，已经驶过了超过五十万公里的路程。
这背后，不仅仅是油耗和里程数的累积，更是一段段鲜活的人生经历和时代变迁的印记。
时间回到2003年的春天，在广东东莞，故事的主人公花了4800块钱报名学车。
在那个年代，这笔钱可不是一笔小数目，对不少工薪阶层来说，可能得攒上好几个月。
而且他当时学的还是B照，可以直接开货车，起点就比很多人要高一些。
拿到驾照后，他顺利进入了一家汽车4S店工作，这为他日后跟车打交道提供了绝佳的平台。
不过，在4S店里想开车可没那么简单，除了国家颁发的驾照，还得通过一个叫“内部驾照”的考核。
这个东西很多在汽车行业干过的人都懂，公司为了保护车辆，特别是价格昂贵的商品车，会自己设置一套驾驶考试，技术不过关的员工是绝对不让碰车的。
好在他运气不错，店里有位老大哥特别照顾他，经常带着他出去练手，非常信任地把车交给他开。
所以，等他正式拿到驾照的时候，驾驶技术已经相当熟练，公司内部的考核自然也就轻松通过了。
在公司的众多公务车里，有一台车给他留下了极其深刻的印象，那就是一台96年款的丰田大霸王。
因为工作原因，老板特批这台车给他长期使用。
这台车在当时有个很形象的外号，叫“子弹头”，因为它的外形非常流线，风阻很小。
2.4升的发动机在当时来说动力足够用，车内空间巨大，视野也特别开阔。
最让他感到新奇的是，这台车的换挡杆设计在方向盘后面，也就是我们所说的“怀挡”，这在当时是非常少见的设计。
这台大霸王，可以说开启了他对汽车的热爱，成为了他职业生涯中第一台真正意义上的“梦想之车”。
在4S店工作的几年里，他可以说是过足了车瘾。
无论是店里销售的各种新车，还是公司的工作车，他几乎都开了一个遍。
这段经历让他对不同品牌、不同车型的特点有了非常直观和深刻的认识。
他开过老板那台搭载着V12发动机的奔驰S600，体验过顶级豪华轿车那种安静、舒适和澎湃的动力；也开过被誉为“越野车中劳斯莱斯”的路虎揽胜，感受过那种高高在上、征服一切路况的霸气。
这两种完全不同的驾驶体验，极大地拓宽了他对汽车的认知边界。
到了2007年，他决定自己创业，做了一个地方性的汽车网站。
创业初期，资金紧张，需要一台经济实惠、皮实耐用的车作为代步和工作的伙伴。
在开过了那么多好车之后，他最终的选择却出乎很多人的意料，他买了一台国产品牌的车——奇瑞A5。
这台车，他一开就是七年，总共跑了十五万公里。
据他回忆，这七年里，除了第三个月的时候因为厂家召回，免费更换过一个转向柱之外，这台车从来没有出过任何毛病，更没有一次把他扔在半路上。
正是这段可靠的经历，让他对国产品牌建立了深厚的信任，成了一位不折不扣的“奇瑞铁粉”。
他用自己的亲身经历证明了，我们国家自己生产的汽车，在那个时候已经能够做到非常可靠的品质。
2011年，他的事业迎来了新的转机，加入了一家国内头部的汽车媒体平台，负责一个城市的业务。
这一干就是八年，这八年也是他驾驶经历最丰富的时期。
作为汽车媒体人，试驾新车是工作的一部分。
从几万块钱的五菱小面包，到两三百万元的宾利、劳斯莱斯，市面上几乎所有能见到的车型，他都开过。
其中最让人羡慕的，是一种叫做“深度试驾”的工作机会，就是厂家会提供一台新车，让他开上一两个星期，甚至还给报销油费，让他去充分体验，然后写出一篇详尽的试驾报告。
他印象最深的一次，是2013年，一家雷克萨斯经销商提供了一台RX350，还给了一千块钱的油卡。
他便开着这台车，带着家人去厦门玩了一个星期。
那台车的安静、舒适和豪华感，让他的家人，特别是他的爱人赞不绝口。
只可惜，当时经济条件有限，虽然心里非常喜欢，但也只能作为一段美好的回忆。
当然，人生总有顺境和逆境。
在大约2015年到2016年期间，传统的网站和博客开始走下坡路，微信公众号这类自媒体开始兴起，造就了一大批内容创作者。
可惜的是，他当时没能敏锐地抓住这个机会，一直待在自己熟悉的领域里，虽然也尝试过做自媒体，但没有坚持下来，最终错过了那个黄金时代。
现在回想起来，他对此感到非常后悔。
生活和事业都在继续。
2016年底，他换了人生中的第三台车，也就是现在还在开的这台凯迪拉克CT6。
当时他通过一个机会，以将近七折的优惠价格拿下了这台车。
这台车他非常喜欢，到现在已经开了快二十万公里。
他认为，在同级别的豪华轿车里，比如大家熟知的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，他的这台CT6在综合性能上一点也不输。
尤其是在高速上，油耗能低到百公里六七升，加满一箱油轻松跑一千公里以上，对于经常需要跑长途的他来说，非常实用。
不过，这台车也有让他头疼的地方，那就是维修保养的费用实在是太贵了。
他讲过一件事，有一次在停车场，被一辆拐弯过快的快递三轮车给撞了，撞到了右前大灯。
快递小哥的车没有保险，吓得不轻。
他看对方也不容易，心一软就自己报了保险。
结果去4S店定损，维修清单让他大吃一惊：更换右前大灯、中网、保险杠和右侧的翼子板，总共要两万七千多块钱，其中光一个大灯总成的价格就高达一万八。
这次经历让他深刻体会到，豪华品牌虽然开着舒服，但后期的使用成本确实不低。
从2003年到现在，二十多年的时间里，他的总驾驶里程已经超过了五十万公里。
车子对他来说，早已超越了工具的属性。
他喜欢开车自驾游，享受那种无拘无束、说走就走的自由。
他开着车去过十几个省份，从南方的广东、广西，到西南的云南，再到大西北的新疆、甘肃，都留下了他的车辙。
虽然心里一直有个去西藏的梦想，计划着“川进青出”的路线，但因为近几年个人和家庭的一些变故，这个计划暂时被搁置了，成了他心中的一个遗憾。
如今，新能源汽车大行其道，但他和身边的很多朋友一样，依然钟情于燃油车，喜欢听发动机运转的声音，享受那种方向盘掌握在自己手中的踏实感。
在他看来，燃油车被完全淘汰，还需要很长一段时间。
这五十万公里的路，串联起了一个普通人与车的故事，也折射出中国汽车工业发展和普通人生活水平提高的二十年。
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