最近这几年，要说咱们国内哪个市场最热闹，那肯定得是汽车市场，尤其是新能源车这一块，简直就是神仙打架。
你今天出一个新技术，我明天就降价，后天他又来个新车型，真是让人眼花缭乱。
在这一大波浪潮里，广汽埃安曾经也是个响当当的角色。
就在前年，也就是2023年的时候，埃安靠着像Aion S和Aion Y这两款卖得特别好的车，一年就卖出去了超过48万辆，这个成绩在当时的新能源品牌里，只排在比亚迪和特斯拉后面，是妥妥的第三名，可以说是风光无限。
但是，市场的变化比翻书还快。
进入2024年之后，大家明显感觉到埃安的势头好像慢下来了。
去年一整年的销量滑落到了37万多辆，到了今年，从前七个月的数据来看，下滑的趋势还在继续。
很多人就开始琢磨了，这到底是为什么呢？
是车不好卖了，还是说竞争对手们太厉害了？
其实原因挺多的，一方面是市场上的好车越来越多，大家的选择也多了，竞争自然就激烈。
另一方面，可能也是一个很关键的原因，就是埃安过去一直专注于做纯电动车，虽然纯电车环保、开起来安静又省钱，但续航焦虑和充电不方便的问题，对很多家庭来说，还是一个过不去的坎。
你看隔壁的比亚迪、理想、问界，他们靠着又能用电又能用油的混合动力车，可以说是赚得盆满钵满，覆盖了更广大的用户群体。
相比之下，一直坚持纯电路线的埃安，就好像错过了一大片市场。
好在，广汽集团家大业大，反应也很快，意识到了这个问题。
与其在纯电动这一条路上跟所有人硬碰硬，不如也开辟一条新的战线，去满足那些既想要电动车的好处，又不想有里程焦虑的消费者的需求。
这不，最近就有个重磅消息传出来了，广汽埃安准备推出一款全新的SUV，名字叫埃安i60，而它最大的亮点，就是采用了一套增程式混合动力系统。
这款车的纯电续航能达到160公里，预计价格可能会在10万元左右起步，目标非常明确，就是要跟现在市场上最火的比亚迪宋Pro DM-i这些车型掰掰手腕。
那这款被寄予厚望的新车，到底怎么样呢？
咱们今天就来好好聊一聊。
首先，我们来看看这台车长什么样。
埃安i60作为一个全新的车型系列，在外观设计上可以说是跟现在的埃安家族完全不一样了，让人有耳目一新的感觉。
车头部分，它用的是现在新能源车最流行的封闭式前脸设计，看起来很简洁，也很有科技感。
最吸引人眼球的，是引擎盖下面那条贯穿式的日间行车灯带，像一条光带一样，把两边细长的大灯连接在一起，晚上点亮之后，辨识度肯定非常高。
为了让车头不显得太单调，设计师还在保险杠两侧设计了两个造型很锋利的装饰口，增加了不少运动气息。
当然了，既然是增程式混动车，它肚子里还是有一台发动机的，发动机需要吸入空气才能工作，所以在车头最下面，还是保留了一个梯形的进气格栅，用来给发动机散热和进气，这个设计很巧妙，既实用又不破坏整体的美感。
我们再绕到车身侧面看看。
埃安i60的侧面线条走的是比较平直硬朗的风格，尤其是车顶，几乎是一条直线。
这样的设计好处非常明显，就是能给后排的乘客留出非常充足的头部空间，家里人坐在后面不会觉得压抑，对于一台主打家用的SUV来说，这一点非常重要。
而且从目前透露出来的信息看，埃安在配置上也想得很明白，低配车型可能就没有天窗，主打一个经济实惠；而高配车型不仅有大天窗，车顶上还有一个小小的凸起，那可是个高科技玩意儿——激光雷达。
有了这个东西，就意味着高配版的i60能实现更高级别的智能辅助驾驶功能，比如在高速上能更好地自动跟车、变道，这在10万这个价位的车里还是很少见的。
为了让车子看起来更年轻、更时尚，车身的很多细节都做了熏黑处理，像是车顶的行李架、轮眉还有车窗的边框，都是黑色的，让整台车看起来更有运动感。
车尾的设计也很有看点，用了大量的横向线条，让车尾看起来显得更宽、更稳重。
尾灯也是现在最流行的贯穿式设计，和车头的灯带形成了呼应，中间还嵌着“AION”的英文标志。
下面清清楚楚地标着“埃安”和“i60”的字样，让人一看就知道它的身份。
总的来说，整个外观设计非常符合现在大多数家庭用户的审美，既有科技感，又不失稳重大气。
说完了外观，我们再来看看它的“内涵”，也就是空间尺寸。
埃安i60定位是一台紧凑型SUV，但它的个头可不小。
它的长、宽、高分别是4685毫米、1876毫米和1660毫米，轴距达到了2775毫米。
可能光看这些数字大家没什么概念，我们找个参照物，就拿埃安自己家卖得最好的Aion Y Plus来比，Y Plus的轴距是2750毫米。
i60的轴距比它还要长，车身也更大了一圈。
这多出来的尺寸意味着什么呢？
最直接的好处就是车内的乘坐空间会更宽敞，尤其是后排的腿部空间会更充裕，一家人出门旅行，坐在后排也不会觉得憋屈。
后备箱的空间理论上也会更大，更能装东西，实用性大大增强。
最后，也是最核心的部分，就是它的动力系统了。
这可以说是埃安i60最大的“杀手锏”。
它不仅有增程式混动版，还会有纯电版，给了消费者更多的选择。
我们重点说说这个增程版，它用了一台1.5升的自然吸气发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，它的作用更像一个“随车充电宝”，专门用来发电，给电池充电。
真正让车子跑起来的，是电动机。
这种设计的好处就是，你平时开起来，享受的是和纯电动车一样安静、平顺、提速快的驾驶感受。
它搭载的电池容量也不小，有29.165千瓦时，这块大电池能让它在纯电模式下跑160公里。
这个续航里程就非常有吸引力了，要知道，现在市面上很多同级别的插电混动车，纯电续航大多在100公里左右。
160公里的纯电续航，意味着对于大部分只是在城里上下班、接送孩子、买买菜的用户来说，充一次电可能就够用一个星期了，完全可以当成一台纯电动车来开，日常用车成本非常低。
而当你需要跑长途、回老家的时候，又完全不用担心续航问题，因为有发动机这个“充电宝”在，可以一直发电，加油就能跑，彻底告别了里程焦虑。
考虑到广汽埃安另一款SUV车型AION V的起步价已经快到13万了，那么这款定位更亲民、更面向大众家庭的i60，上市后的价格很可能会定在10万元左右。
如果真的能以10万出头的价格，给到160公里的纯电续航，再加上它不小的空间和时尚的外观，那埃安i60无疑会在市场上掀起不小的波澜，很有可能成为继Aion Y之后，埃安家族的又一个爆款车型，帮助广汽埃安重新找回销量增长的势头。
全部评论 （0）