飞度这车以前可不得了，网上有人说“50万以内无敌”，但现在数据一出来，直接打脸。2025年7月，飞度全国销量才75辆，排在第76名，这和以前月销过万比起来，简直像坐过山车。本田中国这边也不好受，7月销量4万多，比去年少了15%。要是看上半年，东风本田销量直接腰斩，从1月份的2万多降到6月份的2.7万，每个月都在往下掉。
这事儿说到底，是新能源车把燃油车打惨了。以前飞度省油耐用，大家买它当代步车。现在电动车便宜，充电比加油省钱，而且动力还快，谁还愿意买小排量燃油车？更别说现在国产车配置高，十几万就能买比亚迪秦PLUS、吉利星瑞这些，屏幕大、智能驾驶功能全，比本田的车还香。
东风本田的潘建新副总最近开会，直接说公司“站在生死边缘”，台下60多个高管都吓傻了。潘建新是上海交大毕业的，2018年就管销售，去年刚升副总，结果销量越管越差。他现在说干部得“高产高薪，低产低薪，没产就走人”，但喊口号容易，真要落实谁来监督？
本田以前觉得燃油车还能撑着，新能源车慢慢来。结果现在燃油车只剩CR-V勉强撑场面，思域以前加价卖，现在半年销量暴跌42%，新款也救不回来。为啥？国产车在10多万价位直接碾压。就拿思域来说，空间小、配置低，不如吉利星瑞的大屏和智能车机，年轻人为啥要多花钱买本田标？
新能源车更惨。本田早先推的e:NS系列，其实就是燃油车改电动，消费者不买账。后来搞了个灵悉品牌，首款车灵悉L定价12万，但车长得丑，没人买，半年才卖了几百辆。高端品牌“烨”的S7定价26万，结果40天没人要，直接降价6万。这操作一看就是慌了，还想着卖高价，结果市场不认。
潘建新说现在是“生死局”，得改革。可他提的“高产高薪”听着唬人，但本田最大的问题是产品不行。燃油车没竞争力，电动车又水土不服。你看比亚迪、吉利这些国产车企，人家车机系统能在线升级，屏幕大还能装APP，本田连个好用的车机都做不出来。
本田现在得放下身段。以前总觉得合资品牌有面子，现在国产车配置又好又便宜，消费者早就不稀罕“合资光环”了。要是本田再不推出10万级的电动车，配置对标国产车，怕是真的要凉。
听说本田内部还在用日本的技术，供应链也靠日本，研发慢得要命。国产车企像比亚迪，新车型一年能出好几款，本田两年才搞出个灵悉L，这差距太大了。潘建新去比亚迪工厂看过，但公司里还有人觉得“技术比国产强”，这思维得改。
现在东风本田的销量跌得这么狠，潘建新喊着“生死局”，但关键还是得有好产品。要是再出个像思域那样的车，或者像比亚迪秦PLUS那样的电动车，可能还能翻身。不然光靠裁员、降薪，没用。
消费者现在买本田，要么是因为情怀，要么是没接触过国产车。但年轻人早换了口味，要配置、要智能、要性价比。本田要是再不接地气，别说神车，连“神”影子都找不着了。
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