朗逸的算盘崩了！1.5T贵过轩逸500万，谁给的勇气？

朗逸的算盘崩了！1.5T贵过轩逸500万，谁给的勇气？

说实话，看到2026款朗逸1.5T满逸版那13万多的指导价，我差点以为自己穿越了。这都什么年头了，上汽大众还敢把一台配置平平、屏幕不大、后座鼓包的紧凑级轿车，定价到比“神车”轩逸500万版还贵几千？这操作，我只能理解为一场针对老用户信仰的极限压力测试。

恕我直言，这根本不是价格战，这是典型的“战略露怯”。大众心里那本经，我翻给你看：他们还在赌，赌有人愿意为“德系动力”和那个VW标，多掏一两万。可现实呢？2026年1月30日的终端数据显示，这台1.5T主力车型的优惠，磨磨蹭蹭也就一万出头，实际落地价死死卡在13万区间。而隔壁轩逸500万版，带着L2级智驾、更舒服的座椅和“国民车”光环，优惠完落地轻松压进11万大关。这中间近两万的差价，大众想用一套118千瓦的发动机和“信号灯识别”（还经常不灵）来填平？这算盘珠子，怕是崩到德国总部去了。

很多人还在那掰扯参数，说1.5T动力多强。要我说，这就是典型的“技术自嗨”，完全搞错了2026年家轿消费者的痛点。现在人买车，尤其是买这个价位的家庭第一台车，要的是什么？是省心、是舒服、是配置给到位带来的体面感。你动力强那零点几秒，在市区通勤、全家出游的场景里，感知度几乎为零。但轩逸那个“大沙发”后排一坐进去，那个更流畅好用的车机一点开，那个全速域跟车一打开，高下立判。大众还在用十年前“三大件定乾坤”的逻辑来教育市场，结果就是被市场教育。最新的上险量已经说明了问题：2026款朗逸上市后，1.5T版本根本卖不动，销量大头全靠老款和1.5L在撑着。

更讽刺的是背景。我搜到点风声，大众内部好像给朗逸1.5T的定位是“守护品牌价值”，不参与底价厮杀。这话翻译成人话就是：利润不能丢，面子更要紧。可另一边，日产明着把“打掉德系溢价”写进了季度营销策略。一边是放不下身段的倔强，一边是刀刀见血的贴身短打。结果就是，年轻一代的“精算师”们用脚投票，转身就投向了配置更高、更懂中国人要什么的对手。只剩下一些情怀老粉和公司采购，还在支撑着那份略显昂贵的“德味”。

所以，别再问“动力强一点该不该多花钱”这种傻问题了。问题应该是：在2026年，当一个品牌的“情怀溢价”已经明显高于其“体验增值”时，你还会为那份虚无的“感觉”买单吗？评论区告诉我，你觉得朗逸这波定价，是自信过头了，还是彻底懵圈了？